Subaru
Vše o Subaru: Testy, recenze, video zkušební jednotky, Crash Tests, Charakteristika, Údaje o účetnictví.
Subaru modely:
Specifikace
4.2L / 100 km
Nejmenší spotřeba paliva R1 od roku 2005.
12.3L / 100 km
Největší spotřeba paliva Legacy Universal 2006 - 2008
5,2 sekundy
Nejlepší dynamika (mezi benzínovými modely) Impreza WRX STI od roku 2008
20,7 sekundy
Minimální dynamika (mezi benzínovými modely) Mini Jumbo 3 Dveře 1988 - 1991
8,6 sekundy
Nejlepší dynamika (mezi Dieselovými modely) Impreza od roku 2007.
10.4 sekundy
Minimální reproduktory (mezi Dieselovými modely) Forester od roku 2008.
Tapeta Subaru.
Video
Recenze Subaru.
Forester 1997 - 2000 | IMPREZA 2005 - 2007 | |
---|---|---|
Motor | ||
Přenos | ||
Řídící systém a pozastavení | ||
Brzdový systém | ||
Vyhřívaný vzduch a klimatizace | ||
Start a nabíjecí systém | ||
Elektrické komponenty a další | ||
Stabilita těla ke korozi |
Soukromá oznámení
Subaru testovací pohony
Subaru Ceny (aktualizováno 22. dubna 2016)
Subaru modely | Celková auta na prodej (v Ruské federaci) | Průměrná cena, Rubles. |
Průměrná cena S. Automatická převodovka, rublie |
Celkem na prodej s automatickou převodovkou | Průměrná cena S. MCPP, Rubles |
Celkem na prodej s ručním převodovkou |
---|---|---|---|---|---|---|
Lesník. | 738 | 753 758 | 770 096 | 534 | 704 761 | 193 |
Impreza. | 590 | 511 306 | 488 701 | 348 | 545 226 | 228 |
Impreza wrx sti. | 122 | 927 124 | 950 988 | 20 | 925 871 | 101 |
Justy. | 20 | 317 835 | 301 499 | 6 | 315 321 | 20 |
Dědictví. | 641 | 513 811 | 552 755 | 483 | 388 189 | 161 |
Outback. | 507 | 821 608 | 836 676 | 433 | 722 355 | 72 |
R1. | 7 | 463 568 | 463 568 | 7 | - | 6 |
R2. | 49 | 301 499 | 301 499 | 48 | 326 631 | 6 |
Svex. | 7 | 355 525 | 267 584 | 6 | 1 057 773 | 6 |
Tribeca. | 262 | 1 056 527 | 1 054 010 | 251 | 1 001 254 | 7 |
Vivio. | 8 | 170 851 | 497 484 | 6 | 135 674 | 7 |
Brz. | 9 | 1 651 992 | 1 581 655 | 6 | 1 664 565 | 8 |
Xv. | 77 | 1 158 282 | 1 151 998 | 63 | 1 182 154 | 10 |
Subaru.
Subaru obchodní značka patří FUJI a dnes je považován za velmi úspěšný. Zakladatel značky byl vedoucí Fuji Kenji Číny, který se osobně podílel na vývoji prvního prototypu osobního automobilu v roce 1954, na který byly vozy Renault. Byly to tyto modely, které byly vyrobeny Japonskou značkou pod licencí před vývojem plně originálních verzí automobilu. Název značky se odráží v jeho logu zobrazujícího hvězdičku plejád. Všechny moderní modely značky jsou vybaveny nejnovějšími technologiemi. Takže v roce 2010, inženýři společnosti představili nový jedinečný benzínový motor - ekonomický, lehký, více šetrnější k životnímu prostředí než analogový. Analogy One zvýraznění značky je lineartronický variátor.