Testovací jednotka Subaru Forester od SUV 2008

"Forester" způsobil?

S pomocí inženýrů, kteří zvětšili mletí zeminy, Subaru Forester bude nyní schopen jít dál. Díky designérům, auto přestalo vypadat jako čtyřkolový pohon univerzální a změnil se na crossover. A síly obchodníků v seznamu motorů pro lesník se objevily třetí motor. Co jiného můžete chtít fanoušky Osstodnikova?
 
Forester Děkuji Bohu změnil ne tak radikálně jako Impreza. Právě teď auto vypadá spíše jako crossover, a ne na univerzální pohon všech kol. A teď nikdo nemá žádné pochybnosti o tom, že tento subaru je ve skutečnosti v roce 2008, a ne v minulém století.
Ruka návrhářů se dotkla salonu. A důkladně, vkusné a s podobným. Přední panel na pozadí předchozí verze vypadá jasně a moderně a samotný salon se zdá být prostorný. Částečně to je zásluhy světelných tónů ve formě šedého plastu, a částečně dalších šířek 45 mm a 75 mm z lesní délky.
Zařízení jsou zvýrazněna v modrém a jejich šipky a hudební rukojeti s klimatizací červené. Dialky vypadají dobře, ale čitelnost ukazatelů rychloměru a tachometru z takového rozhodnutí návrháře jasně nevyhrává.
Na samém vrcholu centrální konzoly, pod malým hledím, ušetření z oslnění, se objevil na bočním počítači. Konečně! Monochromatický displej však zobrazuje pouze teplotní přes palubu, čas a průměrnou spotřebu paliva. Informace jsou trochu, ale ano v pořádku dříve a to nebylo
Hodnocení vzhledu je subjektivní proces. Snad existují také ty, kteří považují předchozí generaci lesní benchmark pro návrh vysokorychlostních vozidel. Všechno se děje ... Od vzhledu Outback, Subaru designéři nechtěli chválit. Zvláště když vyšel nový Impreza. Ale nový lesk, zdá se mi, že velký důvod pozitivně poznamenat práci týmu Andreas Restinas.
Obětování vzrostla ve všech celkových parametrech a úměrně stala silnější a sestřelil. Více než stylový lesk vyrobený transparentní optika, hladké linie okenního parapetu a střechy, stejně jako konstrukce předních a zadních nárazníků. Plachty se výrazně zmenšily a vůle je větší. Na dvoulitrovém vozu je 215 mm (plus 10 mm na předchozí generaci). Nedostatek? Pak si musíte vybrat a motor je silnější: na modelu 2,5 litru, clearance silnic má 220 mm a na vrcholu turkovovce celého 225 mm!
Další detail, který byl dříve odstraněn z naší doby, zadní bubnové brzdy. Návrháři revidovali tento uzel a nyní na všech verzích.
Mezi změny, ke kterým došlo s Forester, nová zrcátka. Ale zde, Subaru demonstruje přístup, který je zcela opačný k aktuálním trendům: Ztráta zrcadel (!) Elektrický mechanismus opakovačů skládání a otáčení. Pravděpodobně závěry o potřebě takového podivného upgradu byly provedeny na základě vážného marketingového výzkumu. Nebo pro úvahy o úsporách
Sedadla jsou měkká a pohodlná a přední židle se staly mnohem delšími polštáři. Zadní cestující jsou také v plusech: Většina jejich pohodlí je přidělena velkou částí milimetrů, která se odráží ve užitečném prostoru.
Kvalita montáže na slušné úrovni, ale centrální tunel v lesní zkoušce byl nespolehlivý a spěchal. Možná je to nedostatek konkrétního auta.
Motory jsou nyní opravdu tři. Na 2,0 litru 150-silný motor a 2,5 litrový 230-silný turbomotor, se přidá agregát 2,5 litrů. Motor není novým, vybavením outback a starší modely. Ale jeho 173 litrů. s. To je přesně to, co postrčili majitelé. Možnosti přenosů, jako dříve, dva. Kromě toho se jedná o stejnou pětistupňovou mechaniku se sníženým rozsahem přenosů a čtyřstupňovým sportovnějším strojem, vyvinutým PRODRIVE.
Testovací auto bylo vybaveno 2,0 litrovaným motorem, který ztratil 8 litrů. s. Ve srovnání s jeho předchozí, 158-silný, verzi a kulometem. To je nejlepší volba pro ty, kteří nevyžadují určitou dynamiku a pro koho je takový parametr důležitý jako spotřeba paliva.
Forester není určen pro vysokorychlostní venkovní slalom. Obraz značky produkující pohon všech kol, dokonale řízený a dokonce sportovní auta způsobila určitá očekávání reproduktorů a pohonů. Namísto toho je lesník demonstruje hladkou a klidnou jízdu. Prosím, kromě čísel na obrazovce průtokoměru
Dvoulitrový 150-silný motor by dokonale přistupoval k hatchbacku pod tunem. A pro semi-zkušební stanice vůz s úplným pohonem, takový motor, a dokonce i kulometem, zajistí více či méně tolerovatelné hladké zrychlení z místa a maximální rychlost, sotva vznikající v 180 km / h. Zrychlení jsou dány lesníkem není snadné: krabice rychle dosáhne posledního přenosu, takže pro ostrý trhák je třeba utopit plyn v podlaze a počkat sekundu
S novými kotoučovými brzdami se Crossover začal zastavit mnohem sebevědomější. Zvláště pěkné, že pomalý pohyb je snadno spravovat díky přesnému a informačním nastavení levého pedálu.
Proudová část se významně nezměnila. Přinejmenším není lesník špatný, lehce se hodí, téměř ne houpačka. Ve dvou litrech se používá elektrický posilovač volantu (ve zbývajícím hydraulickém činidle). Snaží úsilí na volantu velmi lehký, což v zásadě neovlivňuje jeho informativnost.
Malý silnější motor než základní dvoulitr, pro lesník je důležitý jako vzduch. Top 230-silný výběr motoru radikálnější. Možná i příliš silný pro ty, kteří mají trochu nedostatek dynamiky ve formě 2,0 litrů. Tato volba je s větší pravděpodobností ventilátorem Impreza WRX, což je v případě potřeby převést na vůz zvýšené průchodnosti. A zde vzhled 2,5-litrového atmosférického byl zúčastnil cestou: Forester s takovým motorem pro 110 000 rublů. Levnější horní verze.
 
Text: Alexander Korchenko
Foto: římský stunnin

   
 

Zdroj: Časopis "Kolo" [červen 2008]