Volvo XC60 Test Drive от 2008 г. SUV

Губят правата си за x секунди

Какво руски не обича бързо шофиране?
Само един, който вече е лишен от права за такива шеги! За тези, които все още са в играта и преживява съдбата, както в руска рулетка, тези атакуващи самолети се раждат на всички задвижване на колела, мощни двигатели и готини герои.

И е невъзможно да се противопостави на изкушението. Ние сме такива хора: През цялото време ходим по острието на бръснача и играем на прага на фаул и следователно колата трябва да бъде не само бърза, харизматична и удобна, но и безопасна. Въпреки че последният аргумент винаги е на сянка: фатализмът също е характеристика на руски характер.

Volvo XC60 T6 Цена, Rub. от 1,990 000 макс. POWER, L.S. 285 макс. скорост, km/h 210 ускорение 0100 km/h 7.5

Mercedes-Benz GLK 350 Цена, Rub. от 2 633 796 Макс. POWER, L.S. 272 Макс. скорост, km/h 230 ускорение 0100 km/h 6.7

Audi Q5 2.0TFSI Цена, Rub. 1 703 000 макс. POWER, L.S. 211 Макс. Скорост, km/h 222 ускорение 0100 km/h 7.2

Infiniti ex35 цена, разтриване. 1 825 200 макс. POWER, L.S. 302 макс. скорост, km/h 231 ускорение 0100 km/h 6.9


Ангел пазител
Volvo XC60
Гледайки новия XC60, волно-неволно сте пропити с уважение към дизайнерите на Volvo: нещо, но те са се научили да създават красиви коли, през последното десетилетие в ябълката има непрекъснати хитове! Същото се отнася и за разработването на интериора. Очевидно е, че желанието на загрижеността да влезете в премиум сегмента, но без фанатизъм и излишъци. Единствените опции, с които XC60 е пълнен в асортимента, всички видове сензори и радари, несъгласен, разстояние от пешеходна кола и слепи зони отстрани.

И, трябва да кажа, че на този тест имах епизод, след което сериозно съжалявах, че в този момент не съм ходил на Volvo. Пред Toyota Corolla, която се движеше пред мен по една от московските улици, се случи нещо и точно в този момент, както за злото, бях разсеян от светъл прозорец на втори магазин за объркване, че японската седанка изпревари Mercedes GLK и победи частта от файла. Увреждането на GLK се оказа по -малко фатално, но това се успокоява слабо. Аварията на Volvo вероятно би могла да избегне, тъй като електрониката е много предупредителна и спечеленото време вероятно би било достатъчно, за да спре колата. По принцип се шегува, но с всеки от нас може да се случи подобна неудобство и срещу тази фонова политика Volvo, насочена към разработване на активни системи за сигурност, вече не прилича на параноя, която страда от мания за преследване.

Отново имах късмет. По време на нашия тест успяхме да пътуваме с две модификации на Volvo XC60: с T6 бензинов двигател и D5 турбодизел. Повярвайте ми, това са две различни коли! Ако първият Volvo е лек и мобилен, буквално се извисява по пътя, тогава с втория да, има ускорение, но всичко се случва чрез сила, стъпвайки по гърлото. В допълнение, въртящият момент се натъква на обмислена автоматична машина и често ускорява късно, веднага припомня типичните шеги за леко инхибирани скандинавици

Е, под завесата няколко думи за окачването. Традиционно за Volvo не е на XC60. Претенциите не възникват само на идеален асфалт, а по счупени пътища всичко рове и не изработва ударите на съдбата. Повтаряме, че не само XC60, но и XC90, S80, V50 и, малко по -малко, XC70, така че това е отличителна черта на марката, с която, очевидно, се предлага да се примири с инконтиненция. Виждате ли, така че собствениците на Volvo да не управляват лоши пътища, в противен случай, независимо какво се случва.


Интериорът е предимно красив и вече във втория е функционален


Панелът с инструменти е прост и лаконичен, цялата полезна информация се показва в кладенците


Екранът за навигация на снимката е изключен. Управлението е поверено на дистанционното управление

Пампас
Извън асфалта Volvo XC60 се чувства добре благодарение на впечатляващия път за път за този клас, а нападенията на земите на снежните девици не създават затруднения, общите корени с Land Rover Frelander не са трудни. Въпреки това, по -сериозният офроуд до колата е коренно противопоставен. Когато създаваха Volvo, дизайнерите дори не са мислили за експлоатационни експлоатации и значително ограничиха геометричната проходимост с ефектен пластмасов комплект за тяло. Не в полза на XC60 говори пълното отсъствие на спомагателно електроника.

Закачен
Легендарната висяща централна конзола, Volvo Chip, която се появи няколко години по -рано на S40/V50, изигра жестока шега с мен. Оценявайки удобството на рафтовете, образувани след него, сложих портфейла там с всички документи и безопасно забравих за него. За последващо търсене на документи те отидоха за ден, претърсен във всички тестови машини и със сигурност не биха намерили, ако случайно не си спомням как го скрих.

Volvo XC60 T6
Двигател
TypeBenzine, P6 Работен обем, CM32953 Max. POWER, L.S. на около ./min. 285/5600 Max. момент, nm at./min. 400/1500-4800
Динамика
Максимална скорост, km/h210 ускорение 0100 km/h7.5
Главна информация
Разход на гориво (забавен цикъл), l/100 km11.9 междуосие, mm2774 дължина, mm4628 ширина, mm1891 височина, mm1713 Тегло на оборудването/пълен, kg1872/2440

Огнена топка
Infiniti ex35
Какво ще се случи, ако пресечете ужасно и таралеж? Спомняте си детска шега: сто метра бодлива тел! Така че с Infiniti EX, наподобяващ FX35 и носене на гените на G35 Sport Sedan. Изглежда, че изглежда като кросоувър, но просвет е като пътнически автомобил. 145 мм от асфалт до дъното на илюзиите за способностите на офроуд не раждат.

Тук съм натъпкана! Дори като се вземат предвид липсата на очевидни недостатъци в ергономията, само средносмесетен човек без капка излишно тегло може да се побере. Колата прегръща по -значимо тяло от всички страни. Главата рискува да излезе в люка на покрива, може ли това да е голям модел FX за студенти от елитни университети?

Не е необходимо да се говори за практичност: На втория ред седалки с приличен пространствен комфорт ще бъдат поставени само деца, но откъде трите деца са взели децата? Между другото, багажникът е и един от най -скромните в нашия квартет. Всичко това е вярно, обаче, разбира се, е възможно да се оцени Infiniti Ex от утилитарна гледна точка, но това не е напълно правилно. За друг е различно: колата е изградена около мотора и в името на двигателя. Само един, който няма да може да реализира потенциала от 302 коня, ще продължи да се мърмори на тесно и непрактично след пътуването.

Когато снегът или асфалтът лежат на улицата, не е толкова лесно да се справите с бившия, както и с други съдби на нашето сравнение. Моторът, който разбива колата от мястото, като порив на вятъра, причинява усещане за природно бедствие: умения за безкрайност при всяко енергично начало. Системата за стабилизиране в борбата си с събарянията и дрейфовете позволява осезаеми пързалки, а воланът е откъснат от ръцете ви няма да се отпусне. Мощността на двигателя не компенсира хлъзгавите покрития и добре настроени, в спортно сглобено окачване, което прави контрола върху острите, а реакциите са бързи. Всичко това обаче е вярно само, докато не се досетите да поставите колата в режим на сняг. Активирането му поставя всичко на негово място, което прави бившия просто и гъвкаво.


Интериорът е мил и ергономичен, но колко претъпкан е тук!


Автоматикът нарушава еуфорията от мотора, спъвайки се и мислене


Устройствата са красиви и информативни за истинската украса на интериора

Пампас
Ex35 е откровена кола. ESP чисто магистралите обясняват пълната беззащитност с най -малкото диагонална висяне, дори да се движите през снежния парапет, който остава след почистване на оборудването, понякога е проблематично. Броните висят ниско над пътя, а клирънсът е такъв, че дори в снежните дворове, които се вкопчвате на дъното в коловозите през цялото време. И няма гаранции, че няма да се налага да се занимавате с фитнес с лопата.

Закачен
Offective за луксозната марка, пробив с качеството на интериорните детайли постави отпечатък върху възприемането на автомобила. На фона на GLK и Q5 частите безупречни при разработването, на теста Infiniti, открихме пепелника на водача, който се задържи в позицията на Ajar и падащата вътрешна вътрешна дръжка на петата врата.

Мъхести
Infiniti Ex Car за шофьора и затова той остави най -яркото впечатление на шейната. Машината е създадена за сухи асфалтови магистрали, криволичещи пътеки и планински змии. Но, за съжаление, се случи да пътува по него в Москва и Москва Регион по пътища, непростими след снеговалеж. Това е същото като да отидете на пързалката в Pointe!

Infiniti ex35
Двигател
TypeBenzine, V6 Работен обем, CM33498 Max. POWER, L.S. на около ./min.302/6800 max. момент, nm на около. Мин. 341/4800
Динамика
Максимална скорост, km/h231 ускорение 0100 km/h6.9
Главна информация
Разход на гориво (забавен цикъл), L/100 km12.3 Основа на колелото, дължина на MM2800, MM4635 ширина, mm1803 височина, mm1600 Тегло. Оборудване, KG1905/2295

Дипломат
Audi Q5
Последните десет години с появата на всеки нов модел на Audi, злите езици клюкарстват за кризата на жанра на дизайнерите от Ingolstadt, така че всички модели са подобни един на друг. Новият Q5 не е изключение, в него няма нови функции и находки, колкото и да изглеждате, всичко е познато на скуката! Дори в сравнение с прародителя на първото поколение, жанрът от първо поколение, колата е по -прост, по -скучен и мек.

Интериорът е направен и в духа на всички останали Audi: Сравнете с A4 или, например, с A6. На практика няма разлики, всичко е познато и удобно, като домашни чехли. По -безупречен салон в удобството и ергономията от Audi, не намирайте и те не търсят добро от добро, защо да променяте нещо?

Но навиците на мини-консервацията бяха озадачени. Изглежда, че е ясен и точен, машината се контролира инстинктивно, буквално със сила, сякаш е продължение на собственото си тяло, но водачът не се вярва, неградената система за стабилизиране не позволява да се наслаждава на перфектно конфигурираното шаси . Срамота е! В крайна сметка, дори лимузината Audi A8L позволява на сложния драйвер да създава с него каквото искате, и Q5

Приятна играчка е възможността да конфигурирате характера на колата за себе си. Всичко е коригирано: твърдостта на окачването и тежестта на реакциите на кормилото и дори чувствителността на педала на ускорител!

Плътно, дори леко зъболекарско окачване може да хареса водача, но е малко вероятно пътниците със слаб вестибуларен апарат по домашните пътища да треперят безпощадно. Въпреки това, от всички четири, именно Audi е в състояние да взриви всички пари на страната, чакъл или павирания път, зарадвайки провереното окачване и ясното управление.

Огнено сърце, двулилен турбо двигател е дори за най -скромния работен обем много уверено, макар и не толкова темпераментен, колкото противниците. За съжаление, 3,2 FSI двигателят по -близо до нашето сравнение все още не е доведено до Русия. Седемте -скоростната машина е светкавица, изобщо без забавяне и мисли, великолепната трансмисия снима програмите! И най -важното е, че колата не е взискателна за нивото на уменията на водача и искам да я карам всеки ден, като от време на време осветявам.


Немски е немски, интериорът е разработен до най -малките детайли както със стил, така и в ергономията


Таблото за управление на Audi е информативно, но в скалата на скоростомера има твърде много числа


Работата на Preselly Box S-Tronic е неподражаема, най-доброто предаване в класа!

Пампас
Изненадващо, традиционно дълго за всички Audi, предният надвес на Q5 е пригоден като част от приличието и не е радикален ограничител на геометричната способност на кръстосаната страна. В допълнение, електрониката, имитираща между -окси, са добре настроени. Естествената офроуд ограничителна тенденция на робота S-Tronic до прегряване: класическа машина извън асфалта е за предпочитане. Но пластмасовата защита на дъното беше твърде крехка, само фрагменти висяха на тестовата машина.

Закачен
Audi Motors са известни с увеличения поток на моторно масло. Когато за първи път отворих багажника, веднага обърнах внимание на половин кабел на литър със синтетика. Скоро компютърът на On -Board донесе страхотен надпис на дисплея, че нивото на маслото в двигателя падна под минимума и беше необходимо да се добави 1 литър. Дръжте ухото си и носете резерв със себе си, а не всяко село продава висококачествено синтетично моторно масло!

Audi Q5
Двигател
TypeBenzine, P4 Работен обем, CM31984 Max. POWER, L.S. на около ./min. 211/4300-6000 max. момент, nm на около. Мин. 350/1500-4200
Динамика
Максимална скорост, km/h222 ускорение 0100 km/h7.2
Главна информация
Разход на гориво (забавен цикъл), l/100 km8,5 междуосие, mm2807 дължина, mm4629 ширина, mm1880 височина, mm1653 Тегло на оборудването, KG1740/2320

Бял хипопот
Mercedes GLK 350
Забивате вратата на шофьора пред бизнес център с твърдо и ясно оръжие, сблъсък, можете ясно да проверите стълбите над асансьора на петия етаж, да закачите палтото си в гардероба, да включите компютъра и в очакване на неговото Заредете, облегнете се назад на гърба на стола, неволно гледайки часовника и погледнете часовника и смятате, че след девет часа, въпреки всичко, ще чуете отново как тежката врата се затръшна зад вас, ще натиснете The Стегнат педал на пода на ускорителя и, завъртайки пълничката на волана, ще изрежете познатия маршрут към къщата до болка. И ще има дори задръстване, дори безплатен трафик, вие се радвате да увиете няколко десетки километра положителни емоции, които увеличават мъжкото самочувствие на одометъра на GLK.

На Ваше разположение! Интериорът е като античен сандък от чекмеджета: непрекъснати ъгли и правоъгълни форми и не флиртуване в името на съпругите, майката -в -law и приятели. Не ми харесва! Но не можете да се оплаквате от удобството, добре, с изключение на това, че вместо да завоите сигнализира, че постоянно включвате круиз контрола, но не е лесно да се справите с многофункционален джойстик. Между другото, абсолютно не е ясно защо след положително изживяване с местоположението на волана на селектора за автоматична трансмисия на ML и GL, на GLK той отново се проведе между предните седалки, които станаха по -малко удобни, несъмнено е безспорно Освен това вече можете да пропуснете програмата в два акаунта!

Ходът на колата е значителен, тежестта на истинското желязо се усеща във всичко. Ускорението се осъществява настойчиво, но гладко, без шутове и суетене. Можете да карате Mercedes както бързо, така и агресивно и дори да му се наслаждавате, но желанието да се вбеси само по себе си ще премине и много бързо тази атмосфера.

Ако в същите Infiniti и Audi е много трудно да устоите на изкушението да нарушат режима на скорост, тогава можете да преминете през GLK през целия си живот и никога да не надвишавате сериозно разрешените граници! И между другото, въпреки такъв скандинавски характер, GLK се оказа най -хазартът и предвидим на леда на Ходинка, оставайки изключително предсказан и контролиран при всяка скорост. Електрониката, ако го изключите, коригира действията на водача само ако вече е очевидно, че плъзгането е неконтролируемо.

Но от гладкостта на курса очаквах повече. Усещането за комфорт се постига от факта, че Mercedes игнорира малки неравности, но все пак паси на по -голямо окачване. Най -често срещаната неравномерност на големите градове от каучук лежащи полицаи GLK се пресича с безпрецедентен рев, дори автомобилите Mercedes правят това упражнение по -добре.


Рядък случай, когато ергономията и практичността не станаха жертва на стила


Най -добрата информация за информационното съдържание, всички гениални са прости!


7-степенната автоматична машина е много натъпкана, съжалявам, че само селекторът не е инсталиран на волана

Пампас
GLK е много уверено оран за разширяване на земите на снежната девица, изкачва хълмове и се справя с диагонални висящи, ограничава офроуд талантите, традиционно геометрията. Просветът на пътя е малък и развито пластмасово оперение е твърде уязвимо. Между другото, за GLK опцията за офроуд изобщо не е излишна, както показва опитът за тестване на старши модели.

Закачен
Зашеметяващо разработване на интериорни детайли. Още по -скъпите модели на Mercedes имат забележими недостатъци при избора на материали или в тяхното качество. GLK не заслужава и най-малките укори и ако паралелният перпендикулярен стил е на вкуса, тогава в класната стая няма по-твърд салон.

Mercedes-Benz GLK 350
Двигател
Тип бензин, V6 Работен обем, CM33498 Max. POWER, L.S. на около ./min. 272/6000 max. момент, nm на около. Мин. 350/2400-5000
Динамика
Максимална скорост, km/h230 ускорение 0100 km/h6.7
Главна информация
Разход на гориво (забавен цикъл), l/100 km10.6 междуосие, mm2755 дължина, mm4528 ширина, mm1840 височина, mm1689 Маса на оборудването, KG1755/2280

Навън
За да плати повече от един и половина милион рубли и дори по-малко от година, средно големият премиум кросоувъри олицетворяваше най-много и повечето от това, към което трябваше да се стреми всеки уважаващ самостоятелно бизнесмен. Живейте извън града, имайте голямо семейство и най -важното - участвайте в динамичен и обещаващ бизнес. Ето защо бяха необходими такива коли. Днес всичко изглежда далеч от толкова розово. Въпреки че кризите преминават и как средният бизнес ще отговаря на неизбежното съживяване на бизнес активността зависи до голяма степен от качеството на нейното превозно средство. Да, и те ще се срещнат, както в пред -кризис, чрез облекло. В тази връзка най -за предпочитане е появата на Volvo, който е свеж и се отклонява от преобладаващите стереотипи. Въпреки че е на мястото и буквата V, която се чете добре в състава на лицето, а лъчите му също се разпръскват динамично по протежение на перваза на прозореца отстрани. Сега това изображение се допълва от трапецовидната форма на сребърен слайд, която украсява волевата скандинавска брадичка. Разбира се, също запомнящи се очи-фара. Audi Radiator Shield се използва в стила си от дълго време и това точно работи върху образа на стабилността, тъй като наистина декоративната решетка на Mercedes, но два принципа спорят във външния си вид: меки и пластмасови с твърда и плоска . Едната или другата страна печели, от която изображението ясно губи почтеност. Това не може да се каже за Infiniti, която се бори на място с единството на формата, нейната пластмаса и детайли. Дори е трудно да отделите едно нещо от този ансамбъл, което можете да вземете за собствена част. Всичко! От страната на японската кола и най -нефункционалния силует за категорията SUV, но не искам да мисля за това. Свойната кутията на GLK изглежда контрастираща за това, където формата строго следва утилитарната функция. Лаконизмът и благодатта на Audi и традициите на луксозните задни светлини на Volvo са водещи отзад.

Вътре
Началото на водача в състава на интериора на този клас налага отговорност точно на съответните детайли: както воланът, така и устройствата стават важни носители на признаци на подпис. И така, Audi Shield е отпечатан на възглавницата на волана, а в Volvo формата му отново ще напомня на Litera V. Той веднага се забелязва и доста нарязването на седалките, на същата тема и извисяваща се конзола. Mercedes Inside е толкова ясен, колкото навън. Но цяло. Стилът на Infiniti традиционно се изгражда върху детайли, които са експертно разположени на симетричен и като цяло непретенциозен панел с инструменти.

Резюме

1 място
Mercedes-Benz GLK 350
+ Много балансирана кола без очевидни недостатъци
Дизайн за аматьор

2 -ро място
Audi Q5
+ Удобен и обмислен интериор, добро управление
Твърдо окачване

3 -то място
Volvo XC60
+ Проблем с безопасността, издигнат в квадратен, проверен стил, отличен мотор
Наклонено окачване

4 -то място
Infiniti ex35
+ Много балансирана кола без очевидни недостатъци
Дизайн за аматьор

Резюме
Вероятно сте се чудили защо всички сме стигнали до въпроса за лишаването от права. Всичко е просто: в Русия, както знаете, пътищата не са много добри, знаците не са много разумни, а маркирането не се вижда навсякъде и не винаги. И точно заредени кросоувъри са най -добрите оръжия за борба с второто голямо руско нещастие, което означава, че очевидно сте ударили! Е, невъзможно е да тъчете 40 км/ч на Infiniti Ex, обикаляйки ямката и чакането, когато зоната на действие на знака за изпреварване е забранена. Търпението неизбежно ще се спука неизбежно рано или късно и какво ще се случи след това, ние по някакъв начин ще говорим за това в друг материал. Ex35 Provocateur, най -хулиганът в нашия тест. И най-сигурният начин да се прехвърлите в скутер за следващите 4-6 месеца, тъй като лятото е скоро. Второто в класацията, разбира се, Audi Q5, кръвта му е по -студена, героят е по -строг, но копнежът за полети в сън е очевиден, а най -приятните скорости са забележимо по -високи от предписаните в правилата за движение. Volvo XC60 с мотора T6 уверено го следва, въпреки че той обгръща пилота с грижи и активни системи за сигурност, той има твърде лесен за повишаване на природата и копнее за пространство, което не може да бъде намерено в Руската федерация. И така, някой ден, все още няма, не, да, ще съгрешите и ще развиете спусъка до повреда под сърцераздиращата смачка на двигателя. Е, оценката е завършена по същество, но Mercedes GLK, който е много спокоен в нула, чийто педал на ускорител, който има много еластичен пружина, рядко се натиска и следователно разходът на GLK гориво е незначителен за 3,5-литров двигател . Прекрасна кола в страната, в която презумпцията за вина царува и съдилищата не знаят как да вземат решения за оправдание. Има захранване, но няма провокации. Всичко с главата надолу.

Текст Алексей Мочалов, Александър Антонов
 

Източник: Автомобили