Volvo XC60 Test Drive от 2008 г. SUV

"Бюфет". Тестово задвижване Volvo XC60

Volvo XC60 се доставя на руския пазар с бензин с турбокомпресор шест с капацитет 285 к.с. и 2,4-литров петцилиндров турбодизел с капацитет от 185 к.с. Като трансмисия за бензинова версия се предлага само 6-лентова машина Geartronic.
Световната премиера на новия Compact Volvo XC60 Crossover се проведе през 2008 г. в Международния мотор в Женева. От този момент нататък Volvo се присъедини към борбата за лидерство в този сегмент с BMW X3 и Infiniti EX35. Впоследствие те се присъединиха към Audi Q5 и Mercedes GLK. Настоящият състав на скандинавския автомобилен производител Volvo вече не е ъглов автомобил за хора на уважавана възраст, а елегантни и стилни модели, сред които всеки може да избере автомобил по свой начин въз основа на статуса, желанията и нуждите.
С появата на дизайна на Volvo Cars, британският Стив Матин, който стана известен в Mercedes-Benz, XC60 се появи в състава на Volvo, чиято красота и елегантност няма съмнение. Бърз силует, като се започне от силно осеяна преден багажник, завършва с извита кърма с елегантни фенери, в които червената панделка се спуска с LED светлини. Големите 18-инчови дискове и хищния преден край ясно се вписват на Volvo XC60 в първокласния сегмент на компактните кросоувъри, в който той се превърна в един от най-зрелищните представители, побеждавайки немския си състезател.
Вътре в шведа е не по-малко елегантно отвън: кожените седалки кафяво-бежово изглеждат скъпи и солидни. Брандираната извисяваща се конзола, подрязана с естествено дърво и внимателно се обърна към водача, намеква у дома комфорт. Довършването не може да се проведе. Ергономията също е отгоре. Но кой предположи да завърши добре обсебените седалки с такава хлъзгава кожа? С всеки малък остър завой хлъзгавият завършек се стреми да хвърли тялото на пътника от ръцете си. Таблото за управление, заимствано от водещия S80, е информативно и представено. По отношение на луксозната декорация, XC60 е с изключение на това, че Infiniti EX35 с шикозния си бежов салон и торпедо, облечен с кожа.
В горната част на централната конзола има мини-дисплей, показващ информацията на аудио системата. Малко по -ниско от цветовия екран на опционалната навигационна система, доплата, за която е 99 500 рубли. Навигацията се контролира с помощта на дистанционно управление или специален джойстик на гърба на волана. Поради факта, че екранът няма функция на сензорен екран, влизането на правилния адрес ще изисква забележителни манипулации с гореспоменатия джойстик или дистанционно управление. Плюс това, с изключение на навигацията, този дисплей не е обременен с други функции.
Благодарение на междуосието от 2,77 метра, Galler Volvo XC60 е един от най -просторните в класната стая. Трима възрастни могат да бъдат настанени тук, пътниците не срещат раменете си и коленете им не притискат ушите. Обемът на багажника за повдигнатите задни седалки, който се разпространява в пропорциите от 40:20:40, е 495 литра. Ако задният диван е сгънат, тогава обемът се увеличава до 1455 литра.
Volvo XC60 се доставя на руския пазар с бензин с турбокомпресор шест с капацитет 285 к.с. и 2,4-литров петцилиндров турбодизел с капацитет от 185 к.с. Като трансмисия за бензинова версия се предлага само 6-лентова машина Geartronic. В базата данни дизеловата модификация е оборудвана с 6-степенна механика, а 59 900 рубли ще трябва да бъдат платени за автоматичната трансмисия. Имаме дизелова версия на шведския кросоувър на теста. Ускорението до 100 км/ч, декларирано от производителя, е 9,9 секунди, максималната скорост от 200 км/ч.
На практика Diesel XC60 има добри динамични характеристики. Автоматичната трансмисия гладко и бързо щраква шест стъпки, осигурявайки шведския кросоувър с доста прилична динамика. Върхът на въртящия момент на петцилиндровия двигател пада в доста малък работен диапазон от 2000 до 2750 об / мин. Средният драйвер по дефиниция не може да задържи всички тези числа в главата, така че е доста трудно да се поддържа динамично движение с често спиране на дръжката. Автоматичната трансмисия, напротив, си спомня всички данни и с най -малката възможност преминава към увеличена стъпка, задържайки двигателя в пикинг на захранването. В резултат на това градските светофари и маневрирането в потока са доволни.
На магистралата предимствата на дизеловия двигател се стопяват пред очите ни: когато достига 120-130 км/ч, Volvo XC60 очевидно губи в динамика, в резултат на което трябва да се планира предварително изпреварване. Въпреки добрата звукова изолация, при високи скорости, тътен от шумния дизелов двигател постоянно възбужда пътниците.
Пътният клирънс от 230 мм позволява на шведа да щурмува границите на двора и малките снегорифтове без проблеми. XC60 и светлината офроуд не са противопоказани. Що се отнася до по-сериозния офроуд, тук философията на Volvo е подобна на BMW: този автомобил е създаден предимно за пътища. Системата за задвижване на пълния колел, водена от купона на Haldex в обичайното състояние, предава до 95% от момента на предните колела, когато подхлъзването на който хидравличният мулти -диска съединител се преразпределя до 65% от тягата на задника .
Работата с Volvo XC60 е предразположена към удобни характеристики. Тестовият кросоувър беше оборудван с незадължителна система за четири C на стойност 67 800 рубли, което ви позволява да промените твърдостта на амортисьорите. Въпреки големия клирънс, ролките не са големи в комфорт, а XC60 на магистралата XC60 е с отлична стабилност. Когато прехвърляте амортисьорите на удари в спорта, реакциите на окачване стават по -остри, ролките в ъглите всъщност изчезват и обратната връзка от неравностите на пътя започват да идват в салона.
Управлението на Volvo греши с липса на информационно съдържание, дори въпреки наличието на система за промяна на усилията на волана в зависимост от скоростта на движение. В допълнение към автоматичния режим, в менюто на системата On -Board можете да изберете най -подходящите характеристики на серво устройството: светлина, стандарт и спорт. Но дори и в спортния режим, воланът почти не е изпълнен с необходимите усилия и на завоите водачът е принуден да търси действително желаната траектория.
Отделно отбелязваме, че водопроводното покритие на страничните очила, предлагащо като опция за 27 100 рубли. Дори на магистрала с висока скорост, примката на мръсни пръски от пред колата се търкаля от очилата с малки капки, оставяйки перфектния преглед.
Според представители на Volvo, кросоувърът XC60 е най -надеждният модел на всички времена на шведския автомобилен производител. Вината на това беше новата система за предотвратяване на сблъсъци при безопасност на града с ниска скорост, която е включена в стандартното оборудване. Новата система постоянно участва със скорост до 30 км/ч и автоматично забавя колата в заплахата от сблъсък с пред колата. Ако разликата в скоростите с пешеходна машина е под 15 км/ч отпред, тогава електрониката може напълно да спре XC60. В допълнение към градската безопасност Volvo XC60, можете по желание да оборудвате система за проследяване на мъртви зони (BLIS), адаптивни фарове на би-ксенон, система за управление на маркиране (LDW), както и наблюдение на вниманието на водача (DAC). Основната цена на дизела Volvo XC60 с ръчна трансмисия е 1400 100 рубли. Бензиновата версия е почти 300 хиляди по -скъпа. Тестов автомобил, пълнен с всички възможни опции, струва 2,324 500 рубли.
За шведския производител на автомобили появата на Volvo XC60 беше значителна стъпка напред. Въпреки факта, че през последните години Volvo пусна редица успешни модели, появата на нов кросоувър бележи не само присъствието в новия сегмент за компанията, но и нов стил, различно ниво на качества на шейните и The По -нататъшно разпространение на иновативни системи за сигурност.
Руслан Галимов

+
Стилен външен вид
Богат списък на системите за сигурност
Страхотен двигател и бърза автоматична трансмисия
-
Хлъзгава кожа
Неинформативно управление
Недостатъчна звукова изолация на двигателното отделение
 
  
Цената на тествания автомобил е 2 324 500 рубли
Попълнете теста на тествания автомобил
Авиационни възглавници за шофьори и пътнически
Предпазни колани с претензори (отпред, отзад)
Отпива възглавници за странично изграждане
Ухапва системата за наранявания на раменете, предни седалки
Надуваеми завеси за безопасност IC
ABS спирачна антилок система
Аварийна спирачна система EBA
Интелектуална информационна система на водача IDIS
DSTC система за сцепление на динамична стабилизация и контрол
RSC система за борба с замърсяването
Volvo Anti -theft System със сензори за наклон и обем
имобилизатор
Придружаващ дом за осветление
Система за подпомагане на роуми от планината
Isofix за детска седалка
Система за сигурност градска безопасност
Аварийни спирачни сигнали EBL
ECC за електронен климатичен контрол
Дизел за паркиране на нагревател, без таймер
Двустепенни отопление на предните седалки
Волан.
GPP дръжка декорация с кожа
Самостоятелно огледало за заден план
Компютър за пътуване
Руски език за компютър и радио
Вертикални LED лампи в предната част на колата
Отопление на външни огледала
Светлини за мъгла в спойлера на предната броня
Електронна спирачка за паркиране
Круиз контрол
Управление на аудиосистемите на волана
Оцветяващи чаши на задните врати и багажното отделение
6-степенна автоматична трансмисия
Активни фарове Bi-Xenon с автоматично регулиране на нивото
Шайби на фарове
Сензор за дъжд
Адаптивен круиз контрол. Карета на сблъсък на сблъсък с автоматично запушване
Огледала за заден преглед с подсветка и електрическо задвижване
Система срещу падането на водача
Без ключ за запалване
Интегрирани детски седалки отзад (около краищата)
Ламинирано странично стъкло с вода -репелентно покритие
Радар за паркиране, отпред и отзад
Видеокамера за улесняване на паркирането
BLIS - Система от информация за наличието на транспорт в мъртви зони
Салон кожа
Салон с дърва (лек дъб)
Шофиране на седалки на водача с памет на провизиите
Пътнически седалки Електрическо задвижване
браветор за очила
Държач за чаша, пепелник и запалка за цигари в централната конзола
Купамани в задния подлакътник
Аудиосистемен премиум звук (1CD с MP3, 12 Лукта. Dolby Pro Logic2, цифрови материали. 5x130 W, Input Aux, USB/iPod)
CD камера за 6 диска
Гнездо за слушалки, за задни пътници
Навигационна система RTI
Sabwofer
Bluetooth - Система за синхронизация на мобилен телефон с аудио система A/M
Четири-C система
Волан
Алуминиеви джанти 18 235/60 MERAC
Система за контрол на налягането на въздуха в TPMS гуми
Chromewtter от странични прозорци
Спецификации
Тяло
Вид кръстосано тяло
Броят на местата 5
Обем на багажника, L 495/1455
Оборудвана маса, кг 1842
Пълна маса, KG 2505
Дължина, mm 4628
Ширина, MM 1891
Височина, mm 1713
Основа на колелата, MM 2775
Просвет на пътя, MM 230
Двигател
Дизелов тип с директно инжектиране и турбокомпресор
Местоположението отпред е напречно
Местоположение и брой цилиндри 5 подред
Работен обем, CM 2401
Диаметър на цилиндъра/бутален удар, mm 81.0 x 93.1
Степента на компресия е 17,3
Броят на клапаните на цилиндър 4
Максимална мощност, L.S./RPM 185/4000
Максимален въртящ момент, nm/rpm 400/2000-2750
Предаване
Автоматична 6-степенна Geartronic
Задвижването е завършено
Предно окачване на McPherson със стабилизатор за стабилност на влечугите
Задното окачване е независима мулти -връзка със стабилизатор за стабилност на влечуги
Предни спирачки диско вентилирани
Задните спирачки са диск
Гуми 235/60 R18
Динамика
Максимална скорост, km/h 200
Време за ускорение 0-100 km/h, с 9.9
Разход на гориво, L/100 km
градски цикъл 10.9
цикъл на страната 6.8
смесен цикъл 8.3
Капацитет на резервоара за гориво, L 70
Дизелово гориво
 
 
 
 

 

Източник: Carclub.ru