Volvo XC60 Test Drive от 2008 г. SUV

БЕЗОПАСНОСТ

Volvo XC60. Цена: 1696000 Rub. В продажба: От есента на 2008 г.
Автомобилът за безопасност е обичайната концепция за феновете на автомобилни състезания. В реалния живот обаче се появи най-накрая неговата селска кола. Първото запознаване с Volvo XC60 по пътищата на испанската Валенсия даде храна за размисъл върху революцията започна Volvo в областта на сигурността

Тестов пилот
Владимир Маккавеев, на 31 години, автомобилен журналист, шофьорски опит от 12 години, личен автомобил - Ford Focus
Конкуренцията и нарастващото разнообразие от оферти доведоха пазара на автомобили до степен на абсурд. Прикорени, но безличните автомобили са обречени, ако не за изчезване, тогава на проблематично съществуване. И така трудната ситуация се влошава от финансовата криза. Във всяка кола, както при всяка жена, трябва да има акцент. И всяка производствена компания върви тук по свой начин. Някои залагат на лукса и комфорта, други за динамика и екстравагантност. Третият и мнозинството, следвайки най -новата мода, са щастливи за екологичната благоприятност на своите модели. Но като всяка мода, екологичният бум изглежда се доближава до залез: стремежът към екологична благоприятност не само е пагубно за динамиката и комфорта на автомобилите, но и бие потребителите. По този начин, рано или късно производителите ще бъдат принудени да търсят нови разширения за прилагането на революционни решения. Въпреки това, днес с увереност можем да кажем къде биха издухали ветровете на новата революция! Volvo се занимава с напредналата революция на световната автомобилна индустрия повече от десетилетие. И така, с формирането на екологичните тенденции, така се случва сега с новата революция в областта на сигурността.
Както всяка революция, шведският преврат в областта на активната сигурност е отлежал повече от една година. Първата стъпка в тази посока на скандинавците отне много време. Но адаптивният круиз контрол и системата за предупреждение за опасността от сблъсък, че Volvo е първият сред автомобилните производители, адаптиран за Русия в модела S80 през 2006 г., засега направиха впечатление само като полезни варианти. Дебютът на новия CD XC60, оборудван със системата за безопасност на града, постави всичко на негово място, принуждавайки го да гледа по различен начин на най -новото развитие на Volvo в областта на сигурността.
CH60 е създаден на нова платформа C1 Plus за платформата Volvo, заимствана от Land Rover Frelander, но с някои резервации. XC60 е 128 mm по-дълъг от Fri-La. И въпреки че фракцията на лъва от този бюст е блокирана поради увеличаване на междуосието, по отношение на проходимостта на Off -Road XC60, тя далеч не е идеална. Въпреки най -солидния просвет в класа от 230 мм, дългият преден надвес не позволява на шведа да щурмува слайдовете с ъгъла на влизане над 22.
XC60 ще бъде доставен на Русия с два двигателя: 185-конски 2,4-литров турбодизел и 3-литров бензинов турбо двигател T6 T6 с капацитет 285 к.с. И ако дизелът, честно казано, донякъде разочарован вибрациите във връзка с кросоувъра на премиум марката, са твърде големи, тогава е почти невъзможно да се оплаквате от бензиновия двигател. Актуализираният принудителен T6, създаден на базата на стар 3,2 -челен двигател, е идеален за XC60. Няма липса на мощност, и излишък. Един по-мощен двигател само неприятно подчертава традиционно неутралните автоматични настройки за автоматична трансмисия.
Намотките змии на подножието на Пиренеите не бяха най -доброто депо за демонстриране на спортния характер на трансмисията XC60. Тази кутия е създадена за спокойни градски условия, но не и за планински състезания от тук и умишлено памучни реакции на работата на педала на ускорителя на изхода на завои. Но по отношение на контролируемостта, XC60 не разочарова: разбира се, няма спорт, но шведът се контролира ясно и предсказуем при всяка скорост. Което е особено приятно, настройките на хидравличното управление, както и настройките на окачването могат да бъдат променени независимо с помощта на три регулатори на позицията. Революционната роля на безопасността на града в областта на сигурността се определя не толкова от самия факт от появата на тази система в дизайна на XC60, а от факта, че благодарение на нея, Volvo системата на спомагателните електронни системи за сигурност на системите за сигурност За първи път в историята на серийната автомобилна индустрия придоби повече или по -малко завършена форма.
DSTC динамична система за стабилизиране и управление, система за предотвратяване на LDW от лентата, система за предотвратяване на преобръщане на RSC, адаптивен круиз контрол с предупредителна функция за опасността от сблъсък и автоматично спиране, система за информиране на автомобил в мъртва зона, индикатор за умора на водача и т.н. В дизайна на Volvo XC60 всички тези електронни системи са престанали да бъдат просто спомагателни опции, превръщайки се в завършен комплекс от системи за сигурност.
XC60 независимо се забавя, когато се събере пред шофьорска кола, независимо ускорява обратно до зададена скорост след смяна на лентата, събужда се, когато дава от лентата и т.н. Разбира се, много скептици няма да отбелязват без причина, че изобилието на спомагателна електроника силно притеснява водача, приспивайки вниманието. Но това само доказва, че не трябва да донесете състезанието за безопасност до абсурда, както се случи с битката на екологичния фронт. И Volvo, и всички останали все още са далеч.
Градска безопасност
Volvo XC60 за първи път в историята на автомобилната индустрия вече е оборудван с градска революционна система за сигурност, която може независимо да спре автомобила, ако разликата между относителните скорости на XC60 с коефициент не надвишава 15 km/h и минимизират отрицателните последици от произшествието в диапазона от 1530 км /ч. Според Volvo Research около 75% от всички регистрирани сблъсъци се появяват със скорост до 30 km/h. Освен това, в 50% от такива случаи шофьорите изобщо не инхибират поради разсейване. Сега градската система за безопасност ще наблюдава независимо движението пред ходещите автомобили с помощта на лазерен сензор, вграден в горната част на предното стъкло.
Шофиране
Донякъде сънливи реакции на автоматично предаване Донякъде смажете положителните впечатления от мощни моторни и удобни настройки на окачването.
Салон
Просторният салон е ясно поддържан в корпоративния стил.
Комфорт
Много меко и удобно окачване и липсата на вибрации ви позволяват да поставите най -високия резултат.
Сигурност
Наличието на безопасност на града в основната конфигурация осигурява значително превъзходство на XC60 пред конкурентите по отношение на сигурността.
Цена
На нивото на основните конкуренти.
Предимства и недостатъци
+ Най -пълната система за безопасност на пазара, мощен двигател, достоен за работа.
- Дълъг преден надвиснал и къси пасажи за окачване влияят негативно на способността за кръстосана страна.

Спецификации
Марк и модел - Volvo XC60
Размери - 4628x1713x1891 mm
Двигател - бензин, 2953 cm3, 285 HP/5600 min -1
Трансмисия - Автоматична, 6 -SPEED
Динамика - макс. 210 км/ч, 7,5 s до 100 km/h
Състезатели - Mercedes -Benz GLK, Audi Q5
Нашето мнение
Революционното движение в областта на безопасността предприема само първите стъпки, но именно тук XC60 ще получи очила в битка с конкурентите MB GLK и Audi Q5. Разликата в цената и качеството в тази тройка е толкова малка, че именно личните коз на коз ще определят баланса на силите между тях.
 
 
Автор: Владимир Маккавеев
 

 

Източник: Списание 5 колело [декември 2008 г.]