Volvo XC60 Test Drive от 2008 г. SUV

Следвайте разстоянието

Нов Volvo XC60 падна на теста за колелата. Нямаше време да тестваме колата, но успяхме да се запознаем с новата му система за безопасност на града. Благодарение на това устройство, нов кросоувър може независимо да се забави пред неочаквана пречка. Тоест, водачът вече не е необходим?!
Според Volvo три четвърти от всички аварии се случват със скорост по -малко от 30 km/h. Освен това, в половината случаи на сблъсък отзад, шофьорите изобщо не се забавят, което означава, че те просто нямат време да забележат опасността. Шведският автомобилен производител беше озадачен от решението на този проблем и започна да тренира собствените си автомобили, за да спре, когато шофьорът забрави или не може да го направи.
Журналистическото тестово шофиране се оказа много краткосрочно: на новия кросоувър успя да шофира не повече от 10 минути. В същото време единственото устройство, което беше тествано в случая, беше системата за безопасност на града. Той е включен в стандартното оборудване на XC60 и работи, когато колата се движи със скорост до 30 км/ч.
Ако колата, движеща се отпред, рязко спря, компютърът определя вероятността от сблъсък и подготвя спирачната система. Ако водачът не реагира на опасност, системата ще спре напълно кросоувъра. Ако относителната скорост между автомобилите е по -малка от 15 км/ч, безопасността на града не се забавя с максимума на своите възможности, помагайки да се избегне сблъсък. И в случай, че когато относителната скорост е в диапазона от 15-30 км/ч, системата ще намали скоростта, доколкото е възможно, за да избегне злополука.
Градската безопасност постоянно следи движението отпред с лазерен сензор, вграден в горната част на предното стъкло в разгара на вътрешното огледало на изгледа на задния. Сензорът следи движението на автомобили и други предмети, разположени напред на разстояние до 10 m от предната броня на колата. Системата е програмирана по такъв начин, че да се отбележи дали колата е отпред в покой или се движи в същата посока.
Използвайки данните за разстоянието до обекта отпред и параметрите на скоростта на самия автомобил, градската безопасност изчислява 50 пъти в секунда, определяйки каква скорост на спиране е необходима за предотвратяване на сблъсък. Ако параметрите на изчислената скорост на спиране са надвишени и водачът не реагира на опасност, системата незабавно определя вероятността от сблъсък.
Тестът предполагаше имитация на сблъсък за пречка. С скорост около 20 км/ч, колата се приближи до препятствието и системата редовно я спираше на няколко сантиметра до препятствие. Независимо от това, ако водачът нямаше време да върне волана в неутрално положение, системата не работи, мислейки, че водачът вижда опасност и се опитва да избегне сблъсък. В този случай се осъществи контакт.
Системата за безопасност на града участва в управлението на XC60 до 30 km/h. След тази високоскоростна маркировка, разстоянието е пред идването пред активния круиз контрол, който действа до 200 км/ч.
Може би единственият противоречив момент в безопасността на града е, че той не работи, когато воланът е отклонен: понякога водачът може да бъде разсеян в шишче, с дълъг завой. В същото време инцидентите с автомобили, оборудвани с безопасността на града, определено ще бъдат много по -малко, отколкото без него. Друго нещо е, че отбиването от ненормалната система също може да отнеме време
 
Текст: Александър Коробченко
Снимка: Автор

Източник: Списание на колелата [ноември 2008 г.]