Тестово задвижване Volvo S80 2006 - 2008 Седан

Задължителен вариант

В други седани, всички опции за задвижване на колела: достойна и по -скъпа алтернатива на предната или задната част. В Subaru устройството е един симетричен и завършен. И можете да изберете двигател, контролно -пропускателен пункт, оборудване, цвят. Или модел ...
Всички основни компоненти от двигателя до трансмисията, от механизма за разпределение на мощността до вала на Кардан, са в Subaru на една линия, с пълна надлъжна симетрия на местоположението.
Това е основното учение на Subaru. Това е, което обединява един и половин литров секретар на възрастния секретар с трилитрова наследствена спецификация с 245 конски сили в руския шампион в Рали. Това е включено във всеки пакет и не идва отделно от Subaru. Това е наследство от едно и половина десетилетия опит в WRC; Схемата, проектирана от конуси и ожулвания на Makreya, Burns, Myakinen, Sainz и Solberg. Клиентите купуват симетрично задвижване на всички колела, а Impreza, Forester или B9 Tribeca го получават в допълнение към него
 
 
Subaru Legacy
Спецификации
(Данни на производителя):
Размери (дължина x ширина x височина) 4665 x1730x1465
Просвет на пътя, MM 150
Оборудвана маса, kg 1 390
Обем на багажника, L 433
Обем и мощност на двигателя, L (L. P. при оборота) 2.0 (150/6000)
Максимален въртящ момент, nm при оборота 196/3 200
Ускорение до 100 km/h 9,5 s
Максимална скорост 209 км/ч
Среден разход на гориво (град/магистрала) L/100 km 11.7/8.6/6.7
 
От 2008 г. наследственият състав се актуализира. Освен това не последват конструктивни външни промени. Но има повече двигатели. До 2.0- и 3,0-литров, е добавен 2,5-литров блок с капацитет 173 литра. стр., а 2,0-литровият двигател е деформиран до 150 литра. с. (от 165 к.с.).
Всички автомобили могат да бъдат оборудвани с четири- или петстепенни машини, както и пет- и шестстепенни механични скоростни кутии. На нашия тест автомобил, близо до основния автомобил с 2,0-литров двигател и механика, посети основната.
Наследството на Subaru се състои от противоречия. Това е като компромис между елементите, несъвместими преди: система за задвижване на пълен колел, противоположна мотор с два лизи и удобно движение около града!
Твърди и стабилни в ъглите кола и малка ямка и пукнатини в асфалта, прекарани с амортисьори. Не прощават грешки в управлението на Subaru и липсата на система за стабилизиране (VDC системата се предлага само с най-добра 2.5-литрова версия и 3,0-литров модели).
Наследството, подобно на домашен звяр, може да бъде спокойно и балансирано. Докато не бъде обезпокоен, той упорито държи на асфалта, бързо и точно реагира на завоите на волана, но си струва да се обърка и под скърцането на неразтворени гуми, седанът скача от траекторията първо отпред, а след това и дрейф на задната ос. Тези процеси са предвидими и са лесни за коригиране. В нормален режим въртящият момент се разпределя в пропорция 55:45, така че наследството има почти характер на задвижване напред. Но ако е необходимо, копнежът може да бъде преразпределен от 80:20 до 20:80.
Освен това седанът на задвижването на всички колела вдъхновява увереност, независимо от това, което е под колелата. Ето защо сме готови да простим дори липсата на система за стабилизиране.
Кратките трансмисии, Frisky ускорение за бързо шофиране изисква честа и навременна работа с кратък висок лост. В ръцете на шофьора наследството е малък диаметър и волан, удобен за пипане, но всичките му тактилни предимства са компрометирани от регулирането: той може да бъде настроен само на височина. Предните седалки са умерено меки, но перфектно добре дефинирани.
Шофьорите на различни системи са напълно достатъчни за място, но пътникът на задната седалка таванът ще поиска да не изправя гърба си. Обаче само ако растежът на последния надвишава осемдесет метър
Цени
Тази зима специалните цени са валидни за автомобила, обикновено най-достъпното наследство с 2,0-литров двигател с 150 конски сили и 5-степенна ръчна трансмисия струва 853 300 рубли. Същият автомобил с автоматична машина е 892 300. Конфигурацията има ABS, EBD, круиз контрол, двузонен климатичен контрол, радио с CD смяна, 4 въздушни възглавници. След като добавите 12 200 рубли, можете да получите странични завеси за безопасност. Версиите с Xenon и Hatch ще струват съответно 898 600 и 937 000 рубли.
Модел с 2,5-литров двигател в 173 к.с. Значително по -скъпо: най -достъпните за 1 034 700 (с автоматична трансмисия 1 073 700), в допълнение към горните, кожени седалки с електрическо задвижване. Наследство със система за стабилизиране на трафика, достъпът до интериорната система Smart Entry се представя само с автоматична машина за 1,155,100.
Версиите с 3,0-литров двигател (245 к.с.) се предлагат само с 5-степенна автоматична трансмисия за 1 355 300 или 1,420 200 (с навигация). Накрая най -горната спецификация на Legacy 3.0R. B (основната характеристика на 18-ти дискове) струва от 1338 500 с автоматичната трансмисия и от 1,351 600 с 6-степенна механика.
Legacy Subaru не е кола с всички задвижване на колела: Това е шофиране с пълен колел с кола. С тяло от седан от среден клас, един от трите налични двигателя, окачване и набор от допълнителни опции.
Може би затова нивото на лоялност към марката е толкова високо: лесно е да смените автомобила и да промените всички задвижващи задвижвания Subaru на друг, са необходими много значими аргументи
  
 
Колата е предоставена от RTR, официалния дилър на Subaru
Текст: Dmitry Medvedev
Снимка: Римски останин

 
   
 

Източник: Списание на колелата [№ 124/2008]