Тестово шофиране на Wilvo S80 от 2011 г. седан
Допълнителни коне
Шведите вкараха себе си, като организираха тестов стремеж на новия Volvo S80 на родната си земя. За цялостна оценка на възможностите за шофиране на най -лошия автомобил от Швеция, вероятно няма място. Знаете ли какво е Швеция на пътя? Това са красиви автобани, които по европейските стандарти са почти празни (изглежда, че не са чували за задръствания в повечето райони на страната), което означава, че поне теоретично ви позволяват да се удавите по цялото парче желязо. Това са доста прилични пътища с местно значение, много лошо натоварени, по които, ако желаете, можете също да изтръгнете много. Но има крайъгълен камък - желязна пътна дисциплина. Ограничаване на скоростта в шведските автобан - 110 км/ч. По обикновени пътища - където 90 и където 70. В селища - 50. Разбира се, можете да пренебрегнете тези числа, но не се надявайте, че вашите антисоциални трикове се игнорират от местната полиция на движението. Астрономически глоби. Лишаване от права - лесно и безпощадно. И
Пътната полиция не спи. Радари и информатори. Първият, тъй като късметът би имал в най -вкусните зони за състезания. Второто потенциално навсякъде, във всяка съседна кола, в крайпътна къща, на тротоара. Шведите на символиката са свикнали да информират къде - и да докладват. Гражданско задължение, заповед на първо място, дисциплината не може да бъде хулиган, вие не сте тук. Е, защо аз, човек се чуди, тук, в мазохист, мощен автомобил с висока скорост, който се е издигнал в собствения си закон, който се намира? Отивам на новия S80 за красив празен Autobahn 120-130 km/h (ако това, може би ще може да отпише грешката на устройствата) и да се чувствам като призован жребец (добър поне не зърно ). 4.4-литровият 315-конски сили Eight Me-It е заимстван от SUV XC90 и напречно се поставя под капака на S80 и го влачи много добре. Смята се, че във всички режими има повече от прилично снабдяване на сцепление (това е документирано от декларирания 440 nm въртящ момент) и просто трябва да окажете добре налягане ... не, не е необходимо, в противен случай те ще бъдат подслушван и застрелян. Спокоен, хиполит, спокойно. Останете днес от прословутия Volvo-Pyver.
Но няма тънък без добро - със сравнително небързано каране, можете бавно да разберете колата. (Няма да говоря за салона, надявам се, че можете да видите всичко на снимката. Заслужава да се отбележи само тактилните усещания - всичко е доста здраво и скъпо на пипане.) Ето например волана. Неговият усилвател има три режима на настройка: напълно памучен нисък (дяволски удобен за маневри за паркиране), среден (така, риба, без месо) и много остра високо (о! Какво е необходимо на магистралата). Въпреки това, бързо е скучно да играя тази играчка или два пъти, аз задавам режима и забравих. Това, което не може да се каже за режимите на настройката на окачването, също са три от тях, а играта им е много интересна. Натискате клавиша Comfort - амортисьорите омекотяват, а ездата придобива един вид американски диван, който влага. Включвате спорт - окачването е затегнато и сега вървим трудно и упорито. Е, ако искате почти твърдост на изпражненията (и почти състезавате с тениши в ъглите!) - Това е усъвършенстваният ключ. Но това може би е сурово за бизнес класа и още повече за Volvo-Diver (шега). Новият модел Volvo S80 дебютира на автомобилното изложение в Женева под лукса на мото скандинавски. Подобни изявления са задължени много, особено когато смятате, че осемдесетте се представят в този пазарен сегмент, където е обичайно да се свързва доста сериозно с лукса. Независимо дали шведският лукс на немски или японски ще бъде надминат, друг въпрос, но в хигиената шведите със сигурност ще дадат начало на мнозина. За първи път по света Шведската асоциация за предотвратяване на астма и алергии беше приложена за първи път в света, концепцията за чист салон - при отстраняване на колата от защитата, салонът автоматично се проветрява в рамките на един в един минута.
Между другото, окачването не може да бъде настроено-то е активно адаптивно тук; Системата с четири C следи Rolls and Accelerations и решава как да изтръгнете/разтваряте амортисьорите на удара. Що се отнася до чисто окачването на желязо, MacPherson тук е отпред, а многократният дизайн е зад. ... По дяволите, каква червена светлина изведнъж мигна около лявото огледало? О, да, това е информационната система за слепи петна), тя поглежда назад в огледалата с телевизионни камери и съобщава, че някой наваксва от лявата страна и сега е в моята мъртва зона. Този някой всъщност се оказва две весели момичета в открития Сааб, които, безмилостно подтиснати от баси на субуфера, заобикалят мен и Борцо продължава напред. Уау, закон - подкрепящи шведи - те вероятно имат двеста на скоростомер. Но какво да кажем за пътната дисциплина? Чувствам се ранен - \u200b\u200bте могат, но не мога?
Не, няма да ги изпревари. Просто наваксвайте и проверете дали колата ми гледа напред, тъй като тя се оглежда назад.
Газ до пода. Хубаво е да го натиснете на стол. Според паспорта ускорението от нулата до стотици - 6,5 s и колко са преминали от моите 130 до Dogon не са открили, а бързо се хванаха. (Да, забравих да кажа: Имам задвижване на пълно колело с съединител на Haldex и 6-степенна машина.) BA, но те имат немски номер! Така че това дори не са шведите на хрътката, а слабостите. И тогава те започват да изхвърлят скоростта - гладко, но доста интензивно. Изглежда, че те мислеха, че ги настигнах да запиша номера и да докосват къде трябва да бъде ... сега скоростта е по -ниска, отколкото е позволена. Внимателно, на върха на пръсти, наближавам задната броня на Saab, а след това в салона ми започва концерт с цветна музика. Червена лампа светва пред очите ми и скърцане вика в ушите (подобно на аларми, които вият под прозореца през нощта). Това работи на системата CW (предупреждение за сблъсък), която гледа напред и ме предупреждава за опасността от прекомерно близки контакти с непознати жени. Но решението трябва да бъде взето от драйвера - системата избира просмуквания на спирачката до минимум, което ускорява процеса на инхибиране и педалът трябва да бъде смазан от самия него. Давам го, разбира се. И тогава включвам активния круиз контрол и плътно се придържам към германците на кратко, но безопасно разстояние. Сега те отиват спонсори или, както се казва, Minesweepers - тя работи в Русия (ченгето на трафика, като правило, премахва първата кола), но може би и в Швеция? (Това е преведено от немски човек или господар) ги преследва. И той просто тества най -вкусното от безопасните системи на новия S80.
Е, защо тук имам нужда от мощна кола с висока скорост, в мазохист на техния собствен закон -спазваща Швеция? Тук отивам на красив празен автобан и се чувствам като издълбан жребец (добре поне не е гелд) Между другото, могъщият бас на субуфера от открития Saab на моменти продължава да ме достига (виждате ли, немските жени са много стегнати в ухото, тъй като се нуждаят от такъв обем на гръмотевицата). Това разкрива характеристиките на звука на звука на моя S80 В кабината имам уютно мълчание (двигател, гуми, вятър и духане от напредналия климатичен контрол почти никога не са чували) и, вероятно, затова се чуват силни външни звуци, макар и слабо, но ясно. Ще удавим ли всички излишни? Нарязах радиото и всички шумове са заменени от каравана на херцог Елингтън и с отличен звук - стандартната музика на S80 е повече от прилична. Толкова прилично, че ако ми предложиха незадължителна за 1200-1800 долара, която е издълбана от Sirraund чрез най-новия Alpine Digitalizer и дузина високоговорители на Dynaudio, все пак бих си помислил? Обаче не съм слушал Елингтън по подобна технология (аз съм в къщата си, извинете ме на Vinil, все още записан от съветския грамофон), така че защо не ...
Текст Sergey Sorokin, Photo Volvlo
Volvo S80
Бензинов двигател, V8
Работен обем (кубичен куб) 4414
Мощност (L.S. в RPM) 315 при 5950
Момент (nm при оборота в минута) 440 при 3950
Скоростната кутия е автоматична
6-степенна
Дължина/ширина/височина (mm) 4851/1860/1490
Оборудвана маса (кг) 1742
Максимална скорост (km/h) 250
Ускорение до 100 km/h (c) 6.5
Средно на разхода на гориво (L/100 km) 11.9
Цена в Москва 75 000 долара
Източник: "Автопилот"
