Тестово шофиране на Wilvo S80 от 2011 г. седан

Непроблемният наследник

След близко запознаване с последното поколение Volvo S80, имаше усещане за полет в кабината на самолет в бизнес класа със същия шкаметър в ръцете от нищото. Автомобилът има толкова високо ниво на обслужване, че водачът не трябва да се грижи за нищо: всичко се прави, сякаш сам по себе си.
 
Околността на шведския Малмо, където трябваше да започнем запознаване с новостта на Волво, ни посрещна в пролетно топло, слънчево време. Картината на универсалния просперитет беше допълнена от красива гледка, отваряйки се към водната повърхност, отделяща брега на едно царство от друго, и величествения мост, създаването на човешки ръце. Въпреки това, напред е кратък път към друг крайбрежен град - Бастад. Следователно лирическото настроение ще трябва да бъде отложено до вечерта.
 
Както бяхме предупредени, когато се приближаваме до колата, не е необходимо да се получи ключа от джоба. В рамките на един и половина метра ключът се декларира, предупредително отключва вратата на водача. Той също така служи като личен автомобилен комуникатор. Чрез натискане на бутона на устройството можете да разберете за няколко секунди дали колата е затворена или отворена, алармата е включена или изключена, независимо дали е задействана за вашето отсъствие, независимо дали хората в момента са в колата. Устройството работи на разстояние от около 100 метра, а най -новата информация за състоянието на автомобила се записва в паметта.
 
Монотонна картина на плаващи обикновени пейзажи и самотни стоящи къщи мелодии по лежерен начин. Вие дори не мислите за колата. Нищо досадно. Всички в обсега. Няколко секунди се изразходват за намиране на определен вариант. Според мен седалката на водача е едно от най -добрите в нейния клас. Основната грижа на производителите е максималната концентрация на вниманието на водача върху пътната среда. Никакви малки неща не трябва да се разсейват от шофирането. Безопасност преди всичко!
 
Да, безопасността е конят Volvo. За пореден път беше възможно да се провери това на пистата на един от депозитните летища, наети от организаторите на тестовото устройство, за да демонстрират системи за сигурност.
 
Използвани са две S80 и две автомобила с гумирани цилиндри, пълни с въздух, като експериментални. Отстрани събитието приличаше на игра в сергиите. Само никой не се изискваше да се засажда, а не обратното: публикуването трябваше да се избягва.
 
Така че, да речем, вие се разсеяхте от ситуацията на пътя и неприемливо се приближи до преминаващото превозно средство отпред. Първо, система за предупреждение за опасността от сблъсък ще влезе в работата. При липса на реакцията на водача, червените ленти мигат към предното стъкло. Звуковият сигнал ще бъде чут едновременно. Обикновено това е достатъчно, за да накара водача да предприеме някои мерки.
 
Ако сте обрасли и това, на ваше разположение ще остане спестяваща сламка под формата на функция на поддържане на спиране. Когато се активира, спирачната система е в пълна бойна готовност, за да намали времето за работа. И въпреки че не поема функцията на пълно спиране на автомобила, той все още значително намалява риска от сблъсък с коефициент на пешеход.
 
Volvo S80 също е оборудван със система BLIS - информира за наличието на автомобил в мъртвата зона. Много полезно нещо, особено по нашите пътища, където тя ще вземе функция, която не е характерна за себе си - да предупреждава за наличието на пътни кодове. Друга система, IDIS, намалява способността за разсейване на водача от шофиране в критични ситуации. Задачата му е да прекъсне информация, която не е пряко свързана с шофирането. Например, телефонните обаждания или SMS съобщения ще се провеждат, докато ситуацията на пътя стане по -малко критична. Не искам да говоря за адаптивен круиз контрол: въпрос разбира се за такъв клас автомобили.
 
Небрежно вече сме докоснали нивото на комфорт S80. По пътя отбелязваме, че моделът е станал по -широк и по -висок. Месиевото междуосие и пистата също се увеличиха, което се отрази на удобството при засаждането на всички ездачи.
 
Невъзможно е да не се споменава концепцията за чист салон, която включва електронна система за контрол на климата и системата за контрол на качеството на въздуха IAQS. При отключване на колата с помощта на дистанционното управление, вентилацията и вентилацията на кабината автоматично се включват, ако температурата на околната среда е над 10 градуса.
 
Volvo Premium Sound Audio System е една от най -добрите в света. Алпийският цифров усилвател с ICEPOWER, Dolby Pro Logic II Surround и високоговорителите на известния датски производител Dynaudio предоставят звук от първи клас, но така, че е невъзможно да се изслуша системата в колата с пълна мощност. По -добре е да спрете, да се движите десет метра и да се насладите на силата на концерт звук.
 
Дизайнът на машината е проектиран в съответствие с най -новите автомобили Volvo. Пропорциите станаха по -съвършени, а колата се възприема по -солидна. Във интериора се проявява скандинавският характер, при който приоритет се дава на хармонична връзка с природата.
 
В близко бъдеще Volvo S80 ще бъде наличен в две версии в близко бъдеще: със суверен шест от 3,2 литра с капацитет 238 литра. с. и задвижването към предните колела, както и с V-образна осем с обем 4,4 L с капацитет 315 литра. с. и всички предаване на задвижване на колела. И в двата случая автомобилите са оборудвани с 6-степенна автоматична трансмисия Geartronic, която има режим на ръчна скоростна кутия.
 
И двете машини са адекватни в поведението, кормилото се подчинява добре. Въпреки че теглото на колата се усеща, съдейки по динамиката на ускорението и работата на машината. Той се третира чрез стъпване на адаптивната автоматична кутия, която в крайна сметка започва да разбира какво искат от нея. Резултатът е подобрена динамика на ускорение и събиране. Разбира се, можете да влезете в ръчен режим.
 
S80 C V-образна осем и задвижване на всички колела е за предпочитане. Не толкова поради мощността, но поради по -равномерното събиране с динамично ускорение, когато двойка колела е свързана към работата по -пълно за прилагане на въртящия момент.
 
Суспендирането на двете опции има три фиксирани стойности: комфорт, спорт и напреднал. Системата Four-C е отговорна за операцията на окачване, която или сама по себе си прави промени в шасито в съответствие със скоростта на движение, или ви позволява да се разпореждате с този драйвер.
 
Комфортът внимателно поглъща всички нередности, доставяйки удоволствие от шофирането, Advanced превръща колата в твърда столче. Следователно, спортните и напредналите режими са прерогатива на магистралата. Работата на спирането в последните два режима е игра на нюансите. Advanced добавя острота към поведението на машината.
 
Първият Volvo S80 ще бъде пуснат в продажба през септември. Най -горната версия ще струва от 74 900 долара. По -късно ситуацията с шестте ще стане ясна. Следващата година ще се появи модификация с 2,5 -литра работен обем, както и най -сложното изпълнително изпълнение.
 
Изглежда, че не без секретно намерение, премиерата на Volvo S80 се планира да се проведе на моторното изложение в Москва. В крайна сметка предшественикът на един от тях беше спечелен от наградата на най -добрия чуждестранен автомобил. Ако няма достоен противник, който да отвори изложбата, Volvo има втората руска награда.
 
+ Просторен интериор, добра звукова изолация, висока степен на оборудване, 3 режим на фиксирано окачване.
- Труден алгоритъм за настройките на навигатора, отблясък на предното стъкло.
 
Технически характеристики на Volvo S80 4.4 AWD // Volvo S80 3.2
 
Тялото е седан
Оборудвана маса, кг - 1817 // 1656
Размери, mm:
- дължина - 4851
- Ширина - 1860 г.
- височина - 1490
База, ММ - 2835
Обем на багажника, L - 480
Максимална скорост, km/h - 250 // 240
Време за ускорение до 100 km/h, s - 11.9 // 9.8
Обемът на резервоара за гориво, L - 70
Двигател:
- Тип - V8 // L6
- Работен обем, CM3 - 4414 // 3192
- POWER, L.S. в мин -1 - 315/5950 // 238/6200
- въртящ момент, nm при мин -1 - 440/3950 // 320/3200
Предаване -6 ACP, All -Wheel Drive // \u200b\u200b6AKP, предно задвижване на колела
Размер на гумите - 245/45R17 // 225/55R16
Окачване на колелото (отпред/отзад) - независим/независим
Спирачки (отпред/отзад) - диск, вентилиран/диск
Кормилно управление - предавка -RAKE, с гур
Цена, $ - от 74 900 // N. Д.
 
Текст: Сергей Жуков
 

Източник: Списание 5 колело [07/2006]