Тестово задвижване Volvo S80 2006 - 2008 Седан

Спокоен боец

Спидомерът размени първата сто сто след 6,5 s и проверка на максималната скорост, ограничена от електрониката, дори в района на Кад изглеждаше лудост: в най -добрия случай ще остане без права. 250 км/ч: По пътищата на Русия, скорост и половината извън закона!
Имаме ли друга японска или немска черупка на теста? В никакъв случай
Швеция, която за първи път посетих преди почти 10 години, остави дълбок отпечатък в паметта ми. Това беше първото ми пътуване в чужбина и разликата изглеждаше твърде голяма: имахме. Контрастът беше още по -поразителен, че не посетих не южна страна, единадесет месеца в годината, къпайки се на слънчева светлина.
Швеция е като родом от нас заради суровото, въпреки Гълфстрийм, зима с изобилни снеговалежи и хроничен минус на термометъра. И така, ние, жителите на студената част на земята, трябва да сме подобни. Но какво?
Няма толкова много точки за контакт: с изключение на това, че имаме често срещана любов към блондинките, хокея и големите автомобили в солидни, просторни отвътре и мощни. Много мощен.
Този генерал не е толкова глобален, въпреки че как безусловно приехме марката Volvo преди 15 години (и как Ikea сега е приета) доказва близостта на шведските идеи на руската душа. Вярно е, че не всички приеха отказа на Volvo от тухлени форми и отне няколко години, така че скандинавците да върнат позициите си в Русия.
Но сега продажбите на шведския производител нарастват най -бързо в бизнес класа. До голяма степен благодарение на водещия Volvo, новото поколение се появи тук миналата година!
Бизнесът е шведски
Шега ли е 315 сили?! Този факт трябва да добави към собственика на S80-Strob of Pride в колата му, защото ако под качулката му е най-мощният V-образна осем в линията, допълнен от задължителен двигател за този двигател, движението може значително да увеличи нивото на адреналин в кръвта.
Но само ако дадете време от личния си шофьор и да се качите зад волана сами. Ще бъде интересно да се управлява S80 както ценителят на Honed Ergonomics, така и на фен на състезателните усещания. Въпреки че, без алуминий, карбонат или (нека ми простим сам, ако някой не знае), няма да срещнете приливите на волана.
Въпреки това, за какво говоря? Volvo S80 е, ако не и стандарт за бизнес класа, тогава определен последовател. И най -приятно е, че този много бизнес не притиска тежестта на вътрешните форми.
Да, има много елементи в кабината, потвърждаващи, че Volvo е класика, но, повярвайте ми, това е солидна класика! Гладки контури на предния панел, удобни инструменти, вложки, изработени от полирано дърво, форми, повтарящи някои завоя на тялото на колата
И каква е централната конзола, окачена във въздуха, която въпреки бутоните, традиционни за Volvo, изглежда лесно и органично се вписва в цялостната архитектура на кабината.
Но ние бяхме разсеяни да оценим достойнството на интериора на паркинга. Време е да дадете безплатно въоръжение на 4.4-литровия блок, който заемаше лъвския дял от инженерното пространство!
Между другото, закрепването на този двигател, разработено от Yamaha, дори трябваше да бъде пренасочен, така че да се побере под капака.
Volvo S80 е доста остър в управлението; В допълнение, педалът на ускорителя реагира незабавно на команди на водача: леко подредих с ускорение, няколко пъти трябваше рязко да обменя колата, която пътниците възприемаха без правилно разбиране.
Да, и контролирането на твърдите размери на машината с усилено движение с помощта на не най -големите огледала е необичайно.
Марка BLIS (Информационна система за слепи петна), широко използвана от Volvo, щеше да е полезно. Той следи автомобилите, разположени в мъртвата зона, и в случай на опасност светодиодите, разположени до огледалата, сигнализират на водача, че е по -добре да изчакате с една или друга маневра.
Но дори и за S80 с топ двигател, системата BLIS не е включена в списъка на стандартното оборудване
Спецификации:
Размери, mm (дължина x width1 x височина) 4851x1861x1493
Просвет на пътя, MM 150
Оборудвана маса, kg 1 742
Обем на багажника, L 480
Обем и мощност на двигателя, L (L. P. при оборота) 4.4 (315/5 950)
Ускорение до 100 km/h 6,5 s
Максимална скорост 2502 км/ч
Разход на гориво
(Град/магистрала/средно) L/100 km 18.0/8.3/11.9
 
1 изключване на страничните огледала
2 е ограничен от електрониката
Експрес поръчано?
За да увеличат отдръпването на двигателя, инженерите внимателно работеха върху трансмисията. Geartronic Box е достоен тандем с V8! В автоматичен режим трансмисията напълно елиминира и при преместване на удар (педал на пода) не се забавя с избора на предавки.
В ръчен режим на превключване на скоростната кутия връщането на двигателя се усеща още по -добре, ако позволите на стрелката на тахометъра да ходи за маркировката от 5000 об / мин. Това отново е до голяма степен заслугата на автомобилиста Ямаха. Двигателят със солиден резерв за мощност донякъде компенсира вниманието на скоростната кутия. В Volvo S80 с 2.5T двигател, който се случи по -рано, Geartronic щракне върху програмите, които не са толкова пъргави.
Хареса ми поведението на S80 в ъглите, техният шведски експерт преминава, както в Rails. До голяма степен благодарение на системата Haldex AWD All -Wheel Drive с технология за незабавно сцепление, която ви позволява да шофирате почти два автомобила на свой ред.
В обикновения живот водещата ос е отпред: тя представлява 95 % от тягата, но в случай на подхлъзване на задните колела, въртящият момент може да се хвърли назад, разпределен между осите в съотношение 50:50.
Между другото, AWD системата не е оборудвана само от най -слабите модификации на S80 с 2,0 и 2,5T мощности с капацитет 145 и 200 литра. с. съответно. С 3,2 двигателя може да се поръча всички задвижващи колела и с двигатели 3.0 T6 и 4.4 V8, той е по подразбиране.
Карайте за четири
Управлението на Volvo S80 AWD на криволичещ път ми достави удоволствие и очевидно по -малко пътници.
Задната седалка изглежда е широка, но ясно е проектирана за две. Когато три седят отзад, неговата странична подкрепа принуждава екстремните пътници да паднат към центъра, а седналият в средата страда поради изключително неудобен профил.
Окачването е доста удобно, с изключение на това, че можете да добавите малко скованост към задните амортисьори, така че колата да се люлее по -малко на неравностите.
Това е възможно само за свързване на четири-C система, която регулира всеки амортисьор в зависимост от пътните условия и стила на шофиране.
Механизмът за управление е прост: трябва да изберете един от предварително инсталирани комфорта, спорт или усъвършенствани режими; Останалата част от електрониката ще поеме. Но тази система не е задължителна и не беше и в тестова кола.
Като цяло, ако желаете, S80 предлага на собственика си почти всички съвременни опции, тъй като трябва да бъде водещият на марката в премиум сегмента. Но какво място в самия сегмент е въпросът Volvo. S80 все още дава комфорта и увереността на тази бизнес класа, пече се за сигурността на собственика и е доста подходяща като машина с личен шофьор. Въпреки че, например, в голям немски три автомобила с водач, това са машина от по -висок клас.
От друга страна, нека си припомним: След като Volvo-di-Divers на шега се наричаха възрастни шофьори, които бяха тъкани в крайната десница и бяха раздразнени от по-активни участници в движението.
Тези стереотипи на Volvo S80 V8 са смазващи. Десният ред вече не е за него боец \u200b\u200bна спокойни обича и знае как да се вози бързо. Въпреки че последната дума, както винаги, е зад водача ...

Автомобилът се осигурява от Svid-Mobile Company, официалния дилър на Volvo.

Текст: Александър Михаилов
Снимка: Римски останин
 

Източник: Списание на колелата [№ 124/2008]