Тест драйв Volvo S40 от 2007 г. седан

Volvo S60.

След новата си, асиметрична стратегия (седани и SW са разделени от различни сектори), Volvo след изпълнителния S80 и Universal V70 на S60 представиха Sand Sports Sandan. Пространството, което съществува в модела на шведската фирма, се елиминира. И какво ги е спасил тези на Гьотеборг? Какво можем да произвеждаме автомобили за пенсионери и домакини в продължение на десетилетия, а след това просто вземете и смесваме картите? AUDI A4, BMW 3RD серия, MERCEDES C-CLASS, BEAR! На вашето поле се появи нов играч!
Не, разбира се, и пред седанците от серията 850 и S70, някои предимства бяха намерени на част от текущите качества, но те все още останаха твърде много от традиционните куфара на Volvovsky. Фаталната липса на външно свързване се усеща дори в много успешен купе във всички останали отношения.
 
Newbie S60, запазвайки имената, все още се възприема като реална кола (кола за водача). Целостта на външния му вид е още по-изненадваща, че главният дизайнер на Питър Хорбъри не отиде на засмян път. Вместо да направим намалено копие на S80 (независимо дали BMW, дизайнерите на Mercedes са били ангажирани в тях, и сега Audi, създавайки ново поколение модели от средната класа?), Той се събра в S60 най-печелившите характеристики на преди това освободени Volvo модели. Такава симбиоза е рядкост това се случва успешно. Много по-често се оказва разрушително. Но няма никакви правила без изключение! Покривът на C70 Abis е изненадващо в съответствие с формите на предната и багажника, създадена въз основа на стила S80. Днес в средната класа след силен успех на Алфа Ромео 156, мнозина се стремят да дадат седани появата на купе, но едва ли някой очакваше, че Volvo се опитва да отиде досега. Формата на задната багажник на покрива на S60 несъмнено ще стане тема на колегите на Питър Хорбъри в семинара за проектиране. Вярно е, че скептиците могат да твърдят, че задната конфигурация не е твърде практична от шведите. Да, обемът на багажника S60 значително не достига до каноничен клас 440 л, когато се приземява в колата, забелязвате, че задните врати са тесните, а покривът изгаря покрива (за чистотата на тавалната тапицерия) Ударен от главата, но в крайна сметка хората отиват на много по-големи жертви, само за да имат красиво нещо.
 
Въпреки това салон S60 се извършва на отлично. Ръководител на интериорните железопътни линии Хосе Диас де ла Вега успя да съчетае лукса на представителя S80, функционалността на семейната кола и спортната кола. Тук главата ще върви, не знаете какво да се изненадате повече. Независимо дали компетентно намалява по скалата на предния панел на 80-та, е безупречния звук на Volvo Premium Sound Audio System с тринадесет високоговорителя или многобройните подробности за всякакви цели, започвайки от Hook на предната глава за глава Контейнерът за боклук преди задния диван ...
 
Не, все още има неща, които са особено пътят към сърцето на реалния драйвер. Това, което искам да кажа? Да, поне едно зашеметяващо удобни апартаменти, които са инсталирани на динамичната версия. Ли е Volvo? Невероятно! И покрит графитен цвят на кожата (е възможно дървото на тапицерията, а тапицерното дърво) е три-спици спортно волана! След Volvo 1800 ES Coupe вече е бил четвърт век, а не един модел на шведската фирма, включително C70, не е почитан. И специален шик, изработен от леки сплави на лост за механична скоростна кутия T5 като опция. Тя ясно не е направила без влиянието на Ферари. Няма досадна липса на яснота в механизма за смяна на предавките, би трябвало да признае, че учениците на нещо дори надминаха учителя.
 
Но по отношение на поведението по пътя, S60 не се страхува от сравнения с най-известните конкуренти. Модернизираните 5-цилиндрови бензинови двигатели на RN серията с променливи фази на разпределение на газ (атмосферната се регулира от входната фаза, в редуциращата продукция) не са по-ниски от вградената бавария шест. Освен това със съответната сила шведските двигатели в повечето случаи са по-икономични от Audi, BMW или Mercedes. Освен това разликата в разхода на гориво между най-слабите (140 к.с.) и най-мощните (250 к.с.) версии на Volvovsky 5 се оказват по-малко от 1 литър!
 
EH, ако все още няма разлика в цената от 18 хиляди долара ... въпреки че, да кажем честно, t5, разбира се, шибан запалителното нещо, но 250 коне все още са трудни за разбиране с шофирането на предната ос. Volvo е в този доклад и следователно следващата година приготвя освобождаването на варианта с формулата за колела 4х4. След това ще видим! Междувременно два двигателя (2 L и 2.4 L) се появяват най-вкусно с по-ниско налягане. Характерната за въртящия момент и в двете прилича на трапезария, кракът на който се намира в Кейптаун. Максималната тяга (съответно 245 nm и 285 nm), първият се държи в диапазона от 2000 до 5 300 rpm, а вторият от 1800 до 5000 rpm. Тук върху съществуването на скоростната кутия не може да се помни!
 
Е, ако си спомняте, нито механично (с изключение на малък недостатък, забелязан от космалата), нито автоматичната 5-степенна PPP S60 няма да разочарова. Последният принадлежи към семейството на адаптивното, т.е. е настроено за конкретен начин на шофиране и освен това в предавката ви позволява да превключвате предаванията ръчно. Въпреки това, днес е норма за спортни седани.
 
Тя не причинява изненада и присъствие на анти-тестовата система, системата на динамична стабилизация (по избор), ABS и EBD в комбинация с четири дискови спирачки (преден вентилиран). Като се има предвид, че максималната скорост на всички версии на автомобила Volvovsky драйвери е над 200 км / ч, такава широкомащабна употреба на активни системи за безопасност изглежда доста разумно.
 
Шасито S60 определено е един от най-добрите сред тези, които трябваше да отговарят на Volvo седани. Автомобилът се отличава с истински непоколебима стабилност на директен. И има много причини, близък до оптималния с тегло по осите, дълга база е доста дълга база (50 mm повече от тази на S70), най-накрая, най-голямата река в класа. Но много кратко пред skem и позицията напреднал водача (така наречената схема Forward Cab) прави възможно лесното се сърди на търна. Спирането на S60 в военното летище, аз, може би, не свети, ако кажа, че поведението на седана шведската Спорт в завои не е толкова грандиозно като надежден. Колата без нервност възприема преразпределението на натоварването между колелата. С това, той е длъжен, по-специално, на изключително висока твърдост на тялото на една жестока (в сравнение с S70, той е нараснал два пъти!). Предната и задната многоизмерен окачването също се държат последователно. Единственото нещо, което не харесва S60 е, когато нередностите се оказват под контрол колела в завой. Но тук не можеш да направиш нищо. McPherson е McPherson. Въвеждане на спирането върху рамки на касите през hydropopores, е възможно да се повиши комфорта на шофиране, когато се движат в права линия, но в превръщането на вродени дефекти ще се усети.
 
Управлението S60 не е толкова безкомпромисно остър, като Alfa Romeo 156, но и глупаво, че няма да го наречем по-малко от три революции от стопа до спирка. Реактивната сила значително зависи от размерите на гумите (обхватът е доста голям тук от 15 до 18 инча), и все пак волана никога не става вата, се изпуска. С една дума, на двустранната връзка на колата автомобилната / на newsporter работи в S60 с рядка за Volvo непрекъснатост.
По отношение на пасивната безопасност S60 Volvo 100%. Sportness спортен дух и човешкото здраве е преди всичко. Можете, разбира се, да изброяването на различните системи, предназначени да ни предпази, и можете да продължите по-лесно. Достатъчно е да кажем: шведската Sedan е оборудван с всички инструменти за сигурност на разположение за днес, включително надуваеми странични завеси и активните гърбовете на предните седалки, предотвратяване на наранявания на Гръбначните прешлени, когато се удари в задната част.
 
Защита на другите, S60 може да се изправи за себе си. Дори ако похитителите хвърлят страничното стъкло, заключването за блокиране няма да им позволи да отворят вратата отвътре. И поръчване на ламинирани очила, можете да се припокривате и този начин на достъп до салона. Вградената аларма има сензор за движение. Тя ще работи с незадължителен сензор на ролката и когато се опитва да разсее автомобила (което не е лесно за себе си, защото S60 сериалният комплект включва секреторни болтове) или го плъзнете на платформата.
 
Е, обобщение. Така че, такава ярка, незабравима, динамична кола в сегмента на Volvo, все още не е била. Сега моделът на шведската компания изглежда балансиран, както винаги. Дори и да искате математическо потвърждение. Вземете цифровите обозначения на трите нови модела Volvo (S80, V70, S60) и, старателно, изпълнете допълнение. Какво получаваме в сумата? 21. Блекджек, господа! Black Jack!
Думата прагматична
Такъв е случаят, когато можете да си позволите да бъдете кратки. Въпреки присъствието на руския пазар на 5-та серия Калининград в руския пазар (който между другото усложнява живота на една и съща баварска Трешка), в Volvo S60, като се вземат предвид цената си от 28 до 46 хиляди долара Има всички шансове да спечелят германския триумвират определен процент от купувачите на младите хора. Шведският спортен седан е подходящ за самоизразяване, който е важен за тази част от клиентите и за използване като семейна кола за всеки ден.
Al newvendike.
Снимка на производителя
 
 

Източник: Списание "Autopanoram"