Wilvo S40 Test Drive от 2007 г. седан

Престижна реалност

За Volvo изображението на един от най -скъпите автомобили по отношение на съдържанието отдавна е фиксиран. И къде отиват волваторите? За да предприеме доброволно пътя на фалита преди година и половина, Михаил Колодочкин реши.
Управителят на автокъщата беше на върха.
- антитутен? - попита той учтиво. - Можете, разбира се, но - защо имате нужда от това? Марката Volvo се разделя - не момчетата отиват на такива коли, а сериозни и уважавани хора! Опитът да продадете един от тях откраднат качулка или кола е наивен: затова тези автомобили не крадат.
През останалата част от този ден обмислях дали подхождах към ролята на сериозно и уважавано. И тогава той призна, че отдавна е искал да пътува малко на Volvo - в края на краищата винаги предпочитах класическата музика на поп. Източник примигна в ценовия списък и осъзна, че въпреки всичко, той е узрял.
Позволете ми да ви напомня, че голата версия на S60 (140 к.с., механика) към момента на покупката (юли 2006 г.) струва 29 900 долара, умножени по тогавашната тарифа. За мен присъствието на картечница и двигател от 170 к.с., както и CD плейър, отделни климатични и сензори за паркиране, беше основно. Нежеланието ми да плащам за кастински дискове и кожен интериор беше еднакво фундаментално. В резултат на това да убедя сивия швед да отида в къщата ми за около 900 и малки хиляди рубли.
По -точно - за 970 хиляди. Подробностите са по -късно
Цената на цивилизованото притежание
Почувствах моментално престижа на марката: на мивката те започнаха да искат от мен почти два пъти повече от предишната Волга. Уличните просяци, презрително игнориращи създаването на Ниски Новгород, отсега нататък жалко се изстъргва на кръстовищата на моята чаша. А бабата от съседния вход неочаквано показа познания за маркетинга и промърмори съсед на пейка: ще оценим Volvo-Machin.
Всъщност цената на първия (15 000 км) улесни джоба за почти 14 хиляди RE. Имаше още два забавни дефекта: гаранция и следователно безплатни. Първо, задвижващият кабел падна в задната врата и след това и двата звукови сигнала избледняха за една нощ. Но за това - тогава.
Продължаваме да броим пари. Средният разход на гориво за 23 000 км бягане е само 7,5 л/100 км. Цифрите са съвсем реални: Факт е, че мерзостта на московските задръствания, принудени да сведат до минимум пътуванията из родния град. Ето защо един километър бягане на 95 бензин ми струва сега не повече от един и половина рубли. Но
Но бръмченето от безпроблемното шофиране в близост до Рахманинов и Чайковски съсипа навика на Зарулев да се изчислява на педантично всякакви неща - например цената на километър пробег. И ето приказните рубли и половина рубли моментално са израснали пет! Причината за такава по подразбиране е в дадената таблица: неистовият скок на цената породи застраховка. Цената му е такава, че дори да стане бензин е безплатен, а колата е напълно неразрушима и непоносима, километър от бягане би ми струвал повече от 5 рубли. И с гориво и поддръжка - моля, 7 рубли 95 копаци!
Известната висока цена на Volvo обаче няма нищо общо: това е цената на цивилизованата собственост върху всеки модерен автомобил от сериозен ценови диапазон. Разбира се, можете да изоставите корпоративната услуга, да плюете на застраховка и да измиете шведът от Ведерочката, но това е завръщане в ерата на гараж Волгико. Не искам.
Вярно е, че има още едно решение на проблема - Кардинал: Преходът към услугите на момичетата при повикване - подвижни машини. Застраховка, проверка, смяна на каучук, поддръжка, ремонт, гараж - Разходите за всички тези артикули ще заменят наема: Попълнете бензин - и ще се вози. Но това е напълно нов живот на автомобила за мен, не съм готов да говоря сериозно.
Няма нужда от тъжен
Не, изобщо не възнамерявам да се разделям с тази машина. Стъпката в цивилизацията се прави и удоволствието да общувате с техниката на това ниво надвишава всички разходи, материални и морални. Отбелязвам, че за първи път в живота си започнах да карам с абсолютно празен и чист багажник (без кутия, парцали и буркани с ризи), в които не е страшно да сложа дори собственото си яке. Грех - забравих как да отворя качулката: да напълня шайбата, всеки път, когато търся желания лост. Въпреки това, така че шведът не е арогантен, няколко пъти щракнете върху нея върху носа.
Широките предни стелажи - почит към прословутата безопасност - Направете виждане в S60, за да го поставите леко, несъвършено. Черните в предното стъкло от вентилационните решетки не са добри. Както и фактът, че по някаква причина нямаше редовно място за комплект за първа помощ в модерна машина; Трябваше да го вкарам в багажника на багажника до батерията. Двулитърски пожарогасител влязъл в нишата до дясната задна светлина. Вярно е, че беше възможно да се купи брандирана, за 200 долара: той щеше да се изкачи под предната седалка с монтаж. Но - за виновен, той увяхна.
Сега - отново към положителното. За моя голяма изненада, Volvo вече ми прости няколко пъти лоши навици, придобити с GAZ-3102. Там понякога хулиган и си позволих да паркирам до оградата или стената, докато броня не се докосне. И така - няколко доста звучни удари с предната пола на бордюра на камъка се разминаха с мен. И за това - отделно уважение към онези, които направиха тази част от правилната пластмаса.
И общото заключение е ясно: цивилизованото съдържание на съвременния автомобил е несъизмеримо от обичайната лъжичка. Разбирайки това, един от моите познати съзнателно пътува през цялата година на заграбената Лада или Одам, променяйки ги всяка есен. Мивки, застраховка, ремонт, антиангъл - той не знае и не иска тези думи и почти нищо не губи нищо при препродажба. Е, можете да яздите така.
Но вече без удоволствие!
От живота на напрежението
Човешки фактор
Защо и двата сигнала внезапно умряха на моята стъпка в Серлаза -. Неизправността обаче е глупост, не бива да се притеснявате. Обаждам се на услугата в Измайлово, съобщавам за дефект и веднага се регистрирам за следващата неделя сутрин. Колата бързо се отнема и ми подават талон в бар - те ще почерпят сока с безплатна чаша сок там. Клас! И не искам да забелязвам, че недружелюбното момиче закъсня за багажника си за минути, като 50 ..
Два часа по -късно - всичко е наред, ето ключовете. Едва сега няма набор от сигнали на склад - обадете се в деня след три или четири. Междувременно само нискочестота ви беше прецакана - пътувайте така. Хм, добре, добре.
Четири дни по -късно се обаждам - \u200b\u200bняма сигнали. Когато ще го направим, не знаем, потърсете себе си! Момчета, не работихте ли преди станцията на VAZ? Обаждам се на услугата на същата компания на магистралата Киев - те са изненадани там: има сигнали! Мениджърът незабавно изготвя заявление - вече утре, класите ще доставят до Измайлово на моето име!
Отново се регистрирам за следващия почивен ден. Пристигам - не нося сигнали до Киев - след няколко часа Volvo отново бибета и пред мен се извинява за поведението на възнамерени колеги. Кажете, тук е прилагането на такива и такива - имаше само за да се свържете с рафта или да изпратите клиента. В службата на Измайловски те избраха втората - е, че вече няма да ме видят.
Не съм сигурен обаче, че този факт силно ще разстрои някого. Очевидно търсенето на услуги досега значително надвишава офертата.
 
Михаил Колодочкин
 
 
 
 

Източник: Списанието "шофиране"