Wilvo S40 Test Drive от 2007 г. седан

Отчаяни съпруги

В сравнение с модела на предшественика, съвременната шестдесет получи междуосие и къси надвеси, удължени от 60 милиметра

Вашият кореспондент е много завистлива личност. През целия си живот завиждам на хората в бяло, което е в състояние да види уникален, красив и романтичен в това, което минавате, без да въртите глава, без да държите очите си. Очевидно поради тази причина никога не знаех как да намеря общ език с феновете на автомобили с логото на Volvo.

Да, това са солидни, добре конструирани автомобили. Да, техните ценови етикети в шоурумите на дилърите принуждават повече внимание към автомобилите на немските производители на автомобили на премиум сегмента. Да, компанията направи безопасност с традиционна характеристика на всички свои рекламни кампании. Като производител на бронирани автомобили за събиране обаче, не толкова отдавна, на пазара се появи нов S60. Рекламите, на които всички трябва да вярваме, наричаха модела само при спортист. За първи път в живота си твърдо реших да се влюбя в кола от Volvo, който трябва да започна веднъж! Освен това, с помощта си, шведите отново заплашват да изтръгнат BMW с нейните три, Audi с A4 и C-Class от Mercedes.

Гледайки предната част на S60, веднага разбирате, че колата е разработена дори когато Volvo е бил под контрола на Ford. В дизайна на фронта можете ясно да видите как в сериозна битка, от една страна, изискванията на определена приемственост на характеристиките, присъщи на модела на предшественика Кинетичният му дизайн се събра. Какъв вид текущ победен е трудно да се каже с увереност, но си струва да се признае, че сплавта, получена в резултат, е доста хубава.
   

На задната седалка S60 сте убедени, че изобщо не е нищо, че рекламодателите я наричат \u200b\u200bспортист. Много е удобно да се позовавате на това, обяснявайки на клиентите защо краката на задните пътници са толкова претъпкани тук.

Честно казано, авторът на тези линии очакваше с нетърпение кацането в шестдесетте салона. И всичко благодарение на впечатлението, получено преди няколко години от концепцията S60 на едно от автомобилните предавания. Заслужава си само кристалната централна конзола на този експонат, който висяше във въздуха! Средната блондинка обикновено изразява такова преживяване с уау за уау!. В очакване на естетическата екстравагантност, ние отваряме вратата, седим на мястото на водача и балонът на надеждата се спука цинично. Не, отдавна, във въздуха присъства конзола във въздуха, разбира се, присъства. Но тя е направена от банална пластмаса! Впечатлението е, че сте в някаква конзола на XC 70 е обичайно заета от купчина бутони, отговорни за всички видове полезни и не много функции. Показването на комплекса за навигация-мултимедия също варира, с който можете да регулирате купчината от отделни параметри на автомобила, например, тежестта на въртенето на волана, последователността на автоматичното отключване на вратите и т.н. Сега пълзете по доста обемно, но логичното русифицирано меню може да се използва както Kruilki (здравей лукс на немски!) На конзолата, така и ключовете на волана.

Това, което изненада, беше Франк поривът на дизайна на електронните циферблати на таблото. Дори много корейци вече могат да се похвалят с по -стилен дизайн на този интериорен елемент. Или създателите на колата по този начин стимулират водача да погледне повече към пътя, отколкото да се възхищава на подреденото? Ако това не е така, тогава защо, когато слънцето е в предното полукълбо спрямо колата, таблото за управление става толкова слабо четимо? В този ефект няма нищо необичайно, това се случва на някои автомобили, но колата на марката, която упорито се счита за лукс, подобен нюанс на изненада.

Чувства се, че гърба на кабината, въпреки че лесно може да отнеме няколко възрастни пътници, все още не е идеологически предназначен за това. Да, ездачите тук няма да поддържат короната на тавана и техните рамене е малко вероятно да могат да се докосват. Но сами седнали на задния диван в режим, разбирате, че бихте предпочели да заемете една от предните седалки. Все пак тази машина е фокусирана главно върху водача и предния пътник. Да, и обемът на багажника (по -малко от 400 литра) става ясно, че за транспортирането на всеки сериозен семеен товар си струва да се мисли за придобиването на някой друг автомобил. Освен това, в основната конфигурация, шестдесетте са оборудвани само с влечуго за запечатване на пробивите на колелата. Резерватът ще се появи само срещу допълнителна такса и ще трябва да живее точно в багажника, като яде вече не записва полезен обем.

Въпреки това, обсъждането на размерите на багажника на този автомобил изглежда доста смешно на фона на неговите динамични възможности. Шест -цилиндър в -Line бензин шест произвежда 300 с малки коне, има пълен задвижване на колела, контролиран от твърдостта на амортисьорите. Вдъхновява! Но, разбира се, купчина от всички видове удушения, които се пекат за сигурността, се хвърлят върху целия този двигател на Волвийската традиция. В допълнение към контрола на пистата, който между другото е от добре приет алгоритъм на работа, има система за сблъсък и система, която подтиква присъствието на автомобили в съседни платна и система, която независимо забавя колата Когато пешеходецът внезапно се появи пред качулката, всичко, което се изисква, се изисква стандартна домакиня, за да стигне до най -близкия супермаркет и обратно. Но колата се зарежда, както се казва, за шофиране и бръмчене! Какъв е смисълът да плащате близо 2 милиона рубли на количка от супермаркет? В крайна сметка S60 е способен на повече! Малко нарязване на педала на газ, вземете силен ритник в зоната на бъбреците! Леко отрязано на хлъзгав завой и машината по най -вкусния начин размахва плячката, а системата за стабилизиране ще работи толкова компетентно, че средният шофьор веднага ще има ласкателно усещане, че именно той, със собствените си ръце, като типичен Летящ фин, лесно и професионално уловен автомобил в Drift Beauty! Но къде да реализираме потенциала на адреналиновия на тази машина? На пистата в някаква коза? Възможно е, но за такива цели, други модели на автомобила обикновено придобиват. В градските задръствания, мощен мотор и поръсено окачване нямат значение. Е, тогава нека да разгърнем Volvo S60 към московския ринг път! Газ на пода, мощен, но мелодичен m-u-rrrrrr! От цилиндрите T6 започваме място. Всъщност в нормалните страни такъв стил на шофиране рязко не е добре дошъл от полицията и хазартът се потиска от неговите представители. Спектакълът вълнува вътрешните пътища на пътя, само ако е придружен от излишна скорост, привличайки ли се в лишаване от права. Ние не надвишаваме толкова много и затова бързаме безпрепятствено, наслаждавайки се на психеделичната цветна музика в кабината. Как иначе? Отстрани, в областта на страничните огледала, оранжевата морзинка е отблъснато от предупреждение за съседите чрез поток, система за предотвратяване на сблъсъци пламва точно пред очите ми. Добре е поне последното да изключи звуковото дублиране на предупрежденията, острите му трезви е в състояние да причини загуба на волей на изпражнения от всички жители на колата. Ездата се превръща в непрекъснат идиотски трик.

Настройките на твърдостта на амортисьорите значително влияят на поведението на машината. Просто е хубаво да влезете в комфорт и да боравите с височина. Но в спорта или този охладител в напреднала кола започва да се насочва по -добре. Но обикновеният човек ще почувства само, че салонът е станал по -силен и по -строг. В този смисъл не беше изненадано, че на всички колеги, на които е поверено пътуване до S60, признаха: те бързо смириха спортната част на егото, поставиха окачването в удобно състояние и се наслаждаваха на измерената гладкост. Към въпроса защо е така? Последва изчерпателният отговор: и колата е такава. Спокойствието предизвиква. Очевидно това вече е в гените на марката, за да направи автомобил за флегматици. Следователно цялата сила на този великолепен T6 и спортни звънци от окачването и режимите на автоматично предаване се усещат като прекомерни.
 

Volvo S60 T6 AWD
СПЕЦИФИКАЦИИ

Размери (mm) 4628x1865x1484
Основа на колелата (мм) 2776
Маса (кг) 1710
Роб. Обем на двигателя (CM3) 2953
Макс. Мощност (L.S.) 304
Макс. Извиване на момента (NM) 440
Макс. Скорост (km/h) 250
Ускорение 0100 km/h (c) 6.1
Срв. Разход на гориво (L/100 km) 9.9
Обем на багажника (L) 380
Цена (Rub.) От 1800 000
 

Източник: Списание Mkobil [април/2011]