Wilvo S40 Test Drive от 2007 г. седан
Volvo S40. От 1 034 900 Rub.
Не толкова отдавна скоростните кутии, работещи без разширяване на потока на захранването, се използват само при проектирането на автомобили Формула 1. Днес все повече и повече производители са оборудвани със серийни модели, а VW изцяло направи своя DSG почти фолк. През пролетта Volvo също направи индустрията в развитието на индустрията, като изгради PowerShift KP за модели C30, S40 и V50 За разлика от VW, разработването на първата си скоростна кутия, която работи без прекъсване на мощността, в Volvo вместо привидно универсална система със суха картера, избра по -проста и евтина верига с добра стара маслена баня. Включително две независимо работещи съединителя, 6-степенният PowerShift работи всъщност като два паралелни kp. Едното свързване работи с странни предавки и гърба, второто с равномерно. Докато един съединител е включен в работата, вторият, като добър треньор по баскетбол, вече вдига следващия играч от пейката. В зависимост от режима на трафик, контролната единица в част от секунда решава кой ще освободи: По време на ускорение процесорът паралелно се обръща върху нарастващата предавка, когато спира намаляване. По време на превключването остава само да се хвърли натоварването от едно съединение към друго, като се взима работният съединител на празен ход. По този начин, контролиран от електрохидравличен модул, и двата съединителя се редуват, като се гарантира постоянното предаване на усилията на сцеплението без неуспехи и загуба на мощност. В резултат на това превключването става гладко, почти невидимо, дори при обработка на голям въртящ момент: в случай на Volvo до 450 nm.
Той беше под дизелов двигател с висок въртящ момент, че първоначално е разработен PowerShift. Въпреки това, за Русия, където средният клас Volvo с дизелови двигатели изобщо не се доставя, шведите са засадени от PowerShift с 2 -литрови бензинови двигатели. В сравнение с обичайната автоматична трансмисия, разходът на гориво се намалява с 8%. Що се отнася до плавното превключване, PowerShift е по -нисък от DSG VW леко.
PowerShift срещу DSG
Първата в историята на серийната скоростна кутия за автомобилна индустрия с два съединителя, работеща без прекъсване на сцепление, беше инсталирана на Volkswagen Golf R32 през 2003 г. В края на 2007 г. германската загриженост започна серийно производство на 7? Стъпала DSG. В сравнение с традиционната автоматична кутия с хидротрансформатор, съвременният DSG спестява до 20% от горивото. Тези показатели надвишават лихвената ефективност на шведския проход. Трябва обаче да се отбележи, че таванът на максималния въртящ момент, който е в състояние да обработи новата кутия Volvo 450 nm много по -високо от тази на VW кутии: 350 nm за 6? Стъпка DSG и 250 nm за 7? Подобно солидно снабдяване значително разширява възможностите на агрегацията на PowerShift с мощни дизелови двигатели.
Шофиране
Постоянното сцепление без неуспехи и загуби на мощност имат благоприятен ефект върху поведението на автомобила.
Салон Обичайният скандинавски дизайн с меки лица. Появата на нов КП на интериора, разбира се, не се отрази.
Комфорт
Мекото и почти невидимо превключване, направено Volvo, оборудван с PowerShift, малко по -удобно.
Сигурност
Традиционно основният приоритет на Volvo.
Цена
За 40 000 рубли. По -евтино от 140 -колела 2.4 -по -литер S40 с традиционна автоматична трансмисия.
Предимства и недостатъци
+ Намаляване на разхода на гориво, меки трансфери.
- Малко осезаеми удари вътре в кутията, когато задната предавка е включена.
Спецификации
Марк и модел - Volvo S40 PowerShift
Размери - 4476x1806x1454 mm
Двигател - бензин, 1999 cm3, 145 к.с./6000 мин -1
Трансмисия - Автоматична, 6 -SPEED KP
Динамика - Max 205 km/h
Състезатели - VW Golf, Seat Leon
Автор: Владимир Маккавеев
Снимка: Сергей Крестов
Източник: Списание 5 колело [август 2009]
