Wilvo S40 Test Drive от 2007 г. седан

TSE скандинавци ...

Клас C, за който говорим в този брой, нарасна толкова много (в буквалния смисъл на думата) през последните години, че дори автомобил като Saab 9-3, в размер, на практика се вписва в него.
 

Е, Volvo S40 е дори класически представител от класа на елитната кръв. В същото време те бяха на разположение буквално за няколко часа. Как да не оценим дори с няколко думи - заедно шведски съграждани?

 

Но колко легитимно е да се говори едновременно за Saab 9-3 и Volvo S40? Могат ли да се считат за пълноценни съученици? В крайна сметка самолетът е по -голям, по -скъп и, всъщност какво друго? Те имат не по -малко прилики: какво е поне националност!
 

Що се отнася до горните разлики, те са незначителни при по -внимателно разглеждане. Разликата в дължината на 15 см е почти изцяло определена от по -впечатляващия багажник на Saab, а разликата от 1500 долара с по -скромни възможности за основния Volvo.
 

Сааб е силен със своята харизма, която, уви, не всеки може да разбере. Да, и формулирането на това е изключително трудно. Феновете на марката гордо казват: В Saab има го! За това говорим?

  

Малко вероятно е да го намерите в интериора на автомобила. Saab 9-3 е създаден в края на 20 век и дори най-гениалните дизайнерски идеи са безсилни срещу времето. Вярно е, че миналогодишният рестайлинг ясно освежи салона, но все пак централната конзола, събрана в един квадрат и инструменталният панел може да се нарече класически или може да се нарече скучно решение. Да, и твърде голям воланът не припомня спортните възможности на колата.
 

Отвън, девет и трети са добри дори без рестайлинг (това лято шведите ще представят актуализирана версия 9-3). Бърза тежест на визитката на марката, а Saab 9-3 съответства изцяло на нея.
 

Цени
Volvo S40

Най-достъпен седан с 1,6-литров двигател със 100 конски сили и механичната скоростна кутия струва от 23 900 долара. Нейното начално оборудване включва ABS, EBD и спирачна помощ, предни, странични и защитни завеси за водача и предния пътник, електрическо задвижване отпред и Задни очила, електрическото задвижване и отоплението на страничните огледала, електрическото управление на волана и регулирането на волана, климатика, отопление на предните седалки, аудио система за производителност, четири високоговорители. Автомобил с 2,4-литров двигател с 140 конски сили и автоматичен контролен пункт ще струва 30 300 долара.
 

Движението остава. За актуализиран модел ще се предлага атмосферен двигател с 122 конски сили като база. Според мен обаче истинският Saab все още е турбокомпресор. Например, това е 175 конски сили. Колко е хубаво да усетите качулката на турбината под капака и да почувствате шута на кола с около 3000 оборота! Разбира се, ускорението в Saab не е най -удобното, а каква е силата!
 

За такава бърза кола Saab се контролира много просто. Основното е да се пазите от дупките, тъй като клирънсът от 9-3 е сравнително малък, а окачването е доста меко.

  

Сега е трансплантиран зад волана на S40. Салонът изглежда красив и забавен предимно поради лекия лист на централната конзола. Удивително усещане: Изглежда, че тук почти няма бутони, но те са! Просто дизайнерите много успешно ги разпръснаха, оставяйки не досадно пространство. И само воланът тук също изглежда голям.
 

Разглеждайки S40 отвън, е трудно да се приеме състезателни инстинкти в него. Поне прилича повече на семейна машина поради линиите на тялото и по -висок клирънс.
 

Цени
Saab 9-3

Минималното количество, еквивалентно на автомобила SAAB 9-3 с 1,8-литров двигател с 122 конски сили и ръчна трансмисия, е 25 400 долара. ESP, ABS, TCS система, шест въздушни възглавници, стоманени дискове 15, климатичен контрол, радио касетондж в стандартното оборудване. На волана и четири високоговорители, електрорегулация и отопление на огледала. Можете да закупите автомобил с 2,0-литров турбо двигател с 150 конски сили и автоматична трансмисия с поне 29 900 долара.
 

На пътя Volvo се появява много сглобена кола. Всичко от отварянето на вратите до натискането на педала на газ трябва да се извърши с умерено, но забележимо усилие. Семейство S40 също потвърждава семейството си: с доста прилично устройство с 140 конски сили, ускорението му е сравнително спокойно. Няма оплаквания за машината: само много придирчив човек може да го нарече замислен.
 

Това, което е особено запленено от Volvo: Колата се подчинява перфектно на волана, въпреки че е силно неочаквано, а при ниски скорости изглежда празно.

За отлична контролируемост S40 плати доста твърдо окачване. Машината се държи перфектно на завои, перфектно коригира малките грешки на водача, но в ямите и дупките се усеща някакъв дискомфорт.


Странно, но въпреки факта, че Saab е повече от Volvo, S40 би бил по -логичен избор като кола за семейство: докато девет до трети са по -вероятни, автомобил за егоист. Вероятно затова им е трудно да се обмислят конкурентите един на друг. Освен ако не искате шведски седан. И не много голям.
 

Бяха предоставени автомобили за теста от официалния дилър GM, Atlant-M Baltic и официалната компания за дилър на Volvo Smolninsky AutoCenter


Текст: Иля Орехов
Снимка: Римски останин
 
 
 

 
 
 

 
 

Източник: Списание на колелата [№ 114/2007]