Тест драйв Volvo C70 от 2005 купе

Роби на галерия - на Volvo от Рим в Барселона

Журналисти, участвали от 26 до 29 май в обсада на Volvo Coupe Toor, увериха всичките си приятели, че тези дни трябваше да работят много. Е, кой би се съмнявал, че пътуването по кабриолета с кожен интериор по гладките пътища на Италия, Франция и Испания е трудна работа. Още повече преподаваха скъпите ресторанти, най-стръмното казино в Монако, през нощувка в 5-звездни хотели. Като цяло руските журналисти работят не по-малко от роби на кухнята.
Всичко започна в Рим. Именно в този град е наречен вечността, пристигнала група от 28 руски журналисти. Те трябваше да се движат по маршрута Рим Монако Барселона и тест на кожите им, което е как да се возим на дълги разстояния на купето Volvo. Е, преди [email protected], друга задача трябваше да бъде разбрана дали има смисъл, почивайки в Италия или Испания, откъсват петата си точка от плажа, да наемете кола и да се вози в Европа. И ако има, тогава колко може да го направи.
Но да започнем с това, защо сега Volvo реши да кара журналистите на купето си. Оказва се, че през 2008 г. шведите празнуват 50-годишнината от своя легендарен модел P1800, който за първи път е представен през 1958 година. Купето Volvo P1800 се радва на огромна машина търсенето се оказа стилен, за това време тя е доста удобно и бързо. Роджър Мур представи своя принос за популяризирането на P1800. Този актьор е основният герой на шпионин телевизионния сериал Свят, където той пътува до P1800. Серията, трябва да кажа, е много популярен, и това беше след ролята в Saint Роджър Мура направи Джеймс Бонд. След това бяха модели на Volvo 262, 780, 480 и C70 от първо поколение. Като цяло, това е ясно, че шведите имат богата история на създаването на купе. И сега Volvo произвежда два модела на всички, които са разположени точно като купе. Ние говорим за купа купа C70 с твърда сгъваем покрив и модел C30. Последният се нарича множеството хечбек, но самите шведите настояват, че купето.
Можете да говорите за Рим безкрайно, и то не прави никакъв смисъл. В този град, което трябва да посетите лично. В пътеписи за бягане, Рим вече е казано в Рим, е необходимо да се извършва най-малко две, а дори и по-добре три дни. Тя е толкова много необходимо да се отклони от Рим, когато планирате пътуването си. Но за Монако достатъчно и днес. Това княжество всъщност е много малък. Малък, но скъпо. Хотели тук не са много, съответно и цените са прилични. Затова нашият съвет е в Монако рано сутринта, оставете колата на някой платен паркинг и спокойно разходка. И в късния следобед, да се инспектират всички забележителности и играят казино леко (за входа на главната казиното на града, там е яке, а входът се заплаща 10 евро там), вече можете да седнат зад волана отново и да заспи в следващия хотела в някои хотел на брега Средиземно море.
Ако е необходимо, разстоянието между Монако и Рим могат да бъдат преодолени в един ден. Въпреки това, не си струва да правиш това. Най-добре е да се раздели този раздел на две части. Благодарение на това, няма да има възможност да се премине от платен път, без никакви особени проблеми, да плуват в морето, за да пътуват до градове като Генуа или Пиза. Да, и малките курортни градчета в себе си са много интересно. Например, ние останахме в Fort дей Марми сладко и приятно място.
Що се отнася до мястото между Монако и Барселона, а след това тя може да бъде движеща деня. Вярно е, че ще трябва да се движат на платен път, където колите се втурват при скорост от 110-130 км / ч. Възможно е и по-бързо, но имайте предвид, много високите глоби (надвишени от 30 km / h бе глобен 500-1000 евро в зависимост от държавата). Освен това, необходимо е да се страхуват от, не само полицията, но и камерите. Така че, това, което правим. Рим три дни. Рим, Монако два дни, Монако Барселона един ден. Барселона два дни. И не по-малко! Барселона, който Гауди работи страхотно, не заслужава да бъде разгледан от нея бързо. Общо осем дни. Все пак, ако вземете кола под наем, обикновено е най-добре да положи още два дни на гърба марш от Барселона в Рим. За коли под наем на голф клас в Рим, с връщането в една и съща Рим ще струва около 300 евро. Но ако искате да оставите колата в Барселона, той ще трябва да плати € 1400 вече. Съгласете се, че разликата е приличен.
Има ли някакви черти на каране в Италия-Франция или Испания в сравнение с нашите? Руските шофьори, които дойдоха на юг, не намират нищо коренно ново за себе си. Има обаче нюанси. Например, огромен брой мотоциклетисти. Те са толкова умни, движещи се между машините, че чувството непрекъснато възниква - сега някой ще умре в колата и как трябва да го надраска. На платени магистрали, помнете най-доброто пътуване средно или правилно. Но крайната лявата лента върху незаконния договор между шофьорите се дава за либералите, които са достатъчни. Като правило, драйверите остават на лявата лента само за изпреварване и след това се опитват бързо да отидат надясно.
Ако видите на пистата, като един камион изпревари друг, можете да отпуснете този процес много дълго. Оказва се, че всички големи камиони в Европа имат черни кутии, където е създадена забраната за движение с твърде висока скорост. И ако някой претоварен шофьор води по магистралата 87 км / ч, след това вторият камион ще бъде много бавно изпреварен от 90 км / ч. И шофьорите на леки автомобили обикновено са принудени да изчакат този очарователен процес. И мигането на фаровете или Bibeet в този случай е безполезен.
Каква е най-добре да се вземе за подобно пътуване? Ясно е, че имахме Volvo C30 и C70. И ако можете да си наемете подобен автомобил, няма да съжалявате особено кабриолетите, благодарение на които можете напълно да се насладите на слънцето, чист въздух и красиви гледки. Разбира се, можете да спестите. Вярно, само до известна степен. За разходка за дълги разстояния на малките бюджетни машини е много неудобно. И има малко място за куфарите, а също и уморени много бързо. Ето защо най-добре е да надплатете и наемате кола повече.
Ние даваме цени за наемане на кола в Рим. Така че, малките и скромни Panda ще струват 218 евро за всичките 8 дни, фокус фокус около 300 евро, и модел на клас D, предполагам Volvo S60 или Alfa Romeo 159, около 500-560 евро. За 8 дни собственост, кабриолетът ще трябва да даде 500-650 евро. Приблизително същата сума ще струва голям един-единствен обедификатор. Допълнителна инсталация на 80-90 евро навигационна система за 8 дни.
Подробно за да говорим за това какви автомобили сме тествани, няма особен смисъл. И един и други модели са продадени за дълго време, а освен това, C30 успя да посети теста на [email protected]. Вярно е, че ние преживяхме бензиновата версия на C30 T5 и сега имаме дизел C30 D5.
Volvo C70 - колата е наистина хладна. Той не само изглежда стилен. Тук удобно всичко е в перфектен ред. Веднага се усеща, че това е наистина добра кола. Нашият C70 е оборудван с дизелов двигател и ръчна скоростна кутия. Признайте, странна комбинация за машина, предназначена да се наслаждава на шофиране при ниска скорост. И все пак кабриолетът се нуждае от автоматичен. Но дизел харесваше. Работи тихо, неговият сцепващ механизъм е достатъчен, тъй като като цяло, голям C70 и разходът на гориво е доволен. Просто помниш бързо да се возиш с покрива досаден. Някъде до 70-90 км / ч шофьор и пътник в кабриолета не са обтегнати. Но тогава на ушите започва да тласка звука на вятъра, музиката се чува зле и няма гласов лигамент с пътника без напрежение. Като цяло възниква неустоимо желание за вдигане на покрива.
Що се отнася до C30, имаше някои съмнения, че тази малка кола няма да допусне напрежение в един ден на 700 км от Монако до Барселона (и нашият екипаж успя да преодолее деня и на около 1200 км). Обаче се оказа, че Volvo C30 ви позволява да отидете без напрежение. Поне заедно, но четири в колата на този размер няма да бъдат прекалено удобни. Колата има отлична ергономия, много удобно волан, прилична звукоизолация и доста удобно окачване. Що се отнася до дизела, тя е страхотна и има отличен въртящ момент. Бях доволен от факта, че колата уверено стои на права линия, дори и при наистина високи скорости. И има заслуги на самото Volvo, така и на гуми Pirelli, които стоят на всички тествани машини.
Е, външният вид обикновено е отделна песен. От предната част на C30 не е фундаментално различна от други Volvo, но тук е гърба, където вместо обичайната врата на багажника има само издигаща се стъкло, тя изглежда много интересна. Багажникът обаче е скромен. Неговият обем е само 230 литра, а освен това се дължи на дизайнерските размери, височината на зареждането на багажника е голяма.
Няколко думи трябва да кажат за системата на Blis (информационна система за слепи места). Състои се от малки камери в задните огледала, които са последвани от така наречената мъртва зона. И веднага щом се появи колата, върху огледалото светва червена светлина. Аз признавам, че това нещо е напълно безполезно и е измислено само да вземе допълнителни пари от купувачите. Въпреки това, няколко дни зад волана на Volvo показаха, че Блис е полезна воля. Благодарение на Blis, започвате да се чувствате спокойно по магистралата, защото знаете точно, има колата на някой друг или не. Много удобно.
Като цяло е ясно, че трябва да работим по слънчевото крайбрежие на Средиземно море в пълна програма. Вярно е, че хората, по някаква причина, не вярват. И може би правилно. Но когато Сан Санич Пиклун правилно отбеляза с ехо на Москва, ще зависят само глупаци, те ще вземат и повторят.

 

Източник: Auto.mail.ru.