Тест драйв Volvo C70 от 2005 купе

Три дни на африкация

Днес дори фирмите, от които първо и преди всичко очакваните семейни машини са изграждащи кабриолети. Три дни от Volvo-C70 държат Сергей Кануников.
Снимка: Александър Батир
 
Volvo C70.
През есента на 2005 г. започва конвертируем купе с подвижен твърд покрив.
Двигатели: в Русия бензин 2.4 L (170 к.с.) и 2.5 L (220 к.с.).
Редуктори: 5- и 6-степенна механична, 5-степенна автоматична.
Пълен комплект: една опция.
Цена: $ 55 90059 900.
Тест кола: 2.5 L, 220 к.с., автоматична трансмисия, опции, $ 71 300.
Разглезеният капитал беше използван за всякакви автомобили, включително кабриолети. Но в тази кола, под възгледите на пешеходците и шофьорите, се чувстваха като редки риби или влечуго в аквариума (особено изглежда, когато покривът е спуснат и страничните прозорци се повдигат). Повечето от цялото купе-кабриолет се интересуваха от собствениците на всички сортове и векове. Въпреки факта, че този конвертируем е вече второ поколение, шведската марка не се свързва с омокряването на открития автомобил. Как се комбинира всичко това?
Точна механика.
За някой, който захранва любопитство към механични устройства (да кажем, аз се опитах да поправя в детството, а след това да подобря велосипеда), стриптийз Volvo-C70 Ploy! Под тих бучене, капакът на багажника се отваря в противоположната нормална страна, покривът се разпада, задният прозорец е преминал Сега ние сме топлес! Малките пропуски, всичко ще бъде извити до милиметър. Но за да се насладите на красотата на електрически движещи гениални helicate лостове и жаден, имате нужда от партньор. Или партньор. Можете да управлявате само покрива от машината, на празен ход на двигателя с натискане на спирачния педал. Безопасност на полюс шведи. Той е прав!
Ако покривът е вдигнат, водачът не веднага да разбере това, което е около една кабриолет купе. Тези, които са запознати с Volvo, всички обичайни и роден. Не е чувство, а не лукс, но замисленост на ергономични решения, здравина, уют. Интересното е, че затварянето на покрива, несъзнателно пропуснете главата. Въпреки това, остава пространство над върха. Малко, разбира се, но за да представи водача в купето в ушанка, особено в papakh, е трудно.
Седнете в колата е удобно. Тя е просторна и ширина и по дължина. Но ако шофьорът и неговият съсед вдясно ще бъдат свободни, пространството ще бъде оставено само на деца или млади дами с моделен комплект и за предпочитане, увеличаване на разрез.
Нос над вятъра
Ако стъклото е повдигнато, когато покривът е спуснат, в кабината, дори при скорост, почти не усещайте, че улицата в кабината почти не усеща улицата. Климатичната обстановка е леко охладена от аквариума, радиото не е включено изобщо на пълния обем, шумът на външния свят, разбира се, се чува, но не предписва. И на практика няма вятър в колата. От задната седалка, любители на лек вестник.
Животът в кабриолета носи, като цяло, просто, но не се чувстваше наранена истината. Да кажем дали параклисите не са твърде дебели, дори и в един ден, Макускин може да гори. На светофара и в задръстванията, започвате понякога нервно да гледате около: с определена сръчност, възможно е да се разшири нещо от задната седалка доста бързо. Да не говорим за факта, че оставете отворена кола дори на бензиностанция някак си неспокойно, но да го направите в магазина само за отчаяния идеалист.
Но всичко това е родител! В края на краищата, двигателят уверено и силно разпръсква колата. При започване на прегряване на асфалт, не е трудно да се постигне леко предизвикателство на водещи колела. Предавателната кутия работи ясно и спорове, освен в режима Kick-Down прави най-ниската скорост по-късно, отколкото бих искал. За един седан може би обикновено, но от отворена кола искате повече.
Това, уви, не е единствената функция, която създава един вид дисонанс. Кормилът е Нестор, дори мек. В същото време суспензията е твърда толкова много, че понякога изглежда, че там не се компресира нищо, а колата на колата заедно с малко уплашено съдържание. На магистралата с пълни коловози е забележимо маркиране, опитвайки се да оставим неприятщ начин. За да се съпротивлявате, трябва да завъртите по-очакваното волана.
Имат или нямам?
В продължение на три дни веднъж се запитах: бих искал да притежавам такъв автомобил? Аз отивам предимно самостоятелно или два, товар на насипни пакети от магазина не превеждат. С повдигнат покрив на Volvo-C70, отделението за всички метеорологични условия с красив багажник. И в нашия климат, необходимостта да се сгънете твърдата нагоре (която, за разлика от меката, специална грижа не изисква) няма да възникне най-малко осем месеца годишно. Но през лятото, при хубаво време можете да признаете малко лекомислие.
Това е просто спирането бързо води до скокове и необходимостта постоянно да следи дори и незначителни defts на пътя, което дразни, пътуващи от зад, инхибира, където друг колите минават лесно. Не, може би, каране на такава кола всеки ден не бих искал
И това е жалко да участват. В крайна сметка, е несериозно, дори да осъзнават последствията в душата, както знаете, все пак е по-лесно, и най-важното по-приятно, отколкото да се върнете към обичайното, обикновен ритъм на живот.
Volvo C70 Интересно, макар и не перфектна комбинация от практичност и кръстовище.
+ Удобна за кацане на предните седалки, богато оборудване, добър оратор, отлична изолация в стандартен режим.
- Трудно е окачване в комбинация с спокойна волан.
За същите пари
BMW Z4.
Є42 50080 100 ($ 56 950107 330)
Елегантен роудстър може да се купи с 265343 к.с. двигатели. Колата се закрепва и предложения от Volvo. На зимата, покрита със сняг улица ще бъде неудобно. SP, 2006, № 10
Mercedes-Benz CLK
Є47 200109 400 ($ 60 190139 490)
Елегантен, престижен кабриолет продава с двигатели, вариращи 163-481 к.с. Покрив класически, мек. Избирането на една интересна опаковка, лесно да се направи скъп Mercedes Volvo и половина, ако не и два пъти.

 
 

Източник: Вестник "зад волана"