Тестово задвижване Volvo C30 2006 - 2009 Hatchback

Тестово задвижване в Русия: Volvo C30 2.5T

  В момента C30 е най -компактният модел от Volvo. Но в никакъв случай не е най -слабата - във версията, в която отидохме на теста. При първия поглед към елегантния цвят на сребърната стомана, кола с обвивка T5, стана ясно: тази машина ще се покаже!
          
Интересно е, че физиономията на новата линия Volvo (C30-S40-S60-S80) не се различава по разнообразие: когато видите C30 от фасадата, не разбирате веднага кой модел ви гледа, но си струва върви отстрани и всичко става ясно наведнъж. Формата на тялото на този модел винаги ми се струваше: удължен хечбек с почти плосък, нарязан назад. Изненадайте вратите: необичайно дълги; Когато и двете ги отворите, Volvo C30 изглежда разпръсква крила (и трябва внимателно да погледнете дали има пречки от страните, дали вратата ще почука на съседната кола).
Трябва да кажа, че никога не съм харесвал особено нос автомобилите: оформлението с три врати винаги ми се струваше неразбираемо. Всъщност отделението е кола за двама. Но, от друга страна, в семейство с малки деца, такава кола може да бъде много полезна: можете да поставите малкия гръб и да не се страхувате, че вратата случайно ще се отвори. Независимо от това, връщането в C30 е трудна задача за възрастен, особено за висок човек: трябва да натиснете предния стол, да огънете гърба си и да се опитате да се изтръгнете в полученото тесно пространство, хвърляйки краката си през опънат предпазен колан. Въпреки това, когато вече попадате на задните седалки, не искам да се връщам да седя там изключително удобно!
Багажникът в Volvo C30 обаче за колата за чаша все още е доста приличен. Е, такива превозни средства за превоз на товари не са създадени, те имат нещо друго. Добра идея отгоре на багажника е затворена с лек капак.
Отначало приземяването в началото ми се стори по -малко удобно, отколкото в по -големия Volvo, но корекциите на седалката в крайна сметка ми позволиха да седна с комфорт: в края на краищата комфортът е задължително свойство на салоните на Volvo и не би трябвало да е друго . В първите минути на движение по пътя трябваше да свикна с необичайно да реагирам, за да притисна педала на газ, колата бързаше да се откъсне, в края на краищата 2,5-литров турбокомпресор с капацитет от 230 коня За такава компактна кола не е шега! Механична кутия не е лошо кратко и много ясно, съединителят е умерено труден, но движението на педала на спирачката изглеждаше дълго. Подобно на предишния тестов модел от Volvo S80, C30 е оборудван с предупредителна система за опасно сближаване с BLIS обекти. Неговите сензори са вградени в огледалата за заден преглед и проследяват мъртвите зони около колата, предупреждавайки крушка, че е твърде рано да се възстанови. И отново, аз се хванах да мисля, че мигновено свиквате, когато трансплантирате с Volvo към друга кола, започвате да чакате същите съвети от него и да разберете, че ще трябва да завъртите главата си отново по време на възстановяването. C30 има добри огледала, задният преглед също е добър, въпреки мъничкия прозорец на вратата на багажника. Въпреки това, при силен дъжд, страничните огледала са силно запълнени и отоплението не се справя веднага.
Във Volvo C30, традиционна аудио система Dynaudio за нови модели. Но при голям обем пластмасовите части на кабината започват да мрънкат и резонират, но това е типично явление за компактни автомобили.
 
Консумацията на бензин в C30 е много зависима от стила на шофиране: със спокойно движение на града той е 1213 h. За сто километра, но ако излита, той излита почти 30 литра (според компютъра). И тази по -лека причинява желанието да се поберат на двигателя всеки път, веднага щом видите безплатен участък от пътя напред. И, разбира се, такъв двигател наистина може да се почувства само на механична кутия, според мен, с картечница моделът би бил по -малко порив и бърз.
 
На плоска повърхност C30 демонстрира отлична стабилност на валутния курс, въпреки размера и теглото си. При неравности, разбира се, колата се опитва да се разхожда, но не много. Маневреността на петте, воланът е отзивчив, с добра обратна връзка. За разлика от повечето други компактни автомобили, Volvo C30 2.5t наистина ще знае, че хората ще разберат за какво говорим!
Мъжки вид. Василия, 21:
Всъщност аз не харесвам много малки коли, но това е специален случай. Двигател 2.5T (същият като Ford Focus St), 6-степенна механика, ускорение до 100 км/ч за 6,7 сек. Кола, ясно настроена за бързо шофиране.
По пътя става ясно: все още е доста удобна кола, която е в състояние да шофира бързо, а не състезателен снаряд. Двигателят се събужда едва след 3 5004 000, а кормилното управление може да бъде по -търсено. По принцип C30 T5 е стилен, малък автомобил с характер, за всеки ден, за заможни хора.
Двигател 2.5 T5
Power L.S. 230
Скоростна кутия/задвижваща козина. 6 ST. / Отпред
Ускорение до 100 км/ч (сек.) 6.7
Максимална скорост (km/h) 240
Пътно клирънс (mm) 13.2
Обем на багажника (L) 224
Цена: От 1 039 500 Rub.
 
Автор Наталия Буртовая

 
 
 
 
 
 
 
 
   
 

Източник: Autolet.ru