Volvo C30 Test Drive от 2009 г. Hatchback

Volvo C30 R-Design. Забраненият плод

Volvo C30 R-Design. Цена: 1 494 900 Rub.* В продажба: От март 2010 г.

Забраненият плод винаги е сладък! По време на премиерния тест на актуализирания Volvo C30 в австрийските Алпи, дори несъвместим с руския пазар, дизеловият двигател D5 не спря желанието да опознае по -тясно с най -спортния сериен автомобил на шведското семейство на Volvo C30 R-Design

Тестов пилот
Владимир Маккавеев, на 32 години, автомобилен журналист, шофьорски опит 13 години, личен автомобил - Volvo C30

Дебютираната на Франкфурт 2009 г. паралелно с основния модел на актуализирания Volvo C30, усъвършенстваната версия на шведския хечбек на града с R-Design Index привлича вид на трета страна с персонализирана вълна и полирани накрайници на изпускателните тръби. Всички други визуални актуализации в сравнение с предишното поколение C30 повтарят рестайлинга на базовия модел.

Нямаше следа от строга, изградена, сякаш по владетел, две схеми от предишното поколение. Новите леко наклонени фарове, обемни контури на лъка, съчетани с обраслите ноздри на въздушните всмукателни средства, клетъчната структура на фалшивата решетка на радиатора и отхвърлянето на скучни черен ъгъл отвориха Volvo C30 път към 3D пространството, като даде на пътя на 3D, давайки на 3D пространството, давайки моделира порядъка на повече израз и впечатление.

В сравнение с радикално трансформираната екстериор, вътрешните смущения C30 са много по -скромни: Актуализацията на салона е изпълнена с с изключение на нови гами от цветни решения и централната конзола с незадължителни облицовки за текстурата на класическите шведски китари на Хагстром. Въпреки това, активът на спортната модификация включва още една значителна иновация: новото R-Design Sports Chassis, разработена въз основа на модела S80, представен миналата година. Намаляването на съотношението на предавката на кормилното управление и въвеждането на нови твърди втулки доведе до 10 процента ускоряване на реакциите и повишена острота на волана. И 30%е увеличаване на сковаността на пружините и едноциркутните амортисьори, съчетани с прогресивните характеристики на напречните стабилизатори, направи възможно постигането на безпрецедентна досега стабилност на малък швед. Разбира се, спортният й предпазител не е достатъчен за Олимпийските игри, но повече, отколкото за нечестив тираж из града!

Като цяло комбинацията от дизелов двигател и автоматична скоростна кутия със спортно шаси изглежда донякъде противоречива. Особено на асфалта. Извън града с повече от спортна плътност на окачването, дори 180 литра. с. Капацитетът на D5 с въртящ момент от 350 nm рамкира строга шведска картечница и много кокетна система за стабилизиране, според усещането, не е достатъчен за цялостно задвижване. Тук на бензиновия турбо двигател с 230 конски сили, с който Volvo C30 R-Design трябва да завладее руския пазар, изглежда е много по-подходящ тук. По -малко вибрации, има по -голямо снабдяване със сили и ускорението е по -пектамино: само 6,7 s до стотици.

Но върху ледената шкурка на тестовия маршрут, положен на повърхността на замръзналото езеро Хънтърси близо където вибрациите и шумът не са толкова забележими. И липсата на мощност на хлъзгавото покритие вече не се усеща. Но Тръмп Картите на спортното шаси остават: рули и се радват.

Кой работи?
Второто поколение Volvo C30 навлиза на руския пазар, макар и не в пълен размер, но все пак в доста представителна композиция. В допълнение към двете вариации на версията с 2,5 убийства с R-Design Sports Chassis, Volvo C30 на моделната 2010-та година ще бъде налична в още пет модификации с четири различни двигателя и три скоростни кутии. Все още не е представено само дизеловото семейство на малкото шведско купе в Русия.

Шофиране
Във връзка с основната версия доставя забележимо по -голямо удоволствие. Но в сравнение със спортното отделение на конкурентите, дизеловият двигател все още липсва.

Салон
С изключение на новите опции, има малко промени: солиден скандинавски дизайн само за разваляне.

Комфорт
Дори по европейските пътища суспензията изглежда твърде трудно, плюс забележими дизелови вибрации.

Сигурност
Една от най -сигурните автомобили от нейния клас.

Цена
Не е най -евтината пазарна оферта.


Ние не обичаме
За спортно отделение настройките на машината са твърде лоялни. Механиката е много по -подходяща тук! Противоречиво

Малка монета зад лоста на КП не е оригинална, а удобно решение. Удобно

Вибрациите и шумът от дизеловия двигател са достатъчно големи за малко отделение. Шумно


Предимства и недостатъци
+ Прогресивен дизайн, спортно шаси, добра стабилност на валутния курс и обработка.
- Забележими вибрации на дизеловия двигател, а не най -забележителната динамика.


Спецификации
Марк и модел - Volvo C30 R -Design
Размери - 4266x1871x1447 mm
Двигател - бензин, 2400 cm3, 180 литра. S./5000 MIN-1
Трансмисия - Автоматична, 5 -SPEED
Динамика - макс. 220 км/ч; 8,4 s до 100 km/h
Състезатели - Ford Focus St, VW GTI


Нашето мнение
Необичайното Volvo, но доста успешна вариация по темата за градския спортен хечбек ще намери своите потребители в младежката среда. Шведите се надяват, че в някои страни търсенето на R-дизайн ще бъде 80 процента от общите продажби на C30. Но в Русия тези цифри е малко вероятно да бъдат постижими: много строго окачване и високата цена поставят естествените ограничения.


Автор: Владимир Маккавеев
Снимка: Сергей Крестов



 

Източник: Списание 5 колело [март 2010 г.]