Тест драйв Volkswagen Touareg от 2010 г. SUV

Дяволи във водите

Понякога ли го взехте в беззъбните паркове? Всички толкова чисти, гладки, ще измиете гъбата за нищо, за да ви настигне стъпките, без гербански градини, дори резервът е скрит. Като цяло Турег често се възприема като добър, но много спокоен, спокоен автомобил без специални таланти по пътищата.
Той сякаш беше скучен и докато не срещнах делата на Volkswagen, индивида на голямо VW разделение, което, както следва от името, дава на серийните машини оригиналните характеристики, ги прави повече облекчение.
По дяволите котел
Германия, Орщабен, оф - пътник. Какви димни клубове между хълмовете, наистина сяра? Не, просто прах, в който няма прости тока! Техните отличителни черти на снимката и това е цялостното впечатление на колата: те не само не се страхуват от неравни склонове, те все още не са за тях! Стоях под моста на четири труда, когато отгоре балансирайки една от защитата на експедициите на Tuaregs неговата корема впечатляваща. В непознати локви, можете да летите смело ... Въпреки това, инструкторът размахва ръка: време е за колелото.
Толкова бавно. И толкова бързо, колкото е необходимо. Какво, по дяволите, бързо?! Под колелата, скалата (68% не са съгласни? Опитайте се да се движите по ескалатора на метрото, има около 60%) и аз съм буквално глада на педала, за да не скочи в него, но все пак се движа. Бавно, доколкото е възможно ... и сега висихме по коланите. Сега най-трудното нещо: накарайте се да се откажете от педала. Всичко. Е, веднъж, две, и ... страхотно! Бавно бавно, независимо поддържане на минималната скорост (двигател, спирачки), машината на първата намалена предавка гладко намалява до крака.
Сега ще разговаряме с крака. Пеенето на колата диагонално няма проблеми. Тук самозаключването на диференциала между осите (екипът на електроника се задейства или на поръчката ви) няма да помогне. Въпреки това, като пляскат нещо на дъното, Турег се дръпна и уверено остави ударите, отново слагайки земята с четирите колела. Нещо е електронно блокиране на интериорните диференциали, когато стартовото колело задържи спирачките, движещ въртящ момент към съседните. Можете да завържете задните колела, като натиснете бутона, въпреки че едва ли представям ситуацията, когато се изисква лична намеса на водача: електрониката работи анулирана.
И накрая, нарастването. Алекс, какво е готино тук? Не помня точно един процент от седемдесет. Или осемдесет. Газ в пода, вече запознат с тройката и ние се състои. Много яко. Седя на петата точка, но на гърба. (Ако се опитате да симулирате такъв асансьор, отхвърляте се на стол ... О, не се опитвайте, стената зад гърба е солидна).
Спри се! Наистина ли докосва тук? Кутията е ръчно, сякаш да не се отразяват обратно ... аз се появяват повторно на първо място и се принуждавам да оставя спирачките. Разходи! Урай! Той се забави, умен! Натиснете десния педал, пуснете наляво, а колата скача на върха.
Taways, бензин и дизел (виж таблицата), отново и отново демонстрират своите трикове. И въведени в изкушение: да спрем къде е невъзможно да се направи това; Шофиране, както никога не би било възкръснал; Най-накрая вярвам в поговорката за тихия басейн.
Дявол в конфигурация W12
Сключих сделка с него и натиснах педала. Ние пометехме на автобарите с ултра-скорост пътнически снаряд: организаторите са оборудвани с най-мощните, скъпи, бързи и т.н. Мозъка на индивидуалната машина с двигателя W12. Като цяло, очакваната инженеринг и маркетинг се движи: имаща гама от Тарегов и водещ 6-литров двигател, създайте лидер на това племе. Или шаман?
По-малко от шест секунди освобождават първите сто. Този производител с готовност смята, че 100 км / ч печелите по-бързо, отколкото прочетете тази оферта. Още малко и скоростомера shinedly показа повече от 250, а след това ни класиране ограничено електроника. Спомних си класика: тежкият шум на безгрижен въздух беше чут отзад и започна да изпреварва Маргарита.
Летя Докато германците измислят и произвеждат такива машини, те не могат да бъдат прилагани на границата на скоростите на Autobahn. В противен случай, защо 450 сили? А какво ще кажете за нас, руснаците, къде да намерим песните, за да утолите жаждата за скорост? Въпреки това, въпреки отсъствието им, по някаква причина ми се струва, че е в Русия Tuareg W12, като опитен tempter, съблазнявам много ... само рекламата по пътищата ще трябва да пише още по-голямо, а след това очите не спи .
Понякога ние забавим, отново въвеждаме скоростта на лимита. Бавно се използва, за да изглежда като в обичайното движение. По принцип нормалните ускорения, само за четене на скоростомера трябва да се добави 100 ...
И тогава карахме да зареждат. 76 литра деветдесет и пети издърпаха 90 евро с Копейки. Сделки с дявола винаги отчитат скъпо [/ p
Русия: от принца в калта
Volkswagen търговците решиха да напомнят на потенциалните собственици на Турегов, което не е само символ на богатство, но и без безсърдечна кал. И че собственикът може лесно да промени модни щори на ботушите и кожената кутия на пистолета. И че този счупен Dandy Avrui е в капан в пясъците и косоярамхам не по-лош от друг трактор.
Не вярвайте? За да убеди невярващите и да привлече нови купувачи в колата, под Москва организира действието на Tuareg. Тук потенциалните клиенти под ръководството на опитни инструктори ще преминат по магистралата, където те чакат да се издигнат, спускания, истории, ферибот, дълбоки товарни килими, изкуствени ями и ривини, както и техните естествени аналози.
Предложеният маршрут е трудно да се демонстрира най-лошото качество на пътя на Тагогега и е достатъчно безопасно, така че безрезервият клиент да не блокира дърва за огрев. Човек, далеч от офрофуга, обвинението на адреналин ще получи спанг.
И какво Tuareg? Той е добър по магистралата и на офроуд, както се оказа, няма да си тръгне. Двусектен автомобил: Днес е толкова терен камион, утре е лимузина. За какво всъщност изтича и стоеше.
Volkswagen Индивидуално разделение на Volkswagen AG, ангажирано с тунинг серийни автомобили. Дървени вложки, всички сортове кожа, алуминий и хром Вашият салон ще направят единственото и уникално. Както и появата на автомобила, например, с помощта на 17-, 18-, 19-инчови дискове и ултра-ниски гуми. Може би най-сериозните продукти на клиента на Taureg Expreed и W12. Разделението работи с всички модели на Volkswagen; В Русия се предлагат индивидуални представления за Tuareg и Phaeton.
Антон Чукин
 
 
 
   

 

Източник: Вестник "зад волана"