Test Drive Volkswagen Touareg от 2010 г. насам SUV

Новият Volkswagen Touareg. Тънък, но не и на главата

Паркет-серпентина Италия не е най-доброто място за тест диск на новия туарегите. В облиза пътно платно носи скука. Нито една кучка или zadorinka. Нито издатина, нито ями. Дори и сходството на подготвената офроуд трасето не допринася за отделянето на адреналин. Искам да хвърли фраза Morgunova това не е сериозно! С заплашва интонация, колата ясно пита тунизийските пясъци или руски офроуд. Така или иначе. На теста за офроуд Touareg отделно, но вече в Москва. За щастие, има нещо, което да се сравни с.

Какво е новото taireg? По-дълъг (от 41 mm), по-широка (12 mm) е ясно. Той грабна база от 38 mm до 2893 mm. И височината, напротив, е намалял с 17 mm, поради което коефициентът на аеродинамично съпротивление е намалял от 0,38 до 0,35. Бившият платформа (й Touareg разделя с новото Porsche Cayenne), пропорциите са запазени. Въпреки това, поради по-широкото използване на високоякостни стомани в структурата на мощност на тялото и модернизирана шасито на кръга, е възможно да се изчисти с две centners тегла.

Суспензията не се е променила конструктивно пред и зад диаграмата на успоредни лостове. Алуминиеви е станало по-, благодарение на които инженери успяха да спасят почти 50 кг. Алуминиеви диета е положително влияе не само върху икономиката, но и на комфорта на возене, неподправен маси по-малко. Elastokinematics Инженери също преработен, по-малко гориво, тихи блокове осигуряват по-добра работа.

Широка гама от силовите агрегати и допълнително оборудване, сега е в реда на нещата. Но различните варианти за пълен диск в рамките на един и същ модел са рядкост. Сега SUV се предлага с два вида трансмисии. И двата варианта предполагат постоянно задвижване на четирите колела. Тези, които знаят, че има какво да се направи в един тежък офроуд, те могат да изберат по-прост предаване на 4Motion с интер-ос самозаключващ се диференциал Torsen. И наистина! Защо плаща за скалпел, ако можете да се ограничим до конвенционален кухненски нож? Кутия с Torsen е по-лесно, по-лесно и по-евтино. Задна потапяне тук е безплатно.

Любителите на реалния офроуд, както преди, се разглеждат по-сложна предаване. Тя се нарича 4xmotion, и включва офроуд пакет Терен, който включва предаване на низходящо предаване и пресичане на електронните приплъзване и диференциалите на задните междуколите. Предавания с такова разпределение, използвано, за да отидат в абсолютно всички Taways, сега те са достъпни само за допълнителна такса (в Германия 1700 евро). Задната блокираща диференциация на предишната версия също беше достъпна като опция.

Блокирането може да се активира и двете автоматично (когато колелата са подхлъзнали) и насилствено. В последния случай преминаването е значително подобрено, но дълго принудително блокиране върху тежки почви (пясък, глина) е по-добре да не се използва, защото води до повишено износване на предаването. Електроника автоматично и толкова навременни блокове дифузи, проверени от предишното поколение.


Възможностите от Tuareg с Torsen са скромни, преодоляването на увеличаването на 31 градуса срещу 45-те на техническия пакет от терена. Геометричната пропускливост в последната версия е по-добра, обхватът на суспензията от 173 mm спрямо 157. клирънс на стандартна Taguega 220 mm, на версията на терена 230. В модификации, оборудвани с пневматично окачване, наземният клирънс е регулируем в диапазон от 160300 мм.

Пневматика, работеща в Съюза с активни Sachs амортисьори заслужава само ласкателни думи. Обхватът на затихване на суспензията осигурява най-широк. В същото време, дори в режим на меч, машината не се превръща в участник. Ролята Благодарение на автоматично затягащите амортисьори са минимални. Комфортният режим резюме седалките от пътните плащести напълно, и дори маршрутизацията на нежни вълни не е толкова голяма.


Шаси с хибридно захранващо устройство (отгоре). Моторният генератор е разположен между бензиновия двигател и автоматичната трансмисия. Валът на електрическата машина с двата блока е свързан с два много дискови съединителя, които са затворени в зависимост от режима на инсталиране. 80-килограм батерията заменя резервното колело. Hybrid предпочита да работи при температурата плюс, като минус 20 градуса, за да приведе батерията в работното състояние (загрята от електрически импулси и презареждане) отива около половин час

Няколкостотин километра в италиански асфалт, дори не бяхме забелязали за едно заседание. На твърдо покритие терминът стабилност дори на неравен път е великолепен хвърлянето на овен, добре, поне един сантиметър се втурна от траекторията. Управлява новия Touareg определено по-добър. Информация за волана сега с излишък. Ясно нула. Прехвърлянето е намалено, защо воланът стана по-кратък. Реактивната сила е по-висока благодарение на реконфигурирания електро-хидроцентър.

Преди това тягата между предните и задните мостове беше разделена поравно. Сега всичко е различно. Torsen в 4motion предаване по подразбиране разпределя мощността между предната и задната ос в съотношение 40:60. Цилиндричният диференциал върху външната версия разделя тягата в съотношението 38:62. С тази ситуация поведението под газ е по-недвусмислено и разбираемо.


Благодарение на използването на стомани с високо якост, масата на тялото е намалена и торсията на такела се увеличава с пет процента

Сега моделите на компютърните органи са толкова точни, че виртуалните тестове за сблъсък на надеждност почти не се различават от реалното

Автоматичната кутия е еднаква за всички версии. Това е нов осем регулиран хидротрансформатор AISIN устройство (по-рано на автоматичната трансмисия на Taways е шестстепенна). По много начини, благодарение на него, Турег стана по-динамичен. Например, стесните 3,6-литрови V6 280 сили (360 nm) ускоряват машината до 100 км / ч за около 7,8 секунди вместо 8.6. Страхотен. При високи скорости, колата е по-икономична, тъй като кутията ви позволява да се движите с минимално възможни обороти.

В Русия Турег ще бъде предложен с шест двигателя. Всички те отговарят на стандартите евро-5. Три дизелови двигателя: V6 TDI (два варианта 204 к.с. и 240 к.с. (550 n)) и 340-силни V8 TDI (800 n ∙ m). И три бензинови двигателя: V6 TSI (две опции с различно разбъркване 249 к.с. и 280 к.с. (H)) и V8 TSI (4.2, 360 к.с.). Всички тези модификации ще бъдат направени във фабриката в Калуга и ще се появят в нас през тази година.


В долната част на бронята близо до светлините за мъгла, 24-гигахерни радари (обхват 200 m) активно круиз контрол, което може да поддържа режим на спиране и преминаване и аварийно забавяне на колата до пълна спирка. Ако електрониката разбира, че е възможно сблъсък, той незабавно активира алгоритъма на алармата на предните помощници. В същото време остатъците от коланите се задействат и са покрити прозорци и люк.
По желание можете да поръчате система, която следва спазването на робите, специална камера се наблюдава под предното стъкло тук.

Хибридната версия в Русия също планира да достави. Дамска мода? Може би. Дори и самите Volkswagens казват, че дизеловите модификации са по-ефективни от бензиновия електрически. Хибридната електроцентрала Touareg е 333-силен бензин V6 TSI и капацитет 34.3 kW (46 к.с.), който се захранва от 288-волтови никел-метални хидридни батерии. Всичко е наред, но само усилията за нулиране на електрическата част на излишното тегло на намаленото. И това пряко засегна навиците. Хибрид Таурег е по-инертна и забележимо упорита отива на завои. Въпреки динамиката на височина 6,5 секунди до сто при средно потребление от 8.2 л / 100 км. Друга причина за американците и европейците за бръмчене от хибрида е намалена данъчна ставка. За нас, за съжаление, тя все още не принадлежи

Интериорът е станал благороден. Както преди предните седименти, масивните конзолни акции. Предният панел не е границата на дизайнерските размери, но пластмаса и кожата на допир по-приятен и по-мек от преди. Стандарт за качество на сглобяването. Съществуването вътре в сомовия салон стана по-широк с 50 mm, а задните седалки, които са разделени на пропорциите 2: 3, се допълват с надлъжна корекция. По избор, диванът може да бъде поръчан с електромеханични ключалки, те ви позволяват да добавяте място дистанционно, клавишите за задвижване в багажника и кабината. Климатът в най-напредналите варианти на четиризона.

Багажникът стана по-широк, със сгънати седалки, обемът се увеличава от 580 до 660 литра (чрез подреда). Със сгънати седалки обемът на товарното отделение се е увеличил от 1570 до 1642 литра. Но височината на натоварване, за съжаление, се увеличи. Но сега за всички версии, петата врата е предложена като опции (в горната версия с V8 устройството в базата данни).


Един от най-новите старомоден чиповете е активен светлина. Touareg може да бъде оборудван с ксенонови прожектори на Hella, които ви позволяват да карам с постоянно включена дългосрочна светлина. Фаровете ще бъдат автоматично прехвърлени към режим на къса светлина, веднага след като инсталира под предното стъкло камерата (тя също така следва маркирането), ще забележите, контра или преминаване транспорт. В светлината на фаровете има специална завеса с електрическо задвижване, като ви позволява да се припокриват на светлинния лъч и се образува желаната черна и зелена граница. Скоростта на системата е 350 милисекунди. Работата и взаимодействието на системите за сигурност се случи през новата гума на огъване flexray (10 Mbps). Останалите електрониката работи в рамките на стандартния CAN шината (Speed \u200b\u200b500 Kbps)

Електроника в Touareg направени един порядък повече. Прав съзвездието системи, един е по-полезен. е необходимо Дори нов най-бързо гумите. Разширено мултимедия има 60-концерт платформа и сензорен дисплей. Менюто на страничната компютър в хибридна версия се допълва с визуални пиктограми на експлоатацията на централата.

Една кръгова система преглед Какво! Той получава изображение от четири камери, разположени по периметъра на тялото и шие своите сигнали в едно цяло. Маневрирането извън пътя и в гъста градска среда е удоволствие. Всичките четири supermarital камери, обхванати от тях ъгъл близо до разгъната. Паркинг, така че като цяло системата за lafa когато маневриране обръщащи показва траекторията. Жалко е, че не са налице системи за автоматично паркиране.

Д-р Йохан злепоставям, началник на техническия отдел за развитие на Новия туарегите, казва, че системата за автоматично паркиране не позволява да се направи усилвател на волана. Колата е тежък и за редица причини, електро-хидравличен усилвател пасва най-оптимално (хидравличната помпа в точното време тук се задвижва от електрически мотор). За самостоятелно паркиране, се изисква напълно електрически усилвател. Възелът на желаната мощност, което ще се осигури адекватна обратна връзка на волана, фолксвагени още не са направили. Усмихнати Johen злепоставям, каза, че той има цял списък с идеи, за въплъщение изглежда, че автоматично паркиране в този списък също е на разположение.

Новото поколение Touareg сто ново. Работата, извършена от всички области на хардуер, електроника, optsional, колата за сигурност е била успешна. С всичко това folksvagenovtsy бележка, че функцията на видите новия Touareg е как продължаващата стойност на това твърдение е вярно за нас. Припомнете си, че разходите за различните модификации на модела на текущата поколение в обхвата 1,64,3 милиона рубли.

Михаил Tsymbal Виталий Kabyshev
Снимка: Михаил Tsymbal компания Volkswagen





СЪСТЕЗАТЕЛИ
Land Rover Discovery 4 е достъпно от 2009 г. насам. Но в действителност, през 2009 г., тя се проведе в нов стил. Самият модел се появява през 2004 година. В Русия, които се продават в пет основни версии. Кутия с автоматична скоростна кутия и постоянно задвижване на всички колела. Три двигатели в обем от 2.7 до 5.0 литра. Цени от 2,153,000 до 2,613,000 рубли.

Toyota Land Cruiser Prado се произвежда от 2009 г. насам. Продадохме в шест основни версии. Двигател два дизелови 3.0 и 4.0 бензин. Постоянно задвижване на четирите колела, само автоматична трансмисия. Най-простият дизелов вариант ще струва 1.729 милиона рубли, най-скъпите в 2615 000. Но цената може да се повиши значително множество допълнително оборудване се предлага като опция.

Toyota Land Cruiser 200, пуснати на пазара през 2007 г., напук на туарегите е по-фокусиран върху движещи се по пътя, отколкото на асфалт. Той очевидно по-голям, но цената е по-сравними модели и е в диапазона 2.781 млн 2790000 рубли. Има два основни конфигурация. Motors два 4.5-литров дизелов и 4.7 литра осем.

Nissan Pathfinder е на разположение в диапазона от 1,603,000 до 2,012,000 рубли както с ръчна и автоматична скоростна кутия. Дизеловите двигатели на 2.5 и 4.0 бензин. Наличен модел от 2004 г. насам. По-голям брат на Nissan Patrol също индиректно може да се запише в конкурса, въпреки че е по-и динамични характеристики на асфалт да Tuareg ясно изостава. Искане на патрула от 2,067,600 до 2,500,000 рубли.

Mitsubishi Pajero IV удовлетвори два мотора способен 3,2-литров дизел и 3,8-литров бензин единица. Изборът от двете потребителя и автоматична трансмисия. Цени от 1,484,000 до 1,899,000 рубли. Четвъртото поколение се произвежда от 2006 г. насам.

Jeep Grand Cherokee и Jeep Commander стоят на една и съща платформа, имат един и същ асортимент от двигатели (дизел 3.0 и бензин 4.7), но се хвалят за различни места, командирът има седем. Област на цените от 2.2 до 2,4 милиона.
  

Източник: Auto.mail.ru.