Тест драйв Volkswagen Touareg от 2010 г. SUV

Всички снимки Volkswagen Touareg От 2010 година

Вие не разбирате ...

Развитието на модела Touareg Volkswagen инструктира най-добрите служители, но не го спаси от погрешна клетка. Във всеки случай, с името на първия си модерен SUV, германците ясно пропуснаха

Ако задачата беше поставена от всичко, за да развиете темата на черния континент, тогава беше възможно да се отиде малко в друга посока. В края на краищата, машината е свързана по-скоро с пустинните гангстери, но с слон. Въпреки това шофьорите, сред които огромният дял от руснаците се влюбиха в модела. Обичаше това, тъй като е: с брутално и в моя елегантен дизайн (на фона на близък роднина на Porsche cayenne touareg изглежда невероятно пропорционално и хармонично), богат избор на електрически единици, приятен интериор, реална пропускливост, както и типична За Volkswagen, нивото на автомобила като цяло. Всички тези компоненти са оправдани от високата цена на машината. За цената и разговор в традициите на заглавието avtovyt. Внимание! Няма да има време за безразсъдно разбиране на информация от Elemant на слона! Факт е, че тестовете за теглене на новия Porsche Cayenne са близки до завършването, това означава, че появата на второто поколение Touareg не е далеч, а след това тази статия ще загуби уместността.

ПОРТРЕТ
Външно Touareg типичен 100% Volkswagen. Освен това последният голф е миниатюрно копие на немския SUV. Искате ли нещо, което причинява нещо? Уви, трябва да търсите друга кола. Touareg Изпълнението на солидност и сбитост, и в някои ъгли се излива трансатлантическият самолет.

Вътре в колата е еклектализирана: много многоцветни крушки и индикатори, още повече бутони. Но според качеството на материалите и екзекуцията салон Touareg ще даде коефициент на други изпълнителни модели и освен това мястото в колата няма да е достатъчно, може би само много голямо голямо семейство.
Движещата качеството на SUV-вече осигуряват комфорт: тази кола има удоволствието да отида по протежение на магистралата в продължение на много часове, абсолютно без да се замисля за това, което по пътната настилка и под колелата. Голям Volkswagen е в състояние да направи дори екстремни апартаменти: благодарение на опционалния пневматичното окачване, то е всеизвестно преодолеят доста тежък офроуд. Уви, проходимостта има обратна страна: Touareg нас rulits далеч, като да речем, Golf GTI.

Спецификации
Боди тип SUV.
Брой врати 5
Брой места 5
Дължина 4754 mm
Ширина 1928 mm
Височина 1825 mm
Колесна база 2855 mm
Пътен просвет 235 mm (регулируема, опция)
тип окачване:
Предна независим, на напречни лостове (с пневматични стелажи)
Задна независим, на напречни лостове (с пневматични стелажи)

тип диск пълен

Спирачки:
Преден диск проветриво
Задна диск (вентилация)

Обем на резервоара 100 л

Пасивна сигурност рейтинг *, на защита:
възрастни *****
Деца ****
Пешеходците *

* Според Euroncap.

Избор на тялото
Touareg се предлага само във вид на SUV с 5 врати. Въпреки, че в известен смисъл има алтернатива, но изборът на друг случай ще доведе до една от двете нови указателни табели: Audi Q7 или Porsche Cayenne.

Източници на движение
Основен двигател с работен обем от 2,5 литра, разделена между пет цилиндъра, развива 174 к.с. Тежката SUV очевидно не е достатъчно: когато овърклок до сто, машината едва подредени в 13 стр. В допълнение, максималната скорост не надвишава 184 km / h. Но разхода на гориво е малък: 12.5 литра в града и 8.2 литра на магистралата. Да, и на самата кола с такъв мотор според стандартите на класа е доста евтин от 1 686 898 рубли.
Освен това, ценовата скала съдържа дизелов модел с 3-литров (240 к.с.). Touareg се движи доста енергично с него: 8 сек до сто, екстремно ускорение над 200 km / h, а разходът на гориво е почти същото като в модификация с дизелов 5-цилиндров. Плати за него ще има до 2 044 914 рубли.

Версия с 3,6-литров V6 двигател с мощност от 280 к.с. Тя ще струва 2 212 759 рубли. И въпреки, че динамиката не са по-добре, отколкото на модела с 3-литров дизелов двигател, разход на гориво е много по-висока: 18 литра в града и 9.2 литра на магистралата. Да, и данък за превоз с 280-силна кола сега хапе.
Машина с 4.2-литров двигател, развиващ 350 к.с., струва 2 819 528 разтриване. Но това е такъв Touareg FAM: той дори не ускорява до стотици за 7.5 s и максималната скорост, която прави 234 км / ч. Вярно е, че динамиката ще трябва да бъде щедро платима: 19.7 литра гориво в града и 10.7 литра на магистрала.
Touareg, оборудван с 12-цилиндров двигател с капацитет 450 к.с., уникален случай. Това е най-скъпата версия на цена от 4,299,674 рубли. Той ускорява невероятно: 5.9 с сто и 250 км / ч. Прекрасни показатели, които не могат да се кажат за разхода на гориво, което е 22,5 литра в града и 11.7 литра по магистралата.
Всички електрически единици се комбинират с автоматична трансмисия с шест предавки.

Основни нива на оборудване
За Touareg няма висок, комфорт, версии тип Trendline и така нататък, традиционен за други Volkswagen: оборудването директно зависи от инсталирания двигател. Изравняването на двигателя (заедно с цената на всеки модел) е представен по-горе, така че да не се повтаря, ние обозначаваме само разликите в различни версии.

Основното оборудване Touareg с 5-цилиндров дизелов двигател не е толкова богат, колкото някои конкуренти: тапицерията на тъканите, механичните настройки на седалките са слаби. В същото време има атермални очила, предни въздушни възглавници, електрически автомобил, многофункционален волан, както и добра музика с CD плейър. Основната разлика на автомобила с по-обемна дизелов двигател (както и 3.6-литров V6) е самият двигател. И зимният пакет с 2-зони климатичен контрол, т.е. всичките три основни версии са приблизително еднакви, без да се броят отделни нюанси.

Машината с 8-цилиндрова захранваща единица от по-прости модификации се отличава с спойлер, изобилие от хром и задвижвания на колела с диаметър 18 инча външна, кожена тапицерия, електрически регулируеми столове, дървена тапицерия, климатичен контрол климатроник, круизен контрол, и всякакви ниши и отделения за малки неща, притежателите на чаши и т.н., да не говорим за по-впечатляващ арсенал на инструментите за сигурност (по-специално възглавници за защита на главата) вътре.
Автомобилът с 6-литров W12 е оборудван с по-висока категория: пневматично окачване, адаптивни фарове, 19-инчови джанти, мощна диназови музикална инсталация, по-скъпи материали, четири изпускателни изпускателни системи, издаване на впечатляваща мощност на 12-цилиндров мотор.

Добавки?
За разлика от японците, които преди провала се произнасят колите си, германците изгарят или изгарят, или се доверяват на клиентите да изберат това, което ви трябва или искате да имате в колата. Ето защо, сензори за налягане на въздуха в гумите, сензорите за паркиране, интелигентният контрол на круиз, 4-зоната климат контрол, светлини за мъгла, отопляеми седалки, сензор за дъжд и дори такива дреболии, като автоматично включване на инцидента с остър спиране ще трябва да бъде подредени срещу заплащане. С една дума, за тези, които обичат да изграждат кола под себе си (и в същото време да осигурят насаждението с допълнителна работа), настоящата експанзия и е малко вероятно да дойдат от конвейера два идентични Touareg.

Конкуренция
Mitsubishi pajero.
Pajero, всъщност, вече не е класически автомобил от всички терени, въпреки че изглежда, че е истинската класика. Според поведението, на пътищата, колата не се чувства много уютна, но по пътя се държи с адекватна. Наскоро купувачите започнаха да го избягват, това наистина е остаряло.

Джип Гранд Чероки.
Американска една от най-стилните автомобили в своя клас. Вярно е, според потребителските свойства, тя е много по-ниска от японските и европейските кораби на всички терени: интериорът е по-евтин, окачването (в задната зависима!) Работи по-лошо. Някои компенсации са евтина екстремна версия, наречена SRT-8.

TOYOTA LAND CRUISER PRADO
В класа на средноразмерната земя Cruiser Prado SUVs ще бъде отличен избор: интериорът е високо качество, нивото на комфорта е високо, цените са правилни. Всичко това допринася за популярността на японския автомобил от всички терени. Подобно на Touareg, автомобила на Prado, обаче, новото поколение вече е представено.