Volkswagen Touareg Test Drive от 2010 г. SUV

Второ поколение Volkswagen Touareg

Запознайте се с Volkswagen нов кросоувър. Наречен Touareg. Да, да, този, който преди беше SUV. Въпреки това, на световната динамично представяне в Италия, се срещнахме с четири модификации на Touareg, извършени от светлини, и с неговата офроуд хипостаза ...

Добродетелта е скучна, порокът е привлекателен това твърдение за старо, като първоначален грях. Древният афоризъм обаче е хитър. Грехът е способен да привлича, но не искрящ романс с кокет за кратко време може да бъде забавно приключение, но да се ожени за несериозна красота? Пази Боже. Така че с автомобили същата история. Например, новият VW Touareg, за който е по дяволите, е трудно да се напише ярка, пълна с драматична статия. Той не вдъхновява, но аз, разбира се, бих искал за себе си такава за лична употреба. Строго погледнато, днес имаме второто поколение на модела. Какво беше преди, с кокетно обобщени очи, дълбок рестайлинг.
 
Най -значимата точка в промяната на концепцията. Сега намаляващото предаване на опцията, така че в стандартната производителност на кросоувъра Touareg с постоянно задвижване на всички колела, реализирано с помощта на диференциала на Торсен. Решението не е ново: първото, което осъзнава, че предлага намалена програма като опция в Mercedes-Benz във връзка с ML и, доколкото знам, повечето купувачи без платен демултиплиер могат лесно да направят.

Touareg също така напълно актуализира линията на двигателите. Няма по -прост R5 турбодизел или Pigzon V10. Новото тяло стана по -трудно. Качествата на отпадъците са по -добър ред, а салонът е толкова мил, че може да се счита за референтен.


Салонът може да бъде кафяв или тъмносив, а декоративни подложки с хром, алуминий или естествено дърво


Тайната на отслабването
Шега за факта, че VW Touareg е създаден чрез надуване на VW Golf през изпускателната тръба, винаги ми се стори глупав и груб. Но сега в него се намира здравословно зърно на асфалта, новостта се държи напълно леко. Не като компактен хечбек, разбира се, но като клас Е.

Изгубийки намалена предавка, Touareg в основната конфигурация стана по -лесно от килограмите от двеста. Отчасти поради предаването, отчасти поради окачването и т.н. Очевидно това също играе положителна роля, подобрявайки качествата на шейните си. Гладкото движение, липсата на ролки, клинк и натрупвания: търкаляне на такъв кросоувър на живописни италиански хълмове е удоволствие, толкова по -готино се превръща, толкова по -добре. Воланът е празен с лек ъгъл на въртене, но работи само в полза на комфорта. Има само един универсален SUV, който би могъл да се сравни с Touareg на криволичеща магистрала, Range Rover Sport. И сред кросоувърите малцина могат да се конкурират с него: BMW X5 не е толкова удобен поради твърде остър механизъм за управление, Mercedes-Benz ML не е толкова двойка. Може би Lexus RX350? Чакайте, оказва се, новите конкуренти на Touareg са напълно от премията? Изглежда че. Трябва да кажа, че това се подсилва от вътрешната декорация: текстурата на пластмасата е приятна както във външния вид . Или, за любителите на прогреса, алуминий. Но основното е, че една от вариантите за цвят за решаване на салона е кафяв. Изглежда изненадващо благородно. И малко необичайно, добавяйки към интериора това, което му липсва, малък акцент.


Изключително полезна опция за заключване на багаж. Но без друг вариант за автоматизирано затваряне на петата врата, можете лесно да направите

Ергономия на височина, не можете да го направите. От обективните недостатъци само интегралното маркиране на скоростомера: пропуските между маркировките са разположени на различно разстояние. От навика той се намесва малко.

Изключено яздене за доплащане
Но какво ще кажете за Off -Road, питате ли? Особено за любителите да подновят мръсотията с кола за повече от два милиона, е възможно да донесе 1900 евро повече на касата и да получи офроуд терен-техно-пакет като опция. It includes a handout with a demultipliter (degree of decrease 2.7), blocked through an electronically controlled multi-disable coupling of the inter-axial differential, a rigid blocking of the rear differential, an increased road lumen and a fuel tank with a volume of 100 литра вместо 85.
Но, уви, този комплект е поставен само на версията с V6 TDI. Но въздушното окачване за всички версии. Но само заедно с пакет Off -Road увеличава просветката на пътя до 300 mm, дълбочината на Ford от 500 до 580 mm и ъглите на влизане/изход до 33 градуса. Това беше в такава крайност, според германците, версиите, пътувахме по вида на тренировъчната площадка, която не е на път, подредена до голф клуба близо до Флоренция. Вероятно вече разбирате какво е за офроуд. Най -трудният тест на балетните PAS на следи от слонова кост. Нищо ново. Фактът, че въздушното окачване в надутото състояние няма артикулация до краен предел, знаехме преди. Това обаче не пречи на колата да се бие с висящи механични брави плюс електрониката си вършат работата. Дори представители на VW се съгласиха, че Туарег може да премине на тази магистрала без намалено предаване. В стандартната конфигурация той е оборудван със същия арсенал за шофиране извън пътищата като Tiguan: има функция да помага и повдигащ, офроуд експлоатационен режим на антициркулация и анти-заключващи системи. И всичко това се включва с един завой на дръжката. Ще се появи в Русия ще провери как всичко това работи на голям кросоувър.

Извадете тахометъра
Междувременно светлинните варианти на модела VW Touareg от 2010 г. ни бяха дадени само по пътищата. Първият беше Touareg Hybrid, живеещ живота си, мълчаливо чудовище. Специално за него те подредиха градски маршрут по протежение на Флоренция. Какво мога да кажа: най -тихият бензинов турбо двигател V6 TSI или серди или стартира, и ще научите за него само от тахометъра. Но би било по -добре, ако това устройство изобщо не беше. Когато периферното зрение записва рязко падане в стрелката в движение, на подсъзнателно ниво възниква светлина. Тук трябва да се обясни, че хибридното задвижване работи според паралелната верига на електрически (46 L.), а бензинът (333 к.с.) може да работи както поотделно, така и заедно. При скорост до 50 километра в час, Touareg Hybrid може да се движи само по електрическа изпъкналост, но при рязко начало ледът все още е включен. Между другото, хибридният ускорява достойнството. Но тя се забавя, не без странности, спускате стъпалото на педала, но изглежда, че се притиска. Изглежда, че е виновен за системата за възстановяване. Разбира се, това не засяга нищо, но усещанията са странни. Въпреки това, хибрид, по дефиниция, загадъчно нещо, което да възстанови високата си цена поради спестяване на бензин, ще трябва да го водите през целия си живот. И за предпочитане през цялото време в сладко от трафик. Именно в тях ще бъде значително намалено от разхода на гориво и обема на вредните емисии.


Магията на осемте
Флагман на линията на двигателите Turbodiesel V8. Вечерта, когато обменяха впечатления, колегите му го похвалиха да се бори. И какво, питам, някой нямаше ли достатъчно сцепление или сила на V6 TDI? Не, казват те, достатъчно. Но ето такъв звук по време на ускорение! Гласът на осемте е наистина вълшебен. Знаеш ли, има толкова големи господа с кадифе-лъч тембър, чиято реч е хипнотизира, независимо от значението му. Ето подобна история. Този V8 обаче не може да направи без шок доза чар, защото V6 TDI стъпва по петите му. Дизелът шест е най -скромната сила на мотора, но за динамично шофиране тя хваща очи. Все пак 7,8 секунди до 100 км/ч е много добра. И 550 nm въртящ момент е напълно много. Е, V8 от своите 5,8 изстрела до 100 км/ч и 800 Нм вече е луксозен артикул. И тъй като споменах тук за това фантастично сцепление, ще си позволя да забележа: Жалко е, че в допълнение е невъзможно да си купя пакет извън рок

И двата турбодизела работят гладко, без вибрации и шум. Според производителя те са много икономични в града, например 8,9 и 11,9 литра на 100 километра пробег съответно за V6 TDI и V8 TDI. Ясно е, че тези цифри са получени при идеални условия и на практика обикновено се оказват малко повече, но все пак са впечатляващи. Особено ако ги сравнявате с данни за динамиката.

Ролята на най -достъпната версия вече ще бъде комплект с бензин V6 FSI. Този двигател е напълно безшумен по време на кабината или отвън, на практика не се чува. Динамиката не е лоша, но се чувства малко по -лоша от V6 TDI. Отчасти това е дизелов дизел е по-забавен, но праг от 100 километра в час, бензин на шест стъпки за същите 7,8 секунди. Всички двигатели са агрегирани изключително с 8-степенна автоматична трансмисия, но не усетих нищо По време на работата си: Кутията работи точно. Като променлив. Мога да добавя само един интересен технически нюанс: в машината е вградена електрическа помпа за задължително поддържане на налягането и нивото на маслото. Това решение откри своето място поради факта, че Touareg с V6 вече е оборудван с начален стоп в основната конфигурация. Натиснах спирачката, вдигнах колата, за да се спря. Той свали крака си от спирачката, притисна се върху газта. За да може скоростната кутия незабавно да бъде готова да продължи работата, електрическата маслена помпа работи във фазата на спиране.

Как да увеличите цената
Както отговаря на автомобил с висок клас, Touareg предлага подходящо ниво на основно оборудване. Например, стандартното оборудване включва CD магнит с 6-ранен верига и сензорен екран. Дори при Junior V6 двигатели, 2-зонен климатичен контрол, сензор за дъжд и 17-инчови дискове са включени в комплекта. Е, офертата за хибридна и V8 TDI конфигурация, по -специално, кожен интериор, система за стартиране на автомобил с бутон и висока светлина на Bixenon с автоматична настройка. Последният е особено полезен при пътища с високо товар. Сензорите наблюдават външния вид на наближаващия автомобил, а електрониката настройва снопа, така че докато поддържа максимално осветление, да не заслепява настъпването. Освен това, когато се приближава, светещият поток се измества гладко. И сензорите реагират не само на фаровете на наближаването, но и на задните светлини на пътуването отпред.

Списъкът с опции включва някои интересни позиции. Да речем система за кръгова преглед, използваща видеокамери. И навигационна система с твърд диск от 60 GB, която вече е в състояние да комуникира на руски език. Както и прибиращ се Rkurop, четиризонов климатичен контрол, активен круиз контрол, пълен със системи за проследяване на лентата и много други. Вярвам, че използвайки минимален набор от тези приятни допълнения, можете лесно да увеличите цената на автомобил с 1015 хиляди евро.

Ценовият списък за руския пазар все още не е одобрен. Известно е само, че за новия Touareg с V6 TDI възнамеряват да поискат толкова, колкото за предишния, тоест от 2 045 000 рубли.


Автор: Сава Сафонив, Снимка на автора и Volkswagen AG


 

Източник: Списание 4x4 [юни /2010]