Volkswagen Touareg Test Drive от 2010 г. SUV

Хибридна зима

Дълъг тест VW Touareg Hybrid: Разбираме защо са необходими екологични SUV.

Хибридните автомобили все още са редки гости на руска земя. Само Toyota и Lexus активно търгуват хибриди в Русия, а след това с OH-OH-много големи резервации. И броят на SUV с екологични електроцентрали на нашия пазар може да се отчита на пръстите на една ръка: Lexus RX450H, Cadillac Escalade, Porsche Cayenne S Hybrid и контраст VW Touareg Hybrid.

Нещо повече, Фолксваген помисли за руския дебют на своя хибрид за много дълго време дилърите започнаха да приемат поръчки за хибриден туарег едва миналия ноември, година след версиите за изтегляне на SUV на нашия пазар. И няколко месеца след представянето на VW Touareg Hybrid, един такъв почистен беше регистриран за месец в нашия гараж.

За какво? По няколко причини. Първо, искахме да разберем: Защо се нуждаем от хибридни SUV в Европа (и в Русия), където негово величество дизел отдавна царува, икономичен и сравнително евтин. Второ, беше интересно да се тества хибридната инсталация в условия на руски зимни и домашни студове. И трето, Touareg Hybrid е най -скъпият Tuareg и искахме да разберем защо искат купувачите толкова много пари.


Изглежда като обикновен Туарег, само с пейсмейкър

В крайна сметка те искат много: основната модификация на хибриден SUV струва 3 милиона 240 хиляди рубли, а тестовият автомобил беше оборудван с опции за още 440 хиляди рубли! Among them are sports air suspension for 113 thousand rubles, a navigation system for 89.5 thousand rubles, a rear view camera for 50 thousand and even trifles system control in tire control, adaptive headlight, heating of the rear seats, aluminum decoration, a three - Плюейки волана с отопление и т.н.

И това далеч не е всичко, което може да бъде инсталирано на Touareg Hybrid. Например на тестова машина нямаше музика на Dynaudio с телевизионен тунер за почти 100 хиляди рубли, система за кръгова преглед, базирана на четири видеокамери за 77 хиляди, панорамна покрив за 60 хиляди, 19 колела за 59 хиляди и скъпи Кожена украса на салона за 71 хиляди рубли. По принцип можете да донесете цената на хибриден SUV до четири милиона рубли за няколко минути набиране в конфигуратора. Но това все още ще бъде по -малко, отколкото искат най -достъпният хибрид Porsche Cayenne S с абсолютно същата електроцентрала, цените, за които тепърва започват с 4,45 милиона рубли!


Признаваме честно - горната, обща снимка на салона на хибридния Туарег не е наша. Защото нашата е загубена. Добре е, че тя е само. И основната разлика между тестов автомобил и снимка, показана на снимката, е в алуминиева облицовка (на снимката по -долу) вместо дървена.

Въпреки това, високата цена на хибрид от Volkswagen има ясна маркетингова обосновка: този модел трябваше да замени най -добрите модификации с V8 бензинови двигатели в САЩ и Европа. Общата мощност на хибридната електроцентрала е 379 конски сили, а максималният въртящ момент достига 580 nm. От нула до сто километра в час, хибридният ускорява за 6,5 секунди, а максималната му скорост е 240 километра модел на час от предишното поколение с обикновен 335-конски сили осем под капака на хибрид Touareg във всички параметри и на двете лопатки. Включително разходът на гориво: Ако осем -цилиндровият автомобил изисква минимум 14 литра бензин на сто километра пробег, тогава декларираният разход на гориво на хибрид е само 8,2 литра в смесен цикъл почти две времеви разлики!


Tuareg използва доста проста, така наречена паралелна хибридна електроцентрала, която не изисква глобални технически промени на базовия модел. Традиционният двигател на трилитров шест литров шестица с механичен суперзаряд, развиващ се 333 конски сили, е свързан към електрически двигател с 46 конски сили чрез набор от триене, който от своя страна е агрегиран с обикновен осемстепенна автоматична автоматика . Най -често хибридът се движи поради тягата на традиционния двигател и само при шофиране или на ниски скорости (в задръствания, например или при паркиране), двигателят дрънка двигателя и когато трябва да отворите съединителя, да изключите връзката ICR от скоростната кутия за намаляване на механичните загуби.

Но лошият късмет в Русия в моделната линия на новия VW Touareg също има версия с Modern Basoline V8 с капацитет 360 конски сили, което в базата данни струва почти 200 хиляди по -евтини от хибрид, а основната версия с осем -Килиндров дизелов двигател, който развива само 340 конски сили, но има луд въртящ момент от 800 nm. Нещо повече, именно големият дизелов двигател се оказа най -бързият сред турите - от нула до сто километра в час, такъв автомобил се ускорява за 5,8 секунди, докато харчи само 9,1 литра дизелово гориво на сто километра пробег в смесен цикъл

Проблемът е, че хибридният VW Touareg е ужасно тежък. Оборудваната му маса е 2315 килограма, тя е 300 килограма повече от тази на дизеловия V6, 200 килограма са по -тежки от версията на бензин V8 и 40 килограма по -тежка категория с дизелови осем. И всичко това, защото хибридът трябва да носи 79-килограмова батерия с модул за охлаждане и отопление, електрически двигател и куп допълнителни проводници с контролна електроника.

Плюс това, Touareg Hybrid, в своя дизайн, не е много, но все пак по -сложен от обичайните им колеги. За да научи Tuareg да шофира само на електрическа изпъкналост, той трябваше да постави електрическа мощност, допълнителна маслена помпа за скоростна кутия, да модернизира спирачната система и да използва електрически компресор за климатичната инсталация. Всичко това със сигурност ще се отрази на разходите за поддържане и, ако е необходимо, ремонт на автомобили. Колко по -скъп е хибридният VW Touareg в експлоатация и дали изобщо е по -скъп, определено ще се опитаме да разберем.

И така, какво е очарованието на хибрид за собственика? Например, в осъзнаването, че пътувате по най -технологичния туиг от нашето време. И не някъде в Грийн Норвегия или Калифорния, но тук, според обикновения зимен Москва.

За да кажа на приятели и колеги и аз дойдох тук на хибриден туарег; Да, това е това, което с електрически мотор и показване на всички червени проводници под капака и никелова батерия в багажника, завинтейки към тялото с красиви хромирани плочи. Или да забиете бутона E-режим на централната конзола и да задвижвате познати в пълна тишина, изключително при електрически попечители. Вярно е, че през зимата ефектът се разваля от обсипани гуми, инсталирани на тестов автомобил, много силно.

В твърдото сцепление, което се осигурява от Combressor W6 + електрически двигател, и при нестандартни, докато разходът на гориво на ниво SUV с традиционни шест -цилиндрови двигатели. Това означава, че някъде 15-17 литра на сто километра в градския цикъл с задръствания и редки копелета на вечерната магистрала.

Какво друго? Ще говорим за това в следващата бележка. А също и за това, което истинският разход на гориво на хибрида в Москва, колко VW Touareg хибрид преминава в електрическа изпъкналост в 15-градусова замръзване и много други.


Експлоатация
Общ пробег на колата, KM 1280
Пробег от началото на тестото, km 376
Разход на гориво, l. 16.7

Технически характеристики VW Touareg Hybrid
Тип на двигателя на тялото V6 + Електрически мотор
Работен обем, CM 2995
Макс. POWER, L.S./RPM 379 (333 + 46)/5500 - 6500
Макс. момент, NM/RPM 440/3000 - 5250
Типът на устройството е завършен
Трансмисия 8-ST. Автоматично
Независимо от предното окачване на многократното мултилинк
Задно окачване независим мулти -връзка
Спирачки диск вентилира отпред и отзад
Размери (DHSHHV), MM 4795x1940x1709
Основа на колелата, MM 2893
Клирънс, мм 201
Оборудвана маса с водача, KG 2315
Макс. Скорост, км/час 240
Ускорение 0-100 km/h, от 6.5
Разход на гориво (гребен), L/100 km 8.3
Обем на резервоара за гориво, L 100
Цена, разтриване. от 3 240 000
 

Източник: Motor Magazine [февруари 2012]