Test Drive Volkswagen Touareg 2002 - 2007 SUV

Корабът на пустинята

Дори много скъпа кола не е средство за излагане на собственика. По пътя поне половината от разходите не върви върху необходимото, а на това, което искате. И да задоволят най -изисканите нужди на обикновеното производство. Volkswagen поръчва най -взискателните клиенти да се обслужват от индивида. Създаване на най -мощната версия на Touareg - W12 - също му е поверена.
Хората без река обясняват популярността на SUVs в Русия с нискокачествени пътища. Циниците казват, че по-голямата част от населението е по някакъв начин контролирано с обикновените автомобили, така че изобилието от чудовища на всички колела по градските улици е следствие от желанието да покажат своето възможности, или изобразяват надути нужди. Прагматиците вярват, че дори една далеч от гледна точка от гледна точка на клиента изглежда напълно истинска и нейното удовлетворение не е по -лошо от решаването на обективно съществуващ проблем. Сред тези, които продават SUV, повечето прагматици са най -много. Именно те, които без никакви комплекси, отговориха на желанието на клиентите да имат автомобили, които теоретично могат да преодолеят сериозни препятствия, но в същото време имат луксозен завършек, който е слабо съвместим с мръсни дънки и ботуши. И колелата, на които е глупаво да пътуват не като извън -път, но дори и в обикновена страна. Разбирането на неестествеността на такива автомобили не ни пречи да се радвате искрено на самия факт на тяхното съществуване. Как не можете да се възхищавате на Volkswagen Touareg W12 - огромен вагон на станцията, който е в състояние да ускори до стотици за по -малко от шест секунди? В крайна сметка картините на Рембранд също не решават никакви практически проблеми - дори дупките в тапета не ги затварят.
Да се \u200b\u200bвиди и чуе. Самият факт за наличието на двигател с 450 конски сили под капака на изключителност е достатъчен, след всички, само един SUV-Porsche Cayenne може да се похвали с такава сила в стария свят. Но VW е най -големият: шест литра - въпреки факта, че всички конкуренти не достигат пет.
Купувачът може да поръча W12 Sport в един от трите цвята на тялото: сребро, черно и синьо. Последният е проектиран изключително за тази модификация и се нарича DeepBlue, но за руското око този цвят е доста ярък, отколкото дълбок. Но във всеки случай, много Фолксвагеновски. Има и версия на W12 Executive, за която изборът на цветове е много по -широк, но в списъка няма DeepBlue.
Вътре също няма да ни бъде позволено да забравим, че бяхме в света на избраните. Спортните седалки имат комбинирано покритие от кожа и алкантара, а алуминиевите вложки върху конзолите, панелите на инструментите и вратите не са просто подрязани за мразовито калай - тази рисунка се нарича въртене на двигателя, кръвни скорости. Честно казано, тази опция изглежда по -малко убедителна от салона, напълно облечен с кожа, който видяхме в обичайния Touareg, който премина през VW индивида. Всъщност при индивида можете да поръчате почти всяка опция за декорация на кабината - поне по цвят и материал.
По пътя всичко е ясно, предвидимо и радостно. Желаната динамика се постига, въпреки приличната маса на Car-A 2,5-тона Touareg W12, още по-тежко Porsche Cayenne. Кутията с шест ленти работи почти перфектно и превключва без закъснения и шокове. Окачването изглежда по -твърдо, отколкото при обикновения Туарег. Най -вероятно това се дължи не само на специална настройка, но и с гуми - стандартът на W12 Sport има височина на профила от само 45 процента.
Изненадващо е, че двигателят в кабината е почти неразбираем. Този деликатес не е свързан с аристократичния произход на силовата единица - по -големите му братя са на Phaeton и Bentley Continental. Отвън моторът е напълно звучен - струва си само завоите, за да надвишат празен ход. Така тишината в кабината се обяснява просто с отлична звукова изолация. Специални благодарности на онези, които са настроили изпускателната система - звукът, оказва се, е много приятен.
Маратонки и ботуши. Не е трудно да се предположи спецификата на ориентацията на W12, така че възможностите за офроуд на Touareg на тренировъчната площадка Off -Road бяха демонстрирани от друга експедиция на VW -Touareg. Не е трудно да го разпознаете от палатката на покрива със силна заварена рамка и от допълнителни фарове. Комплектът включва също окачване, повдигане на тялото с 25 мм и специален сив цвят. Ние не ви пускаме по маршрута на W12, а не защото няма да може да го премине - същото е същото на шасито на капацитета на колата. Просто е по -трудно да ги приложите на пътна каучук с висока скорост. Ние не се качваме в калта в маратонки - има ботуши за това “, казва Александър Скибе, отговорен за Туарег във Волксваген Комуникация.
Трябваше да се уверя в възможностите за офроуд на Touareg за изтичане. Колата лесно преодоля чудовищните асансьори на външен вид. Въпреки че всъщност потомците изглеждат много по -зле. Просто трябва да удавите планината докрай. Не забравяйте само да се забавите навреме, след като колата излезе на върха - така че, за всеки случай. В крайна сметка не се знае какво има, при излишък. Спускането на около 60 процента наклон от мястото на водача изглежда така: Отначало просто имаме небето, след това бавно, бавно, спускаме лицето надолу на спирачките и след това се възхищаваме само на самия наклон и сайта Очаква ни под нас. Висока степен на автоматизация на Touareg ви позволява да използвате спирачки - благодарение на ABS и, както беше в нашия случай, колата запазва сухотата на наклона на склона. Това е единственият начин да слезете нормално: струва си колата да отиде настрани, как рискът от преобръщане рязко се увеличава.
Електрониката се показа перфектно с диагонална окачване. След като висеше на две колела, Туарег бързо спря безсмисления свитък на онези две, които във въздуха и бавно, но със сигурност изпълзя през хълмовете и дупките, прилепвайки към запазването на хватката на колелата. Класическият начин в този случай е да се блокират различията. Тук самата електроника разбира какво трябва да се направи.
Най -трудният в обращение с целия този автоматик е да й повярвате. Например, самата система за управление на спускане ще поддържа постоянна скорост, но за да действа, трябва да хвърлите всички педали. И това е трудно психологически. Дори от третия или четвъртия път. Въпреки че собствениците на Touareg W12, за да изпитат този проблем, първо трябва поне да променят колелата.

Текст Валери Чусов снимка Андрей Гордасевич

Volkswagen Touareg W12 Sport
 
Бензин, 12-цилиндров двигател, W-образна
Работен обем (кубичен куб) 5998
Мощност (L.S. в RPM) 450 на 6000
Момент (nm при оборота в минута) 600 при 3250
Задвижването е завършено
6-степенна автоматична скоростна кутия
Дължина/ширина/височина (mm) 4754/1977/1703
Основа на колелата (мм) 2855
Масово тегло (kg) 2480
Максимална скорост (km/h) 250
Ускорение до 100 km/h (c) 5.9
Разход на гориво (град/магистрала, L/100 km) 22.7/11.9
Цената на тествания автомобил от $ 156 545
 

Възможностите на Touareg Off -Road са показани от друг VW индивидуален GMBH: Touareg Expedition. В допълнение към допълнителни фарове, повишено окачване и каучук извън пътя, по поръчка тя могат да бъдат защитени от двигателя и много други неща, полезни в дългото пътуване. Диагонално окачване, изкачване и най -важното -спускането демонстрират готовността на машината за завладяването на истински офроуд, което по -голямата част от Туарег е малко вероятно да види.
 

Източник: "Автопилот"