Volkswagen Tiguan Test Drive от 2011 г. Кросоувър

Бензин VW Tiguan 1.4 и Diesel Ford Kuga 2.0

От какво се нуждае крайградският жител, който отива да работи в метрополис? Силно окачване, 4x4, спестяване плюс удоволствие. И това означава, че нещо като VW Tiguan 1.4 TSI или Ford Kuga TDI с ръчна трансмисия ще му подхожда.
Възможно ли е да се сравни дизеловият Ford Kuga с VW Tiguan 1.4 TSI бензин? Не само е възможно, но и необходимо: когато дизелът не е по -нисък от бензина в динамиката и той неволно ще мисли за това в икономиката. Освен това и двата ни кросоувъра, в допълнение към имената, достойни за приказките на Киплинг, имат друга обща черта, която са оборудвани с MKPP6.
Село Город-Деревня
Ако живеех извън града, определено щях да продължа на механиката на емоциите от ръководството повече. Въпреки че знам, че съвременните машини не са по -ниски от скоростта на огъня на водача, но все пак. Но спестяването на гориво с химикалка се предлага за сто литра или дори два могат да бъдат спечелени.
За кастинг за ролята на ежедневна ракета на село село на село -Городеревня разработихме маршрут от редакционния офис до едно хубаво село. Първо, от Krylatsky 33 km на магистралата Novorizkky, след това до Zvenigorod (12 километра) и от там до място от около 32 км. Общо, бягането напред и назад беше 155 км, времето е 2 часа 30 минути (преди да влезем в Москва, карахме 3 километра за половин час). На магистралата, според убеждаването, те се преместиха не по -бързо от 130 км/ч. Точно това е скоростта, с която бих отишла до новата Рига с ежедневно шофиране. На тесни пътеки, съответно, не по -бързо от 100 км/ч.
С други думи, ние просто имитирахме житейската ситуация, в която кросоувърите с 6-степенна ръчна трансмисия биха могли да се докажат в цялата си слава. Въпреки факта, че вече е писано много за двата модела като цяло, отбелязваме няколко важни нюанса. Първо, от гледна точка на ергономията, VW Tiguan е практически безупречен. Но във Ford Kuga двойка сантиметри на надлъжна настройка не може да бъде достатъчна за щастие за щастие. В същото време дори десетгодишно дете, пътуващо до края, дори със седалка на водача, ще бъде претъпкано, въпреки че сте с краката си на дивана. А в Tiguan във втория ред той е просторен, а в допълнение там седалките имат надлъжна настройка. С една дума, ако имате семейство от четири и растеж над средното ниво, не можете да прочетете Куга повече.
Има и други нюанси, не толкова критични. Например, Ford се стартира от бутона за стартиране на двигателя: модерен, младеж. Ключът се съхранява в събрана форма и изглежда като чист ключодържател. Качулката на Куга обаче се отваря с ключ. И всеки път, когато трябва да напълните непремиращата течност в резервоара за перални, ключът ще трябва да бъде сглобен от дизайнера.
Що се отнася до интериорната декорация, тук Tiguan и Kuga се появяват при равни термини: Ford успешно демонстрира традиционното немско качество. Не, изглежда сериозно, че дори текстурата на меката пластмаса на предния панел е същата като тази на VW. Страхотен! VW обаче печели в броя на джобовете и бъркотията. Когато живеете в кола по няколко часа на ден, това е важно, въпреки че не може да бъде решаващ фактор при покупката.
Ето защо шестият
И двата ни зверове вървят много добре. Моят партньор, който преди това не се е справил с 6-степенна ръчна трансмисия, е бил смутен преди теста, защо толкова много програми. И дори се опита да запази Тигуан с пета скорост, а двигателят за 3000 об/мин, който го представяше с работен обем 1,4 при 130 км/ч нормално за двигателя. И тогава той все пак се надвишаваше и заби шестия, веднага разбра, че можете също толкова успешно да отидете до 2000 оборота в минута, без да губите запаси в динамика. С Ford Kuga, приблизително същата история в най -високата предавка при 130 km/h 16001800 об/мин и възможността да се ускорява по всяко време.
След напускане на бетона, когато за удобно шофиране понякога се изискваше да изпревари камиона, и двете динамики имаше достатъчно кросоувъри с глави. И двамата бяха контролирани с достойнство. Но различно. Факт е, че Тигуан има всички реакции леко омекотени, малко се изглажда. Създателите му по сърце определено споделят идеологията на Mercedes-Benz. Воланът и педалите на Тигуан се подчиняват много ясно, а не на Йота, без да напрягаме водача. Тя ви позволява да усещате приплъзването на колелата и ъгъла на въртене, а ролките практически отсъстват. Но вие извършвате някаква тежест, без стрес зад волана, играете игриво и стигате до дестинацията, за да си починете. И над лош път VW гладкостта на курса е отлична.
Ford Kuga има малко различни правила. Всичко е малко по -трудно, малко по -рязко и воланът, и окачването, и реакцията на натискането на педала на газ. Всъщност балансът между комфорта и контролируемостта също е отличен, но значително се измества към задвижването. Куга се вози вкусно, в този кросоувър има част от пипер. Но той е вътре пита и поиска да сервира газта, опитайте се да преминете бързо завоя, да направите маневрата. Така че удоволствието по пътя е гарантирано. Въпреки това, той може леко да го смила, ако трябва да бъдете доста гладени всеки ден, чистият асфалт.
Между другото, що се отнася до обратното на шофирането в корк на входа на града, тогава също така ни харесаха Куга малко повече: В него винаги има добро сцепление, можете да се движите почти без газ все още дизел. Съперникът от самите дъна без допълнителен обрат няма да отиде. Какво има в началото на необичаен шофьор и на хълма първите два до три пъти Тигуан дори може да спре. В същото време, извън пътя, германският кросоувър като цяло се държи по -правилно: той има изключително адекватна система за борба с уинглата. Но Куга в трудна ситуация бързо се уморява от нея прегрява свързване, което играе ролята на диференциал за интензификация. Докато, знаете, пушете отдолу.
Независимо от това, най -интересното ни беше да ни чакаме на бензиностанцията, с която започнахме и към която се върнахме. Консумацията се измерва според стандартната схема: резервоарът е напълно, след пристигането си резервоарът отново е до пълния. Оказа се, че в крайградския режим разходът на гориво на нашите субекти е същият в 8,5 литра на сто километра. Дизеловото гориво обаче е около рубли по-евтино от AI-95, а с ежедневно бягане от 150 км спестяванията за 20 работни дни ще бъдат приблизително 260 рубли. От друга страна, възникна образа
Забравете за парите
И така, какво да изберете селянин? Преди нас е случай, в който не можете да мислите за пари. Ако пътищата са добри, ентусиазмът не е избледнял в кръвта, а семейството е малка Форд Куга. Ако комфортът е важен по пътя, асфалтът е разбит, растежът е голям и просторността на задния диван е необходима за VW Tiguan. Ако трябва да се насочите към задръствания, тогава отново Куга. Но ако се планира понякога да излезе извън асфалта и дори да се забие отново Тигуан.
 
Автор: Питър Мусиенко, Снимка на Александър Ортнови-Баранова
 

 

Източник: Списание 4x4 [юни /2009]