Тест драйв Volkswagen Tiguan от 2011 г. кросоувър

Тест драйв Volkswagen Tiguan: намерен морал

Защо да тествате колата, за която всички издания на автомобила и неавториците вече са написали?
Отговор: Защото VW Tiguan заслужава постоянно внимание към себе си. Моделът съществува от пет години и не бърза да се промени (малки корекции не в сметката). Ако VW не е трябвало да актуализира значително тигуана, това означава, че няма нужда. Ако няма нужда - това означава, че колата се купува и така. Ако купувате автомобила, това е добре. И ако е добре, защо да не пишете за него отново?!
 
Външно колата никога не се откроява от тълпата с яркост. Но скучният дизайн също никога няма да бъде един от тези, наречени през цялото време. Единична добра класика с вкус. Първите впечатления се напомнят на Турег, Тигуан изглежда като по-малък брат. Всъщност, това е и партида от семейството на Volkswagen до цялата гледна точка показва желанието да бъдем почти толкова удобни, маневрени и висококачествени, като по-голям брат. И, разбира се, по-евтино.
Така че, Tiguan се промени малко външно само през 2012 година. Той придоби по-строги линии и започна да изглежда по-солидни, на ястите глави, но размерите остават същите като пет години при първата кола, която слезе от конвейера. Дължината на автомобила е 4,5 метра, височината на измервателния уред е седемдесет, ширинският метър е осемдесет. Тежестта на изображението се допълва от хромирана решетка и странични прозорци, както и 17-инчови сплавни дискове.
 
Интериорът на модела също напомня на намалената версия на Touareg. Има много опции, но в същото време всички бутони на превключвателя са разположени на правилните места, чувството е създадено, че в тази кола пътувате хиляди пъти и не трябва да свиквате с нещо. Същото се отнася и с подготовката за шофиране: настройте седалката, волана, огледала и на пътя! Газови и спирачни педали (пътувах на тияун с автоматична трансмисия) също се установиха повече от успешни. И ако колата се забавляваше меко, но бързо, тогава е необходимо да се използва за гладки набор от скорост при изпреварване тук.
Въпреки стриктния външен дизайн, има положителна настройка на много отдели и джобове за пътни дреболии, мека кожа, двузонов климатичен контрол за предните пътници, огледала на слънцезащитни козирки, система за разпознаване на умора на водача, механична настройка на седалката на водача Лумбална подкрепа, дълги разстояния за краката на задните пътници, шайбата за фарове, навигационната система е единственото нещо, което липсата на механично сгъване на страничните огледала може да бъде овладяно за това. За да направите това, трябва да направите това Обърнете специално копче на вратата на водача. Сравняването на моята част предизвика ръчно затваряне на вратата на багажника. Иновацията на актуализирания бутон за контрол на автомобила на волана, преди пет години нямаше тези удобства.
VW Tiguan също е добър за факта, че в допълнение към пет души лесно може да се приспособи към 470-литрови багажници от супермаркета и кутиите с лични вещи. Със задните седалки обемът на багажника се увеличава до 1510 литра. Страхотно, нали?
И въпреки че Tiguana няма стъклен панорамен покрив, като брат-Тагоге, в някои аспекти, той го надмина. Малки размери за SUV ви позволяват бързо да намерите място за паркиране в метрополис. Благодарение на високия клирънс, 20 см не може да се страхува да закачи страна на границата или да язди по него от корема. Подобно на по-младата в семейството, Tiguan консумира по-малко от по-стария двулитров дизелов автомобил в градския цикъл, има 10,8 л / 100 км, а смесеният режим 7.3 л / 100 км е почти съвпаднал с декларирания производител 7.1 л / 100км.
 
На пътя колата беше много приятно изненадана. Първо, той не обича да кара като чайник - при преминаване на маркиране без обръщащи се знаци, той се връща гладко в източника. Второ, ходът на колата е толкова гладък, че смяна на предавките е незабележимо. Като цяло, зад волана на Тигуана, получих истинското удоволствие от шофирането на пистата, която кара всичките 140 коня. В района на Тамбов, където е преминала колата, дълбочината на множество отвори на пистата достига 10 см и до 30 см в диаметър. Пътят приличаше на минно поле, не знаете, в кой сайт няма да има асфалт след 15 метра, а изобилието на такива мини не им позволява да им представляват всички. Tiguan преглътна най-много средна скорост, в отмъщение за лош асфалт, колата се измисли, но не гръм. С стръмни спускания, офроуд режим се отчита много бавно, омекотявайки пътя за пътниците си. Изолиране на шум на надморска височина, със скорост от 160 километра, можете да говорите, без да увеличавате гласа или тихо слушане на любимата си музика. Дълбоките локви и офроуд не се страхуват от задвижването на колата на колата, сякаш най-малко се прилага за класния SUV.
Колко е толкова красив сега? Не много, колкото може да бъде. През 2012 г. производителят не подобри цената на актуализираната моделна тенденция и забавно оборудване с бензинов двигател 1.4 L, ръчна скоростна кутия, 122 к.с., струва от 899 900 рубли. Най-скъпата марка за кола и стил е от 1,323,000 рубли. За тези пари се предлага 2.0 l двигател, шестстепенна автоматична трансмисия, 140 к.с.
Въпреки това, нещо в промените в тигуана от година на годината продажби прилично растат. Вземете поне нашата страна. През 2010 г. той е продаден на 82% повече автомобили, отколкото през 2009 г., през 2011 г. с 200% повече, отколкото през 2010 г. Преди две години Tiguan стана най-продаваната кола в Русия в правилото за VW. Или може би нищо и не се променя само купувачът стана по-мъдър.
Сигурен съм, че Volkswagen все още няма нужда да променя дизайна на марката Tiguan. Разбира се, времената и модулите се променят с невероятна скорост, но и по време на грандиозния пежо и Nissan Juke има почитатели на елегантна класика, която винаги ще гледа по пътищата.
Цената на тестваната кола е от 1,323 000 рубли.
   
 

Източник: Бизнес автоклаб