Тест драйв Volkswagen Tiguan от 2011 г. кросоувър

Тест драйв Peugeot 3008 и Volkswagen Tiguan: В 2WD формат

Portal на Kolesa.ru реши да провери възможностите за кръстосани на фронт колела, на които повечето купувачи се отнасят скептично, върху примера на необичаен Peugeot 3008 и референтния Volkswagen Tiguan.

С лице към две подобни, но идеологически различни автомобили не бяха нашата основна задача. От друга страна и 3008 и тигуаната ще има много общо. И двете превозни средства имат много подобни външни размери, повишен наземен клирънс, тялото им около периметъра е покрито със защитно пластмасово тяло и ги задействат изключително предните колела. И най-важното е, че и двете автомобили са почти еднакви.

Разликата в идеологията е, че Tiguan първоначално е създаден като по-компактен вариант на талантливото задвижване на всички колела на Tooareg. Дори външните автомобили са много сходни.

Peugeot, работещ по модела 3008, офроуд качествата първоначално не са поставили. Французите избраха тези функции, които традиционно са силни: стилен външен вид, функционален и екстравагантен интериор, както и усъвършенстваното поведение на колата на пътя. Увеличава се до 175 mm разстояние за път и пластмасов комплект за тяло оправдават експерименталния по това време на хибрид4 задвижващата система на всички колела, където предните джанти завъртат дизеловия двигател и задния електрически мотор.

Разбира се, сложна хибридна система за Русия, и упоритата статистика показа, че повече от 60% от такива популярни кросоувъри като Nissan Qashqai и Skoda Yeti се продават в нашата страна на задвижване на колела.

Така че нека да видим това, което купувачът получава кола, която прилича на малък джип, но външните пътища има възможности на обикновените леки автомобили.


Фактът, че Volkswagen Tiguan с пълноценни джипове има много общо видими за невъоръжения вид. Първо, той има клирънс от 200 mm, което е 2,5 см повече от 3008. На второ място, комплектът за тяло от разопакованата пластмаса предпазва значително по-голямата част от тялото, отколкото Peugeot. Стриктният класически изглед с удължен Худ го насочва към по-големия брат Турег.

Външният профил на Peugeot 3008 има концепция за еднократна фактуриране и е доста уплътнена с увеличен път лумен. Въпреки това, много стилни размери на дизайна правят един французин, въпреки вродената си флобеност, атрактивно външно.


Освен това приликите с Venakh позволяват много компетентно да организират вътрешно пространство, в което има място за оригиналните решения. Първото чувство, което се случва, когато влезете в салона Peugeot 3008. Усещането за пространство. Огромно предното стъкло освен това, което отличен преглед осигурява напред, той също преминава голям брой светлина в салона, като го прави повече.

Но долната половина на тялото на водача и феновете на предните пътници са лишени от високия централен тунел, който плавно тече от предния панел. Намира се върху него за климатичен блок, лост на скоростната кутия и един от трите (!) Bardaches, капакът, който едновременно служи като подлакътник. От една страна, водачът, в буквалния смисъл, целият функционален комплект от колата се появява на ръка. От друга страна, тези, които са свикнали да седят в маркирането или просто големите хора, такъв ход ще изглеждат неудобно.


Интериорът на Tiguana е класически. Вярно е, че веднага след 3008 в кабината на германския кросоувър се чувствате като танков танк. Количеството на входящата светлина във Volkswagen Tiguan по-малко, предното стъкло се доставя по-вертикално и правоъгълната централна конзола се повишава високо. Да, и дизайнерските пее или оригинални решения в нея не са намерени. Но всеки сантиметър на кабината с такава усърдие се коригира от германската линия, която просто не е какво. Всеки бутон и регулиране е точно там, където трябва да бъде и милиметър настрани. Референтна ергономия!


И в двата автомобила ще бъде удобно във втория ред столове. Вярно е, че в Peugeot етажът под краката на пътниците е абсолютно дори и няколко кеша са скрити под килимите. В Volkswagen стъпките на централния шев ще бъдат интерфер с тунел, предназначен за кардан вала на версиите за задвижване на всички колела.

Peugeot 3008 багажник на 42 литра повече Tiguanovsky и организирани по оригинален начин. Петата врата е разделена на две части, една от които е сгъваема дъска, според френския до 200 кг. Самата част от товара, в долната част на която се намира пълноценно място, може да бъде разделено на части, променящи височината на рафта.

Сърцето на германския кросоувър служи като супер достъпна турбо двигател 1.4 ТСОС, която може да бъде намерена под капака почти всеки модел, включен в групата Volkswagen Brands. Силата му е 122 конски сили, а чифт мотор може да бъде изключително шестстепенна механика. Френският двигател е 1.6, а също и с турбина, която ви позволява да развивате 150 коня. Тестът 3008 е оборудван с шестстепенния Aisin Automaton, обаче, купувачите могат да се насладят на ръчно поле.


Не е изненадващо, че Peugeot 3008 се оказа забележимо по-динамично. Комбинацията от мощен двигател с прекратено автоматична предаване дава изключително положителен резултат. Освен това, настройките на шасито и управление позволяват на шофьора на френския семеен кросоувър да се движи в доста агресивен стил: реакцията на кормилното управление е точна и поведението на колата е много стабилно. Единственият недостатък, който е резултат от настройките на драйвера, твърда суспензия. PEUGEOT 3008 без затруднения поглъщането на малките пътища, но преди препятствията е по-добре да се забави.


Но окачването на Volkswagen Tiguan не се страхува от нищо. И в това отношение, движещи се около реалностите на руските пътища в Tiguan по-приятни. От двигателя, разбира се, няма динамични записи, които да чакат, но в града има достатъчно възможности. И на магистралата моторът ще бъде подпомогнат от активна работа с ясен лост на НПК. Но, благодарение на големия път, късите шепки и успешната форма на брони на Volkswagen може да бъде почти без тигани, скачащи по границите на всяка височина. Геометричната способност на германския автомобил е забележимо по-добра.
 

Източник: Списание "колело" [март 2012 г.]