Тест драйв Volkswagen Tiguan от 2011 г. кросоувър

Първият тест Volkswagen Tiguan Kaluga

В никакъв речник на думата tiguan няма да намерите. Това име е синтезирано от VW маркетолози. Той е съставен от думите на тигър и игуана, което означава симбиоза на скритата гъвкавост и силата на тигъра с елегантност и сръчността на игуана - голям гущер, който се намира в Южна Америка.
Тестовото устройство се проведе в региона на Калуга, недалеч от новия VW завод, който започна да събира тигуани за руския пазар. Днес растението се занимава с голям размер на автомобили (не само VW, но и Skoda). Понастоящем само 5% от капацитета е заета на територията на монтажното производство. В рамките на 36 месеца процесът на сглобяване на големи ръкави ще замени пълноценното производство със собствен магазин за печат и боядисване. Според представители на завода, качеството на автомобила ще бъде идентично с германското растение. Контролът на качеството и изборът на доставчици е най-твърд.
Първоначално автомобилите ще бъдат достъпни в два комплекта (с пълно и задвижване на предните колела): Track & Field и Sport & Style, по-късно ще се появи друга тенденция и забавно оборудване. Те се различават по предназначение: една изостряна под паркет около града и пистата, а втората предполага, че понякога си тръгвате с асфалт. Предната броня в версията на пистата и полето ви позволява да преодолеете по-сложни геометрични препятствия. Ъгълът на влизане с такъв пакет се увеличава от 18 до 28 градуса. И двете версии изглеждат интересни и разпознаваеми. Без съмнение, първият път за клиентите е основният фактор за покупката може да бъде ефектът от новостта. Първата година на VW компактдискове по пътищата ще бъде в чудо.
Тигуан, по-малкият брат на Турег. Под такъв лозунг търговците позиционират нов компактен кросоувър. Наистина, има външна сходство, задвижване с четири колела. Въпреки това, в техническото оборудване на Tiguan далеч на Tooareg SUV. Четириколесно задвижване се осъществява чрез много дисковия съединител на четвъртото поколение. Бяхме разказани за това подробно в The Saab Turbo X тест драйв. Основното предимство на този възел е да се предотврати приплъзване. Когато се движат при постоянна скорост от 90% от въртящия момент се предава на предните колела, подобрява стабилността на курсовата работа и намалява разхода на гориво. На входа на въртене, съединителят разпределя момента на желаните колела, като елиминира колата от недостатъчно обръщане. Когато стартирате, задните колела се активират, което избягва приплъзването на разтоварения фронт. Накратко, ако сравните Haldex 4 с аналози, тя е много по-бърза, с компактна и по-лесна. Както при повечето кросове, няма твърди ключалки на диференциали. Няма надолу по веригата, въпреки че ще бъде полезен, особено с 1,4 TSI двигател. Защо, да кажем по-късно. Тигуан суспензия, взета от пасат седан, те бяха засилени, но този ход остава малък. Дори и на малки Холи, Тигуан мъжете лапите му и краде на три колела. В същото време висящото колело забавя системата против тест.
В салона тигуана, немска заповед, добър голф приятел. Няма значителни промени, освен че дефлекторите за контрол на климата са станали кръгли. Невъзможно е ергономичността и качеството на сглобяването, но материалите бяха избутани на места. На дъното на конзолата пластмасов естествен дъб, това е много трудно. Вътре в тигуаните емоции не причиняват. Бих искал да разредя монохромния стил с някои ярки удари. На следващата година повдигнете настроението ще може да бъде голям сензорен дисплей, към който ще бъде поверено управлението на мултимедийната система и навигацията. След известно време ще има многофункционален волан, докато е обичаен, без бутони за управление на музика.
Тигуан ще наслаждава любовниците да направят бълха пазар от колата. За тях има прибиращи се кутии под седалките, остатъчни джобове във вратата и охлаждаща торба. За задните пътници от удобства - сгъваеми таблици. Между другото, вторият ред седалките не само може да се наклони, но и да се движи в надлъжната посока. Самите столове са удобни, с точен немски профил и твърд пакет.
Tiguings Багажникът на неуредените размери (320 л), той ще бъде особено забележим във версията с пълнозърнесто резервно колело, но формата на багажника е геометрично правилна, без изпъкнали арки, поставете кутиите ще бъдат лесно. Ако трябва да извършите общия товар, можете да добавите не само задните фотьойли, но и предния пътник. В този случай дори и стълба ще се побере в тялото. Любителите всичките им носени с тях ще бъдат отхвърлени от факта, че Tiguan е в състояние да тегли ремарке с тегло до 2,5 тона.
Какво усеща водачът на тигуаната? Същият като шофьорът на голф, само кацал се по-високо, видимостта е по-добра и обичайният манипулатор изчезна на тунела. Той бе заменен от електрически асистент с функция за автоматично задържане, помагайки да държите колата веднага щом спрете и пуснете педала на газта. За да се докосне, не се нуждаят допълнителни движения. Самата система ще разбере, че сте решили да се движите. По-късно ще се появи друг асистент за манекени. Системата за подпомагане на парка, известна на Microvina Touran. Шофьорът е достатъчен, за да се придвижи до мястото, по-голямо от размерите на колата му, малко повече от един метър и да активира системата. След това самата колата е паркирана. Трябва само да следвате инструкциите, да разпределите скоростта и да превключите скоростната кутия от първата до задната скорост. Без съмнение, с всички чипове, Tiguan ще стане домашен любимец с красива половина на човечеството.
Не само момичетата ще оценят балансирано окачване. Първоначално, когато шофирате по магистралата, ми се струваше, че колата повтаря профила твърде много, а дори малките недостатъци няма да бъдат пренебрегнати. Какво ще се случи, когато ядем за сюжет с ямата? Оказа се, че нищо не ужасно. Тигуана амортисьорите работят перфектно на гърба. Те са проектирани така, че при шофиране на големи тела компресията е допълнително затихване. В същото време, в кабината, дори и със скорост от 140 км / ч много тихо.
На машината тества, на TSI двигателя 1.4 е инсталиран с капацитет от 150 кс. Това не е оборудван само за турбина, но също така и механичен компресор, който дава възможност да се направи възел компактен. С такъв двигател на асфалта Tiguan се чувства в своята чиния. Той е страхотно изпреварване, той е добре, проведена в завои. След 3000 оборота в минута, турбината работи в пълна сила и ускорение се получава много динамична. Това е особено забележимо с механика, който ви позволява да се поддържа двигателя в оптимален режим. Но на офроуд тази двойка ще се спаси. И всичко това благодарение на бутона за Off-Road. След активиране на този режим, педала на газта става отскочи. Резкият откриването на педала на газта няма да работи, това се прави, за да се премахнат slippets върху рохкава почва. Въпреки това, по време на щурмуването на склона на стръмен, а след това той трябва да бъде болен. Моторът не разполага с достатъчно дъна, както и благодарение на добрата шумоизолация, същността се втвърдява. В допълнение към педала на газта, настройки ABS са променени, сега колелата могат да бъдат блокирани за по-дълго време. Между другото, на системата за стабилизиране на Tiguan е непокътната. Бутонът деактивира системата за борба с тест. Това, например, трябва да позволи навлизането на склона на хлъзгава трева. За тези, които се вгледате внимателно, за да Tiguan с възможност за чести кисели краставички за природата, бих посъветвал Turbodiesel, въртящ момент вече е 320 нанометра, заедно с ще бъдат избегнати автоматичните трансмисии на почивките на тягата.


Колко е Volkswagen Tiguan? В базовата конфигурация, версията на цената започва от 904 хиляди рубли. За тези пари, пълен пакет за сигурност се предлага (въпреки факта, че Tiguan е спечелил пет звезди от Euro NCAP), отделен климат и пълна електрическа верига. В цената не е лошо, обаче, автоматично с турбодизел, интериор кожа, стъклен покрив, ксенон и мултимедийна система с дисплей със сензорен екран и навигатор може значително да увеличи тази цена. С такъв комплект, Tiguan вече попада в конкуренти не Toyota RAV4, но в почти една премия, която се управлява Land Rover Freelander или Volvo XC60, който ще се появи съвсем скоро.

 
Ярослав Marshallkin
 

Източник: Auto.mail.ru.