Volkswagen Passat CC Test Drive от 2009 г. седан

Тест Drive Volkswagen Passat CC: Neskuchny "Volkswagen"

Volkswagen Passat CC, който дебютира през 2008 г., веднага се вкорени на нашия пазар. Всичко е за стилна обвивка, в която те обвиха познато пълнеж от Volkswagen. Но какво да кажем за новия Passat CC? В крайна сметка обвивката се е променила


Първият CE-TEC започна добре в Русия. Руските продажби на PASTAT CC бяха почти два пъти първоначалните прогнози на маркеристите. Изминаха четири години и германците пуснаха нов модел. Технически колата почти не се промени и основните промени бяха на повърхността.

Първо, името. Отсега нататък в Европа просто се нарича Volkswagen CC. Той отрязва слуха, нали? Ето защо в Русия беше решено да се запази любимото име Passat CC.


Адаптивните фарове на Bi -ksenon са опция, чиято цена е 34 930 рубли. Основни колела - 17 инча. За доплащане се предлагат още три колела с диаметър 17 инча и пет 18-инчови комплекта дискове. Цената е от 6 680 до 50 840 рубли.

По -нататъшен дизайн. Къде отидоха гладките контури на предните фарове, усмихната броня и решетката на радиатора с големи кръстосани ленти? Изглежда, че екипът, работещ върху рестайлинга на TS-TSE, реши, че предходният модел е твърде неформален и по същество не съответства на строг бизнес костюм, в който всички модели VW са поставени сега.

Не не. Актуализираният PASTAT CC е доста добър, просто е малко по -различен. Нова фалшива решетка за радиатор с изобилие от хром и оптика с LED подкови изглежда скъпо и твърдо. Колата все още е добра в профила и емисията, може би, стана още по -добра. Беше болезнено готино художниците, които влязоха тук, изглеждаше обикновена във формата на рубин от фенери, светещи с три алени бумеранги с размери.


Задните светлини са най -успешният елемент за рестайлинг

Видими промени в кабината поне. На първо място, нов блок за контрол на климата е поразителен, табло с бяло подчинение и моден часовник със стрелка на централната конзола. Качеството на довършителните материали стана по -добро. Беше трудно да се намери недостатък в интериора на Passat CC, а сега тук е кадифена кожа, мека пластмаса и истински алуминий в скъп офис.

Има много нови опции и системи обаче, както обикновено, добрата половина от тях не се предлага за руския пазар. Сред тях е система за проследяване и идентифициране на умората на водача. Сред наличните стоки, динамичен контрол на високия лъч (7,070 рубли) и автоматичен работник за паркиране (37 270 рубли), който е в състояние да изпълнява не само паралелно, но и перпендикулярно паркиране.


Салонът почти не се е променил. Това все още е стандартът на ергономията и качеството в класната стая. 12-позиционни спортни седалки пред електрическите разпоредби, с масажна функция на мястото на водача, ще струват 34 790 рубли.

Няма технически разкрития. Три бензинови двигателя все още са на разположение на две турбо-фуги 1,8 (152 к.с.) и 2,0 (210 к.с.), както и атмосферна 300-конска мощност V6 3,6 литра със система за задвижване на пълно колело. Има 2,0-литров турбодизел с 140 конски сили. Има три скоростни кутии: 6-степенна механика и 7-степенна DSG за 1,8 TSI, DSG робот с шест стъпки за всички останали.


Тройният заден диван е опция за 10 560. Но в него няма много смисъл. Поради огромния централен тунел и ниска линия на покрива, тук все още са претъпкани.

Получихме най -популярната версия на Volkswagen Passat CC 1.8 TSI с DSG кутия. Подобно муха TSE-TSE (както собствениците наричаха тази кола), разбира се, не ураган, но редовно се справя с обикновените задачи. Поради доброто сцепление в почти целия диапазон на скоростта, тя се ускорява добре със скорост до 100 км/ч и тихо реагира, за да натисне педала на ускорител от 1500 об/мин. При високи скорости, пламът на мотора започва да отшумява и, ако е необходимо, рязко изпреварване от време на време трябва да използва спортния режим на DSG. За щастие, роботът работи перфектно с промяната на стъпките бързо и незабележимо за пътниците.


6-степенният DSG робот работи добре. Най -видимите разлики в кабината са новата единица за контрол на климата и променената подсветка на таблото.

Passat CC на немски език очевидно е последван от волан, информационното съдържание, че воланът налага електрическото управление, също е достатъчно, но степента на усилия би искала малко повече. По права линия най -стилната от Volkswagen върви с ясно дефинирана скорост, но веднага щом вълната се огъне на обикновеното пролетно окачване, мисията провокира на асфалта. Мекотата на настройките на шасито се усеща както на леглото, така и в ъглите, въпреки че, въпреки ролката, пасатът CC дъгата е стабилно с леко малко въртене.


Volkswagen се управлява добре, но шасито е доста конфигурирано по удобен начин. Колата се люлее на вълните и се търкаля в ъгли.

Само DCC (динамично управление на шасито) с три режима на работа може да направи по-остър ядро \u200b\u200bс три режима на работа, но такива автомобили не се доставят на руския пазар. Но подобрената звукова изолация е на всички машини. Заедно с актуализацията на вратата, предния панел, задни рафтове и стени на багажника бяха инсталирани допълнителни уплътнения, абсорбиращи шума, и специален звукопосочен филм на предното стъкло. Така че сега PASTAT CC стана още по -тих, въпреки че машината за пренасочване не е съгрешила с липса на звукова изолация.


152 конски сили 1,8 TSI Turbo Engine ускорява Passat CC до 100 km/h за 8,6 секунди. Този двигател е доста икономичен и се дърпа добре в целия диапазон на скоростта, но 2.0-литровият модул с 210 конски сили е идеален за стилна четири врати.

Руските цени за версия от 1,8 литра с механика започват с марка от 1,136 000 рубли. Доплащането за DSG е 95 хиляди рубли. 210 конски сили PASTAT CC 2.0 TSI Най-оптималните опции за динамика разходи от 1482 000 рубли. Целесъобразността на дизеловата версия в Русия е под въпрос. Основната причина е цената, която е само 12 хиляди рубли по-малко от 2,0-литрова бензинова машина. И накрая, най -добрият вариант с цялото задвижване на колела и триста коня под капака се изчислява най -малко 2 027 000 рубли.


Актуализираният Volkswagen Passat SS смени лицето му, но запази характера си. Той все още е стилен, висококачествен и удобен. И най-важното е, че CE-T-E-NOW е различен от всички модели на Volkswagen, взети заедно. Следователно, да бъдеш различен от него!

Характеристики Volkswagen Passat CC 1.8 TSI 152HP DSG
Главна информация
Година на излизане 2008-2011
Седаново тяло
Брой врати/места 4/4
Динамика
Ускорение от 0 до 100 км/ч, защитено 8.5
Максимална скорост, km/h 220
Размери и маса
Размери, MM 480218551417
Оборудван автомобил, KG 1438
Допустимо пълно тегло, кг 1960
Основа на колелата, MM 2711
Просвет на пътя, MM 154
Обемът на Lugger е най -малко/максимален, L 532
Двигател
Типът на двигателя е в ред
Хранене директно инжектиране
Наличието на тласък 1
Местоположение на двигателя отпред, надлъжно
Обем на двигателя, CM3 1798
Броят на клапаните е 4
Максимална мощност 152 к.с. при 5000 об / мин
Максимален въртящ момент 250 Нм при 15004200 об / мин
Предаване
Тип автоматична трансмисия на трансмисия
Предно устройство
Окачване
Независимо от предното окачване - MacPherson
Задното окачване е независимо - многократно
Диск за предни спирачки, вентилиран
Задните спирачки са диск
Гуми, дискове
Предни гуми 235/45R17
Задни гуми 235/45R17
Предни дискове няма данни
Задни дискове няма данни
Разход на гориво
Разход на градски гориво/крайградски/смесен, L 9.8/5.8/7.3
Тип горивен бензин AI-95
Капацитет на резервоара за гориво, L 70
 

Източник: Carclub.ru