Volkswagen Passat CC Test Drive от 2009 г. седан
За какво говорят маркетолозите. Volkswagen Passat CC
Силната премия на пресконференция често се произнасяше като паразитна дума. Звучеше нещо подобно: актуализираният премиум премиум седан Volkswagen Passat CC-Primeum \u200b\u200bнаправи истински първокласен продукт от колата. Премията добави и сгъваема теглене!. Premium, Premium, Premium. Малко повече и ще имам алергия към него!Имаше пресконференция без Супрастин, аз се осмелявам да предположа, че се оказа най -кратката в най -новата история на автомобилната индустрия. Volkswagen Prar затвори журналисти за около пет минути с премията си, говори за маршрута на Test Drive по крайбрежието на Azure и го пусна. Наистина ли няма причина за задълбочен разговор?
Като цяло, какъвто е. Искам да кажа. В крайна сметка CC се основава на единици Passat Vulgaris, обикновени пасато; Технически промени в него на стотинка. Следователно половината от статията може да бъде безопасно копирана от тестния диск на актуализиран PASSAT, който репортерите бяха показани преди повече от година.
Тук, например, новият CC (оттук нататък в Европа е лишен от името Passat, но оставихме старото име) сега можете също да ритате задната броня, така че багажникът да бъде отворен, ако ръцете ви са заети. Също се появиха столове с масажна функция. И, разбира се, фаровете сега блестят с най -новите размери на LED, а задната оптика се нарисува от модела на Vrubel на лампите.
Интериорът, в известен смисъл, слабата връзка в PASSAT. Не, той е много добър, не мислете! Но, купувайки премия (о, ужасна дума!) Кола, искам да видя нещо по -сложно. Уви, чакаме следващото поколение.
По подразбиране задният диван е двоен, но можете да поръчате трисейтър като опция. Краката за краката са достатъчни за задните пътници, но таванът е нисък до хора, високи над 180 см ще бъде неудобно.
За Passat CC, 11 външни цвята, 4 опции за декоративни вложки в кабината (има дърво и метал), 3 цвята на предния панел и 11 седалки се предлагат облицовки
Passat CC Последният от Гунакан. Не бях сбъркал. Мурат Гунак бивш главен дизайнер на загрижеността. Именно той излезе с хромирана брада в Passat B6, Jetta и Tuareg. Той създаде петия голф и други преобразувания на Volkswagen Flumply Fat. Passat CC е направен под негово ръководство. Казват, че Гунак е уволнен от несъответствие.
Валтер де Силва вдигна знамето бързо анатематизира всички декорации на Гунаков, като се започне от люка Scirocco. Останалите автомобили получиха спешно нов стил: Polo, Touareg, Tiguan, Jetta, Passat. И само Passat CC вече беше под ръководството на De Silva, но със сто процента Гунаковски вид.
И сега, Ordnung се възстановява. Volkswagen Passat CC получи диодни задни светлини, нови брони, качулка и решетка на радиатора, както и предната оптика от естетическа гледна точка. Но не можете да замените топката в куба: поглезените линии на тялото не изчезнаха и актуализираните детайли не са в състояние сериозно да променят нещо в изображението на машината. Да, Уолтър де Силва е Чък Норис в автомобилния дизайн, но тук той е почти безсилен. Може би за най -добрия Passat CC като красив мъж, той остана, ставайки само малко по -бляскав.
Лостът на механичната кутия е удобен: движенията са малки, яснотата е добра. Но двигателят е мързелив като резачка на войника, а съединителят е много дългосрочен, той разваля цялото удоволствие от шофирането с механика. Затова е по -добре да изберете роботизирана DSG кутия. В комбинация с двигател с 152 конски сили 1,8 TSI, той е седемстепенна със сух съединител; Останалите двигатели са положени шест -скоростна кутия с мокри съединителя
Инженерите също са безсилни: в края на краищата CC е просто пасат с кифлички. Не можете да го превърнете с рестайлинг във Phaeton. Вентилацията и масажът, споменат по -горе в столовете за една година като обикновен пасат. Ограничаването на главата Регулируема напред напред. Разпознаване на пътни знаци? Да, да, и това също!
Passat вече има нов панел за контрол на климата, а самата система е получила сензор за влажност и автоматично коригира работата си, това гарантира, че са осигурени очилата и спестяването на гориво и емисиите на C2
Системата за проследяване за маркиране е подобна. Сметище, който сега знае как да регулира колата не само паралелно, но и перпендикулярно, разбира се, като обикновен пасат. DCC окачване с електронни амортисьори и система за задвижване на пълно колело с най-новото поколение Haldex отново! Подобрена звукова изолация? Познайте за себе си! Може би единствените две иновации са наблюдението на слепите зони по време на възстановяване и система за любителите да спят по време на шофиране, която следи умората на водача.
Volkswagen Passat CC е доста голям автомобил. С дължина 4798 мм, той е по -нисък от Toyota Camry само 27 мм
Но какво си отидох? Passat беше и остана невероятна кола. Шасито е едно от най -добрите в класа и да го надстрои, брои, никъде. Passat CC се гмурка перфектно на завои и не дразни дюзата или треперенето на нередности. Комфорт по същото време на завистта на Toyota Camry. В близост до Ница, където има достатъчно дръзки завои и пътищата на разрешителния клас, имаше възможност да опитате всичко.
Нещо повече, окачването на DCC (това е опция за всички версии, с изключение на върха с V6 двигател с мощност 300 конски сили), едва влияе върху качеството на шофиране. Което е удобно, че в спортния режим PASSAT CC не е много намалено и е по подобен начин на нередности. Нещо повече, спортният режим хареса най -малко: в края на краищата той променя не само свойствата на амортисьорите, но и реактивната сила на волана, точно както на машините на Audi със система за избор на задвижване. Но не ми харесаха спортните настройки на волана на волана: Усилията на кормилото са чудесни дори в онези моменти, когато той изобщо не трябва да е! Като цяло можете спокойно да откажете електронно контролирано окачване.
Едно от важните неща в актуализирания CC сериозно подобри звуковата изолация. Вътре наистина е тихо като в седаните от бизнес класа. Но! Всичко това работи само при условие, че вашият PASSAT е с бензинов двигател. И ако пътувате на дизелов двигател, тогава Delta Comfort се втурва към нула. Да, тихи, но вибрациите са много.
Passat CC получи две нови варианта за дизайн на колелата, като тези, представени на снимката. Всички гуми с Run Flat Technology
DSG роботът, с всички оплаквания за своята ненадеждност, е необходим за PASSAT. В крайна сметка механичната скоростна кутия с доста големи движения и дългосрочен съединител няма нищо общо със спортните емоции от шофирането и не добавя икономика. Бензинови двигатели (три от тях: 152 конски сили 1.8 TSI, 210 конски сили 2.0 TSI и 300 конски сили 3.6 V6), или в името на еколозите или за емоционален комфорт, Volkswagenovites направи мързелив. Има достатъчно сцепление, няма скорост на реакции. Не чувствате това с автоматична скоростна кутия, но с механика ... дизелови двигатели (двулитрови, 140 или 170 к.с.) страдат от едни и същи проблеми, но в допълнение те имат тесен работен диапазон от два до три и a Половина хиляди революции. Не, само DSG!
Cc. Хубаво. Според мен страхотна комбинация за мъдро представяне. Въпреки че ... Хубаво не е ли готино за PASSAT? Не. Цял отряд от разрушени момичета летя с нас в самолет (главно на тридесет години) в токчета с Айфелова кула. Но, съдейки по техните места в икономическата класа, неуспехът на реколтата излезе на брега на Azure.
През януари в Ница няма да срещнете първокласни машини, а не сезон. В бизнеса си тук петте стотици и малкият рено пищят: всички Ферари и Бентли ще дойдат на лятото. Марина е наполовина --празна. И тези две яхти за милиона, които стоят тук, изглеждат неподходящи.
По подобен начин местните жители не гледат на седаните на гарвана, кайната и дванадесет цилиндри, които не завиждат с недоумение. За това как сме на Сергей Зверев, който, както знаете, се облича по съвет на генератора на случайни числа.
Обикновено европейците не са до шоу-оф. Няма значение за тях, четири цилиндъра на вашата кола или осем. Но вкусът и самоизразяването се оценяват. Ако кросоувърът е ексцентричният Nissan Juke и още по -добър е Evoque на Range Evoque (дизел, разбира се). Ако компактен люк е Citroen DS3 или Mini. И ако PASSAT е за предпочитане CC.
Разбира се, Passat CC не е по -готин от Passat обикновен. Но той може да бъде поръчан в черно с червен салон, както на шега за гинеколог. В колата, която получих, столовете не бяха червени, а сметана, но предният панел е черен. Имаше и вторично светодиодно осветление около периметъра, като автомобили Audi, доста часовници на A La Volkswagen Phaeton и т.н.
Дизайнът му, макар и Гунаковски, получи много престижни награди: Ако наградата за дизайн на продукта и наградата за дизайн на Red Dot, например. Когато Volkswagenovites показаха първото итерация на Passat CC през 2008 г., те внимателно говориха за планове за продажба на 300 хиляди автомобила за цялото производство на модела. CC току -що е живял на рестайлинг, а 320 хиляди вече са продадени, търсенето е почти удвоено. И така, в модела има значение!
Той е в дизайн. И фактът, че преплащате за външния си вид, като сте купили всъщност същият актуализиран Passat като съсед (и той го направи преди година) глупости! Трябва да живеете красиво, а не премиум.
Влад Клепах
Снимка: Влад Клепах и Фолксваген
Техника
Volkswagen Passat CC е оборудван с три бензинови и три дизелови двигателя. Първият включва 1,8 TSI единици (в Европа разработва 160 к.с. и ускорява Passat CC от място до 100 km/h за 8,5 s. , 7,3 секунди) и 3,6 V6 (300 к.с., 5,5 секунди). И трите слънчеви двигателя имат работен обем от 2 литра, но се различават по мощност: 140 или 170 к.с. Ускорение до 100 km/h 9,8 и 8,6 секунди, съответно. Къде отиде третият дизел? Факт е, че двигателят с 140 конски сили се предлага в два варианта на обикновена и Bluetdi с инжектиране на Adblue синтетична урея. Вторият вече отговаря на екологичните норми от Евро 6, които ще влязат в сила едва през 2014 г. Между другото, всички модификации на седана Passat CC имат функция за възстановяване: при ускоряване генераторът се изключва и не взема захранването от двигателя
Разпознаването на знаци (информацията се показва на таблото за управление и на екрана на навигационната система), обвързана както с камерата, така и на навигационните карти, е много добре реализирано в PASSAT. Passat CC може не само да чете ограниченията на скоростта, но и да ги раздели на сухи и мокри. Така че, ако знак виси на Autobahn, който ограничава скоростта до 80 km/h само при неблагоприятно време, PASSAT, използвайки данните на сензора за дъжд, ще разбере дали да го покаже на дисплея или не
Помощната система за задържане на машината в рамките на лентата работи любопитно. Ако се опитате да се преместите в друг ред без завой сигнал, тя сама по обратна посока, но в малки граници.
С помощта на активен круиз контрол, PASTAT CC е в състояние не само да поддържа разстояние до колата, но и да забави до пълна спирка, ако започнете да бягате през пътя към дърво
Още в основната конфигурация на фаровете на Passat CC Bixenon и има секции за осветление завои (при завъртане на волана в голям ъгъл, например, когато маневрирате в двора). По -напредналите опционални лампи имат динамично завъртане на завои, те самите преминават от близки към далечни и най -важното -дори в режим на дълъг път не могат да слепят шофьорите на насрещни автомобили
Системата за паркиране е актуализирана: сега тя може да постави машината не само паралелно, но и перпендикулярна на тротоара. Както преди, водачът трябва само да натисне педалите и да включи предната или задната предавка, а воланът ще се върти. В случай на паралелен паркинг, Passato се нуждае от празнина от само 45 см от всяка страна, за да се побере успешно на мястото. И той ще може да напусне сам, дори и да е бил подчинен, оставяйки предната и зад само 20 см
Цени и конфигурация
В Русия актуализираният Volkswagen Passat CC ще се появи в началото на пролетта. Основното оборудване с двигател с 152 конски сили 1.8 TSI и механична скоростна кутия се оценява на 1,108 000 рубли. В същото време PASSAT CC ще бъде оборудван с такива приятни неща като кожен волан, спортни седалки (тъкан) с отопление, аудио система с 8 високоговорители и 6-маски смяна на CD, отделен климатичен контрол, фарове на Bixenon, 6 Възглавници, система за стабилизиране. В допълнение, вече в основата има 17-инчови алуминиеви джанти и окачване, адаптирано за лоши пътища. Версия със седем -скорост DSG кутия е почти 100 хиляди рубли по -скъпа.
По -мощните модификации се предлагат незабавно с DSG и шест -скорост. Автомобил с двулитров TSI двигател с 210 конски сили струва от 1,444 000 рубли. Най-горната версия с 300 конски сили V6 и задвижване на всички колела е много по-скъпа от 1 981 000 рубли. И накрая, Passat CC с дизелов двигател се предлага за Русия, само една, 170 конски сили. Това струва 1,433 000 рубли.
Автоматичният работник за паркиране струва 36 хиляди рубли, за система за достъп без часовник и стартирането на двигателя на двигателя ще трябва да плати още 15 хиляди с бутон. Салонът от кожа и Alcantara се оценява на 53 хиляди рубли и напълно кожа на 69. Системата за вентилация на седалката и функцията за масаж за седалката на водача струва още 30 хиляди. Проста навигационна система е налична за 24 хиляди рубли, а по -сложната вече струва 63 хиляди. Искате ли да поставите модерна музика в Passat CC? Платете 30 хиляди рубли за звуковата аудио система Volkswagen с 10 високоговорители и 300-ватов усилвател, или 52 хиляди за комплекса на известния компанията Dynaudio (10 високоговорители, 600-ватов усилвател).
По-големите колела (от 17 до 18 инча) ще струват 7-22 хиляди, панорамна покрив от 38. Накрая, цветът на тялото с ефекта на металик или перлена майка струва 18 770 рубли.
Състезатели
Един от най -ярките автомобили в този клас Opel Insignia струва от 770 хиляди рубли в хипостазата на седана или хечбека и от 822 в пакета на фургона. Основното оборудване е двигател с 115 конски сили 1.6 и ръчна скоростна кутия. Версията, сравнима с PASSAT, е оборудвана с 1,6 (180 к.с., 952 хиляди рубли) или два литра (220 к.с., 1,010 000 рубли).
Но в основната конфигурация на знаците няма фарове на Биксенон (39 хиляди рубли), двузонов климатичен контрол (13 хиляди) и много други малки неща. Но марката Opel традиционно радва с ниската цена на опциите: например кожената декорация на кабината струва 45 хиляди рубли, а навигационната система от 25 до 50 хиляди.
И ако търсите алтернатива на пасат с 300 конски сили, тогава има смисъл да гледате спортната версия на OPC с двигател с мощност 325 конски сили, това струва от 1574 500 рубли и вече е оборудван в основната конфигурация изцяло .
Volvo S60 Друг седан с интересен дизайн и драйвери. В основната версия тя струва 1099 000 рубли и е оборудван с турбо двигател с 150 конски сили с обем от 1,6 литра и механична скоростна кутия. Доплащане за роботизиран КП с два съединител на PowerShift 100 хиляди рубли. Но основната версия е лишена от лети джанти, ксенонови фарове, отопление на предните седалки и дори кожената декорация на волана. Ще е необходимо да платите допълнително за всичко това, а опциите Volvo не са евтини!
По -мощните модификации са оборудвани с 249 к.с. бензинови двигатели. (от 1,279 000 рубли) и 304 к.с. (1,964 900 рубли) и са оборудвани само с автоматични трансмисии. И задвижването на всички колела Volvo S60 с дизелов двигател с 215 конски сили, а също и автоматичните разходи за трансмисия от 1,778 000 рубли.
Infiniti G25 струва от 1,595 000 рубли, но също така е оборудван прекрасно! На него е инсталиран двигател с мощност 222 к.с. И автоматична кутия, има кожен интериор, фарове на Bixenon, система за достъп без часовник, електрически устройства с памет и много други. Има дори електрическо задвижване на кормилната колона!
В допълнение, има модификация на Infiniti G37X с цялото задвижване на колела и двигател с капацитет 330 к.с. Това струва от 1 900 000 рубли.
Audi A4 също може да бъде наречен конкурент на пътна полиция. Стартовата версия на A4 струва почти същото: 1,130 000 рубли. Но това ще бъде машина с двигател с 120 конски сили, халогенни фарове и щамповани колела. Въпреки че Audi ще има двузонов климатичен контрол, 6 въздушни възглавници и система за стабилизиране. Но опциите на Audi са скъпи: металната боя струва 44 хиляди рубли, фарове на Bixenon 58 хиляди и кожен салон 100! Други 70 хиляди рубли ще трябва да бъдат изложени за променьора.
Модификацията с двигател с мощност 170 конски сили струва 1,280 000 рубли за версия с механична скоростна кутия и 1,350 000 за изпълнение с проментор. Но A4 с такъв двигател има незадължително задвижване на всички колела (1364 000 рубли с механична кутия), докато Volkswagen Passat CC с всички водещи колела се предлага само в горната версия с V6 мотора.
Източник: Auto.mail.ru