Тестово устройство Volkswagen Beetle 1998 - 2005 отделение

„Бръмбар“ и внук

Кореспондентите в колелото интервюираха представители на известно семейство автомобили.

Volkswagen -nu -volkswagen New Beetle
Прототипът на новия Volkswagen-Zhuk беше показан през 1994 г. От януари тази година автомобилът се произвежда в Мексико, в град Пуебло. Създаден въз основа на платформата и електроцентралите на четвъртия покорен голф. Двигатели - 2,0 -литров бензин с обем от 1,9 литра. Скоростната кутия е автоматична четиристепенна (основна версия) или пет -скоростна механика.
Volkswagen-Zhuk Volkswagen Kafer
Дебютът се провежда в Берлин през 1939 г. Машината, след многократни модернизации, все още е налична. Общо бяха произведени над 22 милиона копия. Сега той се прави само в Pueblo с 1,6 -литров двигател и скоростна кутия с четири скорости.
Наскоро случаят ни позволи да разговаряме с чифт Volkswagenes, който пристигна в Москва от Мексико. Единият от тях - дядо, представен добре - представлява старото поколение коли, другият - внукът - най -новото. Помолихме ги да разкажат за нашето известно семейство.
Ново горчиво:
И дядо ми е поне къде! Почти всички негови връстници вече са отпочинали - някои на депо, други в музеите. Моят старец е нищо. И той изобщо не загуби чара си. Само, може би сега, до края на века, той го има с лек вкус на носталгия - дори за мен е забележим. Но експертите оценяват това - те са призовани да действат във филми, а след това да позират за списание. Какво има, във всяка тълпа от автомобили, дядо веднага привлича вниманието. Самият аз гледах повече от веднъж - дори когато сме заедно, те се изсипват не по -малко от мен. Е, за да запазим такава популярност през лятото си ... обаче, за да не го съберем, докато всичко е O'Kay, те стоят на опашка, за да се опознаят по -добре.
 
Ето баща ми - голфът няма да разбере какво има в нас с този дядо (колко съм скромен!). Е, татко винаги беше малко ясен и изгладен костюм с широки задни стелажи, изображението на ментор в голф клуб. Кой каза отвора? Изобщо не, просто строг и бизнес. И помислете за себе си, лесно ли беше за него? Особено в младостта му: Ето си синът на бръмбар. - Това ли е, непретенциозно ли е? И след това отидете да извините, че Джуджаро го нарисува толкова много. Но ще говорим за бащата друг път.
Дядото не обича да говори за детството и младостта си. Да, като цяло знам защо-как се ровя в кой е кой, погледна в семейния архив ... там бяха запазени проводими снимки. Над люлката на първия Фолксваген, геният на Порше и злодей Хитлер се поклониха. И тук той е на тънки шестнадесет -инчови колела, но вече в якето със защитен цвят. И след това дори в гащеризона на войника, ъглов и окаяник, с резервно колело отпред и високи равномерни гуми в голям белег. (В армията той беше наречен куб - корито). Кой тогава можеше да си помисли, че много скоро ще бъде облечен отново в ужасен и след това ще спечели целия свят - без тигри и фердинанд, без нито един изстрел.
 
Щом беше възможно да се възстанови генеричното гнездо във Волфсбург, дядо намери приятели и фенове и отиде да шофира по света. Тук той е посрещнат от кранове в някакво американско пристанище. И тук - той напуска монтажната линия в Бразилия. Или в Мексико? А белият черно зареждане с черно отваря газовия резервоар - къде е? Може би Нигерия, или може би Южна Африка.
 
Минаха години, дядо постепенно се кълне - той придоби обем и мощност на двигателя, увеличи площта на остъкляването и размера на задните светлини. Но той остана същият разпознаваем, красив и приятелски настроен, почти лишен от амбиции и агресия. Преди тридесет години модата на автомобила беше разбрана малко по -различно от сега, но дядо внимателно я наблюдаваше, променяйки формата на предните крила почти по -често от официалното име.
Смешно е, но той никога не е получил собственото си име: В края Носете име KDF, след това индекси 1200, 1300, 1500, 1302, 1303 ... и накрая в Мексико живее под скромния седан на фамилното име.
 
Бръмбар:
Раждането на внук винаги е голяма радост. Тук голфът е усърден и примерен син (и затова получи повечето от моите фабрики), но когато той се появи през 1974 г., няма да се скрия, бях разочарован. Нито външно, нито вътре в него прилича на мен! Внучката на New Bitter е съвсем различна материя. Струва ви се, че само формата на крилата е подобна? Няма да споря: и преден, и повечето единици са двигател на татко, висулки и дори предни седалки. Въпреки това, има още една, почти мистична прилика - шестнадесет -инчови колела, като моите, само по -широки; приблизително същите 210 литра багажник; с точност от милиметър - височината на кабината отпред (1260 мм). Или е за нас, стари хора, искам да потърся техните черти при млади роднини? Въпреки това, нещо като внук е подобно на чичо му, Porsche 911.
Поставянето на внучката е добра - широки мускулни крила, стръмна качулка ... и въпреки това нещо раздава, може би, леко младежко изплащане - кръговата става на покрива и страничната стена, формата на необходимата греда. А прочистикът на пътя, подобно на бащата, е много скромен (130 мм). Обаче няма да мърморя.
Дължината на внука и аз сме почти еднакви, но ширината му е много (174 мм) повече. Accelerat! Вратовете са се увеличили и сега не хващате главата си над ръба на покрива, лесно проникнете. И отново се разраства ... предният панел. Имам го едва очертан - дъска и дъска, а внучката има цяла структура - ширина 770 мм! Кой ще се сравни с него от автомобили (с изключение на Mini-Wen)? И не тя от рецензията се намесва, а изпъкнала (почти като моята!) Формата на предната линия, така че в началото да паркирате внимателно. Но колко приятно ще бъде за вас да завъртите пухкавия волан на волана с хидравличен усилвател, а в края издърпайте дебелия лост на спирачката за паркиране - вземете ръцете си - разклащате нещата.
 
Задната седалка вероятно е нашата семейна линия. Ако обаче имате затруднения в коленете ми зад мен, тогава можете да репетирате ролята на атлантите (или кариатидите?), Опасвайки главата си на наклонения покрив. Ако сте над 160 см, не се съгласявайте да отидете далеч на задната седалка. Е, в самоуважаващите се автомобили обикновено има повече от двама души и не шофират ...
 
Моят внук, както знаете, е роден в Американския дизайнерски център на Volkswagen. Следователно, между другото, той беше наречен New Bit, а не Neuer Kepfer. Да, а в дизайна се забелязва американският акцент: автоматична скоростна кутия, круиз контрол, изобилие от електрически задвижвания. Американците обичат комфорта! Само, може би, кратко и прекалено твърдо окачване не съответства много на традициите на новия свят. Забелязвайки как внучката нервно скача по малките неравности на пътя, според мен - а, по -меки за него обувки. Вярно е, че той възразява: но лесно мога да премина през всеки напрегнат завой. Но не всички шофьори са водачите. За някой (много!) Гладлата на курса е много по -важна.
 
Дори аз, въпреки възрастта си и много по -малка маса, тичам много по -гладко. И аз харесвам двигателя си повече. И тогава - изглежда, че са два литра, но изглежда, че 400 кубчета са по -малко. Удушиха го, трябва да мислим, зелено - дайте им чистота на околната среда. Нещо повече, самият нов Bitl и привърженик на здравословния начин на живот: той няма да ви даде нито запалка за цигари, нито пепелник. Извън лошите навици!
 
Това, което завиждам - \u200b\u200bне, не младостта на внука. Завиждам на оборудването му. В наши дни нямаше такива чудеса - въздушни възглавници, фарове на фаровете. Какво има, дори спирачният усилвател не разчита ...
Надявам се, че внукът все още е напред. Той ще се научи да спасява с турбодизел и там татко ще му даде VR6 мотор. И така, бягайте към него и бягайте. Ще кажа тайна: дори американският президент Клинтън купи дъщеря си ново горчиво за рождения й ден ...
Редакторите благодарят на Alea Motors за новата горчива кола, предоставена за теста.
+ Повече от стилен външен вид, простота на дизайна, гладкост.
- Нисък комфорт, слаба работа на печката, недостатъчна динамика.
Попълнете бръмбара
Външна антена, радио с високоговорител.
+ Стилен външен вид, големи врати, просторен интериор, четири въздушни възглавници, удобни контроли, минимални ролки и уверено поведение в завоя, добри спирачки, пълноместно резервно колело.
- Силно късо окачване, малък просвет, невидим преден ръб на тялото, дебели предни стелажи, неудобни външни огледала, плоски седалки, твърди ограничения на главата, ниско в задната част на салона, малък багажник.
Пълна нова горчива
Автоматична скоростна кутия, волан, ABS и спирачен усилвател, круиз контрол, централен замък, имобилайзер, климатик, четири въздушни възглавници, рекордери за радиото с шест високоговорители, електрически прозорци и огледала, фарове, отопление на предните седалки, седалка на водача, регулируема на височина и височини и предпазни колани, учтиви светлини в кабината, електронен часовник, дистанционно управление на багажника и люк на газовия резервоар, алуминиеви джанти, фарове за мъгла, външна антена, ретранслатор за стоп-сигнал.
Технически характеристики на колата бръмбар
Общи данни: Брой места - 4; Оборудвана маса - 650-890 кг; Пълна маса - 1100-1290 кг; Максимална скорост - 115-145 км/ч; Ускорение от място до 100 км/ч - 18,5-28 s; Средният условен разход на гориво е 9-11 L/100 km; Резерв за гориво - 39-42 L; Гориво - бензин
A-76-AI-92. Размери, mm: дължина - 3990-4200; ширина - 1500-1585; височина - 1500; база - 2400; Предна пътека/назад - 1290/1250-1394/1349; Просвет на пътя - 220-160; Обем на багажника - 210-400 L; Радиусът на завъртане е 5,5-4,8 м. Двигателят: карбуратор, четири -цилиндър, опозиция, се намира отдавна; Работен обем - 985-1584 см; Мощност - 24-50 к.с. Трансмисия: задвижване на задното колело; Скоростната кутия е четиристепенна механична (тристепенна автоматична). Окачване: отпред - независим, торсион, на двойни надлъжни лостове или MacSerson, със стабилизатор за стабилност на влечугите, в задната независима торсия, с еластичен надлъжен лост или на триъгълни лостове. Спирачки: хидравлични (до 1953 г. - механично); Преден - диск или барабан, задният - барабан. Кормилото: с багажник на глобуиден валяк или (1303). Размер на гумата: 4.5/16-155/15.
Технически характеристики на новата горчива кола
Общи данни: Брой места - 4; Оборудвана маса - 1155 кг; Пълно тегло - 1680 кг; Максимална скорост - 175 км/ч; Време за ускорение от място до 100 км/ч - 11,0 s; Разход на гориво в условни крайградски и градски цикли - 6.0; 11,5 L/100 km (козина. KP); Захранване с гориво - 55 литра; Горивото е нездравословно бензин AI -95. Размери, mm: дължина - 4092; ширина - 1724; височина - 1511; база - 2512; Пистата отпред/отзад - 1515/1494; Просвет на пътя - 130; Обем на багажника - 210 L; Радиусът на въртене е 5,4 m. Двигателят: четири -цилиндър в ред, с разпределена инжекция, е разположен пред предната част; Работен обем - 1984 cm; Диаметър на цилиндъра и бутален удар - 82.5x92.8 mm; степен на компресия - 10.0; Мощност - 85 kW/116 литра. с. в 5200 оборота в минута; Максималният въртящ момент е 165 n.m при 2600 об / мин. Трансмисия: задвижване на предното колело; скоростна кутия - четиристепенни автоматични; Транспортни номера: I - 2.71; II - 1.44; III - 1.00; IV - 0,74; з. Х. - 2.88; Основната програма е 4,53. Окачване: отпред - независим, като MCEFERSER със стабилизатор за стабилност на влечугите, отзад - полузависими с надлъжни лостове, свързани с еластичен напречен лъч. Спирачки: Хидравличен диск с вакуум усилвател и ABS, вентилиран отпред. Управление: RHECK с хидравлична обвивка. Размер на гумата: 205/55R16.
Обобщение Ново горчиво
Ако вземем предвид, че в Русия на новия бит се предлага нов бръмбар за 30 хиляди долара, той най -вероятно ще се превърне в стилна и ярка, но абсолютно непрактична играчка за нови Rashnz - нови руснаци.
Резюме бръмбар
Автомобилът е подходящ за оригинали, които не бързат или като втора кола за редки пътувания до срещи на бръмбари и паради за древност.
 
 
Аркади Алексеев, Юрий Нехетов. Снимка от Владимир Князев
 

 

Източник: Списанието "шофиране"