Volkswagen Beetle Test Drive от 2011 г. Хечбек

Животна линия

Август 1998 г. завинаги ще остане в паметта на нашия народ. Кой ще бъде по -млад, за да каже на децата за паниката на борсата и растежа на долара. Който е по -възрастен - за концерта на Ринго Стара, барабаниста на легендарната Ливърпул четири и за появата по улиците на столицата на първия нов Фолксваген Бийтъл. Стари Бийтълс и новият бръмбар.
Фигури на историята
Преведено от немски Volkswagen означава народна кола. Днес изглежда странно защо това е най-големият световен проблем, производителят на не най-евтините автомобили и купувач на всякакви видове Bentley и Rolls-Royce (макар и не винаги успешни), в името на такова желание за обикновените хора.
Въпросът е в историята. Билет за това име беше даден лично от Адолф Хитлер. През май 1938 г. той благослови първия автомобил KDF-Wagen, въз основа на който след войната е създаден легендарният Ka..fer, известен още като Beetle, известен още като Zhuk. Какво общо има Хитлер с него? И въпреки факта, че Führer определи задачата: По отношение на населението на населението Германия трябваше да навакса и да изпревари Америка. Трябваше да постигне това поради простотата на дизайнерската нацистка Германия победена, но бръмбарът остава да живее толкова неспособно да живее, че производството на модела в Германия е спряно едва през 1978 г. в Бразилия - през 1988 г., а в Мексико е това е това е това е само през 1978 г., в Бразилия, а в Мексико е само през 1978 г., през 1988 г., а в Мексико е само през 1978 г. все още произведен под името VW Boxer.
Вторият живот на насекомото
През 1994 г. The Volkswagen Creants предпазливо обяви началото на новия проект Beetle. Идеята е проста като карбуратор на Вебер. По това време добрият стар бръмбар вече беше признат за едно от постиженията на ХХ век и дори влезе в книгата на рекордите на Гинес като дълготрайни линии. Няма значение в Германия или в Бразилия - дизайнът не се промени. И така, залогът на легендарното минало може да обещае добри млади дами в бъдеще, преценявани по загрижеността. Достатъчно е инженерите да конструират, а рекламодателите предадоха народния автомобил от края на XX век. Разбира се, с приспособяването, че хората над шестдесет години са се променили много и, перифразирайки Михаил Булгаков, автомобилният въпрос ги съсипа много. Сега хората се нуждаят от климатик, електрически огледала и прозорци, ABS система и въздушни възглавници. Високото качество на довършителните материали също е желателно. Всичко това беше изпълнено в New Beetle. Нещо повече, приветствайки желанията на американския работещ народ, който трябва да стане първите потребители на новия бръмбар, загрижеността доведе броя на въздушните възглавници на четири: две отпред и две в гърба на седалките.
От друга страна, създателите на The Beetle никога не забравяха, че се стремят да създадат масивна и евтина кола и почти се опитваха да спестят в нещо. В резултат на това в кабината можете да намерите пластмаса, а не кожен волан, мрежест на джобовете на вратите и докосване до трамвайни бримки на стелажите. Липсата на компютър на дъска е характерна и за по -младите представители на семейство Volkswagen.
Pueblo, Мексико - Детройт, САЩ, 1998
Volkswagen обявява планове за специфичното изпълнение на програмата New Beetle. Във фабриката в Мексико ще бъдат сглобени 60 000 нови бръмбари и ако новите автомобили се търсят в Новия свят, тогава производството веднага ще бъде увеличено до 100 хиляди автомобила годишно. Новите продажби на Beetle ще започнат първо в Съединените щати, веднага след представянето му на автомобилното изложение в Детройт, а прогнозната цена на американския пазар ще бъде около 15 800 долара.
The Beetle наистина се превърна в най -силното усещане на автомобилното изложение, въпреки факта, че техническото оборудване на новия автомобил беше значително по -ниско от останалата част от автокъщата в Детройт. Да, VW Beetle първо стана предно задвижване. Да, бръмбарът не само за първи път инсталира бензинов двигател с охлаждане на вода, но и самият двигател е разположен като всички - отпред. В крайна сметка двулитров бензинов двигател, инсталиран на New Beetle, е добре познат на феновете на Volkswagen на голфа и Passat от предишното поколение, а днес също се носи от Minivan Sharan.
Дизайнът на трансмисията също не свети с новост -механична пет -скорост или автоматична четири скорост с автоматично адаптация на съединителя под стила на водача. Тези възли са инсталирани и на повечето автомобили, произведени от семейство Volkswagen.
Между другото, за дизайна като цяло. Шест месеца след като първите бръмбари изпълзяха към клиентите, Volkswagen обяви припомнянето на почти всички тях. Инженерите на завода откриха, че инженерното окабеляване се търка по ъгъла на батерията и има хипотетична възможност за пожара. За да не развалят първото впечатление от новия модел, всички новоизработени собственици бяха поканени да стигнат до най -близкия сервизен център и да премахнат безплатно недостига (ръката не се издига, за да го нарече неизправност). И в същото време вземете малка парична компенсация или запомнящ се подарък за неудобство.
Русия, Москва, 1998
На първо място, вдигнахме качулката и проучихме окабеляването за спонтанно горене. Според нашите оценки това трябва да се случи така чрез тридесет интензивни операции. Напълно реален термин, основан на опита на стария бръмбар.
И само малко кръгло табло прилича на стар бръмбар, който е огромен скоростомер, до голяма степен цифровизиран в мили и малък на километри. В средата на скоростомера има дисплей с индикация за позицията на автоматичната скоростна кутия и малки симетрични индикатори за стрелка на нивото на горивото и тахометър. Не изглежда доста познато, но много стилно.
Дължината на предния панел също е невероятна в кабината - 80 сантиметра, самите те го измерваха. Усещането е такова, че седите в Minivan. Първият километър е някак необичаен, но можете да свикнете с него. Друга изненада са огледалата за заден преглед, които са разположени с десет сантиметра по -високи от обикновено - почти на нивото на очите на водача. Формата и местоположението приличат на спортни автомобили за състезания с писти.
На пътя се оказва, че формата съответства на съдържанието. Разбира се, 2-литров двигател и автоматична скоростна кутия не позволяват да разгърне колата до скоростта на британския шампионат на тялото или индикаторните състезания. Но от мястото бръмбарът започва доста бързо и няколко пъти дори успяхме да разкъсаме предните колела в кутиите.
Окачването на New Beetle е традиционно трудно, като VW Golf IV, но неговият ход е много по -малък. В комбинация с широк нисък профилен каучук и нисък клирънс, това ми позволява да се чувствам невероятно, влизайки с прилична скорост в доста стръмни завои. Дори на мокър асфалт. Освен това изглеждаше, че бръмбарът реагира по -малко болезнено на нередностите на покритието - нямаше голф IV за сравнение на стол. Може би факт е, че благодарение на оригиналното оформление на кабината, водачът седи в почти средата на тялото и всички тремори се поглъщат от дизайна, а не от телата на водача и пътниците.
Това е резултат от шестдесетте години на еволюция. Роден малко неудобно и забавно насекомо, бавно се движи в космоса, бръмбарът изглежда е умрял. Но всъщност той влезе в състояние на куклата. И той отново се излюпи с доста хищно насекомо, изключително и все още причинява усмивка на появата на която не е нищо друго освен покровителствен цвят.

Автопилот благодаря Alea-Motors-M, (095) 903-1174, за автомобила, предоставен за теста. За периода на теста автомобилът е бил застрахован в компанията на Reso-Garantia, (095) 250-3600, 255-6834.

Кой друг
Евро-юка, като говори за познатия ни език, все още не съществува. Известно е само досега, че Фолксваген се съгласява с бившите бръмбари: Пол, Джордж и Ринго. В момента New Beetle официално се доставя само в Америка. В Русия, както казват автомобилните тъпани, вече има много, които искат да купят тази машина, но все още няма собственици.
Така че нека да видим как се развиват отношенията на американците. И там нещата се случват доста необичайни.
Първо, се носят слухове, че първите бръмбари станаха обект на вниманието на спекулаторите, които са действали с тях, както с билети за футболен мач: те изкупиха 18 хиляди долара и започнаха да препродават с марж от няколко хиляди, които изпитват носталгия и кой го направи не искам да стои на опашка с съгражданите.
Второ, без значение какви се съмнява в перспективите на New Beetle, се оказа, че VW дори подценява търсенето на нова машина и сега той трябва спешно да инвестира в мексиканската фабрика, произвеждайки бръмбари, за да увеличи производството и да задоволи вълнуващото търсене.
Трето, изглежда, че новият бръмбар се превръща в култов автомобил в Америка, като своя прародител. Беше ли обикновен автомобил да се превърне в обект на експеримент, проведен от Банката на Америка това лято: Колко служители на банката ще се поберат в един бръмбар? 19 души се изкачиха.
В Русия, разбира се, нов бръмбар никога няма да стане мащабен. Много скъпо. И още повече, резултатът от стария бръмбар, влязъл в книгата на рекордите на Гинес, няма да победи - продадени 22 милиона автомобила. Но интересът към него вероятно ще бъде страхотен. Това се доказва от поне многобройни стилистични експерименти, които нашите съграждани със стари бръмбари провеждат. Autopilot написа за един от тях миналия ноември в материала на Чик и Жук, а другият може да се наблюдава в град Жуковски близо до Москва (какво съвпадение!), Където Ka..fer шофира, в която се нарязва предната кола и заменен с мотоциклет.
 
Модел/Модификация Volkswagen New Beetle
Производителят Volkswagen AG
Мексикански производител
Тяло
Тип хечбек
Брой врати/места 2/4
Двигател
Тип басейн с електронна инжекция
Местоположението отпред е напречно
Работен обем (кубичен метър) 1984
Номер/местоположение на цилиндри 4/ред
Диаметър на цилиндъра x бутален удар (mm) 82.5x92.8
Степен на компресия 10.0: 1
POWER, KW (L.S.) на около ./min. 85 (115) при 5200
Момент (nm at./min.) 165 на 2600
Броят на клапаните на цилиндър 2
ПРЕДАВАНЕ
Предно устройство
Автоматична скоростна кутия с четири скорости
Окачване
Преден независим две лиша, стабилизатор на влечуги
Задният независим тип MacPherson, стабилизаторът на влечугите
Управление
Тип багажник за предавка с хидравличен усилвател
Мин. Диаметърът на завоя (m) 10.8
Спирачки
Преден диск вентилиран
Задният диск твърд
ABS четириманален с електронно управление
Колела
Размер на гумата 205/55 HR16
Дискове 6.5JH16 ''
Размери/opam/тегло
Дължина/ширина/височина (mm) 4092/1724/1511
Основа на колелата (мм) 2513
Отпред/отзад (мм) 1515/1495
Разчистване (mm) 130
Обемът на резервоара за гориво (L) 55
Маса, суха/максимална (kg) 1265/1700
Динамични характеристики
Максимална скорост (km/h) 175
Ускорение до 100 км/ч (сек.) 10.1
Икономика
Разход на гориво (L/100 km):
Магистрала 6.0
Град 11.5
Цената на манекена в Москва е 35 000 долара
Николай Качурин, Виталий Теплов (снимка)
 

Източник: "Автопилот"