Volkswagen Amarok Test Drive от 2010 г. пикап

Атака вълк

Амарок на езика на Инойт индийците означава вълк
Обадете се от агенцията: Искате ли да участвате в тестването на нови автомобили?

Предложението е неочаквано: Не толкова често журналистите, които пишат за лов, получават покани на тест.

Разбира се, че искаме!

Очаквайте допълнителна информация.

Всичко е изяснено два дни по -късно от писмото: Volkswagen New Amarok Pickup за първи път в Русия, изпитателно шофиране в условията на лов в южните урали, помощници на Moose ... броят на поканените с ограничен ъ -ъ -ъ! Веднага се свържете с неиметовото име на Pikap Amarok, което означава вълк и целта на лова на лос. Всъщност е трудно да си представим най -добрата плячка за стадо вълци, отколкото горски гигант. След като прочетох писмото отново, ярко си представям стадо неуморни хищници, преследващи жертвата по протежение на снежната гора отвъд хоризонта.

Относно подобни мисли се оказвам в самолет, който лети до Челябинск. Кратък полет и сега летището на града, тълпи от таксиметрови шофьори и никой с знак на Волксваген Амарок, лов и риболов на 21 век. Само в близост до стаята за издаване на оръжия, съседът ми в самолета ме радва с въпроса:

Вероятно също ловувате? Утвърдителен отговор, познат в движение и ние вече се движим към минибуса, който ни чака.

По местно време, около полунощ, но и хотел с три паркинг на папагал на паркинга, а градът вече спи.

На следващата сутрин започва в 5 часа. Запознаване с организаторите на събитието, кратък брифинг и на пътя. Две от нашите автомобили изглеждат пропорционално и лесно на 18-инчови дискове, докато техните сиви вълчи близнаци парадират 16-инчови гуми с висок профил на стоманени дискове и следователно леко харесват бременна хипопота. Пикапът в пълен размер изглежда толкова масивен, мощен и, бих казал, американски, така че обикновените колела на 16-инчов каучук визуално го приземяват още повече, което го прави напълно брутален.
   

Магистралите гуми върху фрагментиран ковач Най -добрата рецепта за любителите на плаващите.

Движението в сутрешния град със спирки на светофари ви позволява напълно да оцените назиданието на битурен двулитров дизел с 163 конски сили. Не чувствам никакви неуспехи или липса на сцепление. Дизелът бързо ускорява двутоновата кола по популените градски улици. Тихо отивам отвъд границите на Челябинск и сега предградията се простират в светлината на фаровете. Задвижващият автомобил се ускорява и скоростта на индикатора за скорост лесно пада върху маркировката от 140 км/ч. Колата се държи перфектно на пътя, в изобилие от ями, след това коловози, след това вълни. Хубаво е, че окачването на задната пружина не влияе на движението на камиона. Общото ни тегло на Москов едва надвишава една четвърт тон, но Амарок уверено привлича траекторията на движението, като никога не е пренареждал гърба на пътя на пътя. Първото впечатление за колата, което изобщо не чувствам, че отиваме в пикап. Съдейки по поведението на водача и реакциите на машината към неговите действия, ние се движим в пространството в голям удобен пътнически автомобил с отлично управление и великолепно окачване.

Компютърът на On -Board показва консумацията на дизелово гориво малко повече от 10 литра на 100 километра. Не е зле! Заслугата на шестстепенната ръчна скоростна кутия е страхотна в това. Когато се движи по права линия с постоянна скорост, шестата предавка дава осезаемо спестяване на гориво.

Хвърлянето от Челябинск към една от ловните ферми на съседен регион Курган отнема около три часа. Преминаваме от асфалт към грунд, навит към бетонна твърдост. Няколко километра по ръба на полето до уютен лов, заимствани, скрити в брезов кокал. Закуска, инструкция за безопасност и лов. Около полето, пресечено със звезди на брезовата гора. Почвата е непрекъсната черна почва. Мисълта Sneekens, че под дъжда на тази земя ще се търкаля толкова много, че само се държат, но, слава Богу, слънцето е сухо и дори пробива.

Първият ден на лов е посветен на Moose, затова се изкачваме по границата на огромна гора. Продължаваме да се движим по пикапи, собственик на икономиката и да ловуваме на UAZS. Нашата група изглежда отстрани, да кажем, че е странно. Темпът на движение и състоянието на пътищата, по които трябва да караме очевидно, не се вписват с външния вид на немски автомобили, но водещият екипаж от Walkie -Talkie иска никакъв начин да изостава. Излизаме малко от графика и трябва да изиграем времето поради скоростта. Командите на ловен мениджър и пикапи с ловци падат встрани, UAZ с побойниците продължават да се движат. Кратък брифинг в Walkie -Talkie и ние сме направо към номерата от автомобилите. Ездата ни се провежда в стила на светлинния офроуд и автомобилите се държат перфектно. Лесно пълзим през ямите и шамандурите на задното задвижване, без дори да мислим за необходимостта от свързване на предната част. След като ме кацнаха в стаята, колегите ми карат на около 200 метра и, като скриха колата в пушка, те също стигат до номера. Според радиото те дават командата на началото на корала, всички замръзват в очакване на освобождаването на звяра.


Коженият салон за пикап за комфорт не е по -нисък от семеен клас от семеен клас.

Мястото за корала е избрано отлично. Стоим по протежение на поляната. Преди нас са млади засаждащи брезови дървета с разпръсквания на трептене и борове, върховете на които са почти всички подрязани с лос. Старшият лов на брифинга посочи целта: трофей лос с рога не по -малко от пет хапки. Женските е строго забранено да стрелят.

Двайсет минути по -късно коралът завършва. Автомобилите се приближават, един от стрелците казва, че три лозхади с две телета са оставили корала и безопасно се преместиха в съседния квартал на гората. Бързо кацане. В движение ни инструктират за следващия корал и след 15 минути отново организираме числата. Отново в писалката има само жени, а старият бик напуска през побойрите. Умно! Следователно тя стана голяма.

Друга обща такса, бързо преместване на друго място и нов корал. С това темпо продължаваме да ловуваме до пет часа, но късметът очевидно е отстрани на звяра. Лосихи, Роу елен, но не ни идва Шата. Денят завършва с стрелба на пикапа на Pickupa на открито. Фотографът, виждайки живописен пясъчен хълм, обрасъл с борова гора, припомня, че е дошъл тук не за да ловува, а да премахне коли.

Повдигането и спускането от планината в режим на ниска предавка се оказват много интересни! Шофьорът просто включва първата предавка, премахва крака от педалите, а самата автоматизация влачи пикапа при 30-градусово издигане. На следващия ден успешно използваме тази техника, преодолявайки офроуд, канавки и други препятствия.

Вали през нощта, което обещава да пътува по хлъзгави пътища допълнителен вентилатор. До сутринта всички Lancishes се превръщат в лъскав, мазен хлъзгав филм на пътя.

Вторият ден е посветен на лов на Косулия. Трябва да ловуваме в покрайнините на полета и горски ръбове. Цял ден караме химикалките под дъжда, явно сме придружени от късмет и до края на деня в нашия акаунт
пет трофея. Посетете и хлъзгавата почва на този ден прави своите корекции в управлението на машините. Движението на задното задвижване е прекомерно адреналин, така че преминавам към всички задвижване на колела, понякога дори опитвам режима на движение в намалена предавка. Каучука на магистралата на нашия Volkswagen Amarok се превърна в хлъзгаво измиване сутрин, но колата перфектно усеща най -малкото движение на волана, а опитът да влезе в плъзгането се изправя от изпускането на газ с ръба на кормилното кормилно управление колело. В такива условия е грях да не се проявява германският мошеник на волана на германец. Екстремно на фрагментирана Чернозем не носи изненади. При всички наши неразумни актове шофиране, остри маневри, ускорения, спиране на пода, пермутация, махало и други лудост колата отговаря на ясни реакции на автомобил.
   

Просторното тяло може да побере или ATV, или моторна шейна, или гумена лодка с мотор и куп оборудване, а сгънатата страна е отлична трапеза.

Същата вечер планираме завръщане в Челябинск. Под дъжда и тъмно трима вълка се връщат назад. Водата е навсякъде: тя се излива отгоре, пръска под колелата в гигантски локви, в които не искам да летя със скорост сто. Но ето, ABS и анти -индустриалната система и системата за поддържане на стабилността на валутния курс се показват перфектно.

Въпреки това, 50 километра към целта, дъждът се заменя със сняг и към момента на влизане в града най -малко 10 сантиметра сняг на пътя. Движението из града при такива условия е близко до кънките. Тук -там се анализират нещастните любители на автомобилите. Е, новостта от Фолксваген, дори неочакван сняг не можеше да бъде достоен за съпротива. Точно така е случаят, когато един автомобил се справя перфектно с функцията на доставката на хора към неуменима и със самия Off -Road.

В заключение искам да кажа, че пикапиецът е най -подходящ за философията на живота на активен градски човек. Ходите ли на лов или риболов, на почивка в морето или с приятели в планината, вие сте готови за някакво предизвикателство, когато контролирате пикапа Amarok. Важно е също така, че неговият собственик спестява няколкостотин хиляди рубли в сравнение със собственика на пълен размер на джип. Тези машини имат голямо бъдеще у нас и Volkswagen Amarok без съмнение ще има сериозна конкуренция за признати хитове от Mazda, Mitsubishi, Nissan и Ford. За съжаление, митническата политика на държавата не позволява на пикапите да направят наистина фолклорен автомобил: Е, какъв злодей може да купи такова чудо за милион или повече рубли! Но основният резерв на пазара на пикап при нас, както в САЩ, се намира извън големите градове. Бих искал да повярвам, че някой ден всички ще живеем по -добре и пикап с гордото име Amarok ще стане универсален фаворит. В крайна сметка това наистина е Das Auto.


Сертификат Mk
Volkswagen Amarok

Размери на размери, MM 5254x1944x1834
Основа на колелата, MM 3095
Работен обем, CM3 1968
POWER, L.S. 163
Максимален въртящ момент, nm 400
Разход на гориво, L/100 km
- Градски цикъл 9.6
- Цикъл на страната 7
Просвет на пътя, MM 249
Оборудвана маса, кг 1990
Пълна маса, KG 3040
Общите размери на тялото, MM 1555x1620
Капацитет на резервоара за гориво, L 80
Максимална скорост km/h 180

Снимка: Евгений Самарин
 

Източник: Списание Mkombila [януари/2011]