Тест драйв Toyota Tundra Стандартна кабина от 2006 г. Picap

Абсолютен процес

Пътникът на Влад Минин е познат на нашите читатели за вълнуващото си пътуване от Москва до Кляевская Сопка в Камчатка в Абсолютно стандартния член на Мини Купър. Отне една година и половина и имахме причина да се срещнем отново, защото Влад отново караше цялата страна. Този път от изток на запад от офроуд. Да, и този път, този път се оказа още повече TOYOTA тундра, настройваща се в автомобилите на Atelier Performance Devolro. Говорихме и се изкачихме по планините.

Гигантска тундра върху адхезивна суспензия и 35-инчови джанти меко ролки на магистрала Novorizhskoee. Могъщият V8 обем от 5.7 литра смътно ускорява автомобила, въпреки огромното тегло и колела с по-голямо съпротивление при търкаляне. Дори земята крайцер и ескалад остават някъде по-долу. При вида на захранващата броня с четири светлинни светлини, фиксирани върху нея, транспортният поток незабавно се счупва пред нас. Тук се оказва, какъв е чувството за абсолютна сигурност.

Е, кажете ни къде съм видял?

През тези години и половина прекосих цялата Аляска на моторна шейна и цялата Русия с кола.

Искахте да пресечете лентата за сурово шезлоки? Планира да оборудва своите понции за подобряване на плаваемостта

Да, но се оказа, че е много трудно да се организира такова пътуване. В края на краищата, ще трябва да прекося държавната граница, която не може да бъде направена без поддържането на силови структури. И когато преброиха, колко ще струват услугите си, тя се оказа, че бюджетът ми няма да дръпне това. Но идеята за експедицията на снегомобила остана и реших да пресея цялата Аляска.

Беше трудно?

Невероятно! Температура -50, най-силният вятър, по-голямата част, освен това, трябваше да свах реките.

Без понтони?

Без! Вие давате на Газет повече и лети пред реката, надявайки се, че другият бряг ще бъде джентълмен и ще бъде възможно да се изкачи. И така, какво да правя? Зад стотици километри истински ада и е невъзможно да се върне там. Но във водата не е толкова трудно да се движи, като на лед, ако не пуснете газа, тогава всичко ще бъде наред, но ледът е коварен. Веднъж не успях

Запази го?

Ами не. Той извика спасителите, заобиколиха с мен, но аз ги помолих да не се намесват, докато не разберем, че ситуацията е безнадеждна. Пелинът се оформяше за сметка на снегомобил и ремарке, но няколко часовника и аз излязох.

В Русия с любов
След Аляска пътуване до тундра, вероятно изглеждаше светло разходка?

Честно казано, след пътуването ми на мотоциклет в Западна Африка, нямам нищо страшно. Поне знам, че няма да ме ям (смее се) в продължение на 6 седмици, 10 000 мили се качиха.

Каква беше идеята за пътуване?

Имаше две идеи. Първо, в селата и малките сибирски градове, аз дадох на местните училища канцеларски, тетрадки, книги. Бях поразен от това как хората ме изненадаха. Изглежда, че отдавна е престанала да вярвам, че някой може да върши добро безразсъдно. И в същото време все още няма никакви блъхове при хората, това е, което е угодно! Е, втората цел е да се съберат материал за фотоизложба Русия днес. История на лица. Търсех обикновени руски мъже, истински кокошки, за които най-трудната работа понякога в екстремни условия е животът.

Междувременно ще излезем от магистралата до пътя, а Влад насочва Toyota за нападението на огромна купчина земя. Изглежда, че само в трактора на гъсеницата, който тази планина и ерекция е била посещавана отгоре. Колата лети, в предното стъкло не се вижда, с изключение на облаците и небето, осем слабо се втурват, а тунрата се изкачва спокойно. На върха на хълма, колата замръзва и Минин проверява околността.

Пътищата бяха сложни? Питам, въпреки че след такова нападение вече е ясно, че няма непреодолими препятствия за тази машина.

Не твърде много. По принцип карах по селските пътища, въпреки че имаше малки реки и блата и кариери. Но аз рядко паднах под 100120 км / ч, така че имам колата. Допълнителни фарове паднаха, защитата беше извита, заглушителите бяха разбити, но нямаше технически проблеми.

Кои са най-ярките впечатления в шофирането?

Детската ми мечта се сбъдна, че се качих в Белаз! Аз също се качих на пешеходен багер, освен ако, разбира се, думата се отнася за нея (смее се).

На водата
След като направих снимка на върха на земната планина, слизаме и отиваме на кръстовището, който се намира срещу пирамидата, но поради ремонта на моста, пътят към него е блокиран. Тундра пълзи по тесен път, пина мощна броня на младите дървета, периодично виси две колела, но упорито бързаше напред. И изобщо не е забележимо, че чудовището от Деволро изпитва някои трудности. Много заклева се тундра за изглед към меката рамка. Наистина е видимо колко тялото се измества спрямо кабината, но всички врати и прозорци се отварят! Такъв е случаят, когато правилно подбраната твърдост на рамката за усукване увеличава пресичането на мостовете.

Накрая почиваме в малък поток. Няколко секунди върху медитацията и могъщите ролки на Тойота вече са преследвани мътна вълна. Тази сутрин не можахме да намерим сериозни препятствия: Кособора, глинени брегове, потоци, букви, всички те са за тази машина. И заради волана, не усещате истинската сила на колата. Само излизайки от кабината и виждам, чрез това, което BOUAANES просто сте счупили, вие разбирате целия му потенциал.

Какви са плановете ви сега?

През август ще ям цялата Америка на старата мускулна кола, през есента ще отида в световно пътуване до високоскоростната лодка с капацитет 2000 литра. С., Добре, следващата година искам да се опитам да карам около цялата топка на камазе. Сега научавам преговори с хенени. Искам да взема техническото оборудване на Дакаров от тях, за да го пренастроят, така че в него можете да живеете две седмици, за да живеете и да шофирате през всички континенти. В същото време в големите градове ще стана къмпинг, показвам филми за Русия, за да запозная местните жители с нашата култура, история, природа.

Струва ми се, че Влад всичко ще успее. В края на краищата, той е абсолютно преминаване: ще се случи навсякъде, ще преодолее всички препятствия, тя ще издържи всякакви тестове.
 
TOYOTA TUNDRA 5.7 екипаж Макс Деволро
С цялата си монестормална форма и изключителна проходимост, този пикап не е бил подложен на такава голяма настройка. Изходните данни на тази машина са следните: стандартно тяло, база колела 3701 mm, 5-местен екипаж на четири врати, флагмански двигател V8 I-сила 5.7 литра, изключителни 381 литра. с. и 544 nm. В студийните автомобили автомобили Деволро, разположено в Маями, колата се увеличава с 6 инча (14.7 см). Възможно е да се постигне това чрез инсталиране на нови щандове отпред и дистанция за задни извори. Стабилизаторите на напречната стабилност стават по-дебели и мястото на стандартните колела заемат 20-инчови дискове с гумите от 3512.50. За да се увеличи обхвата на автомобилите в центъра на междуосието, е поставен 180-литров бензобац. Стандартните брони бяха заменени с енергия, а в задните две най-мощни очи и пред електрическата лебедка за предупреждение с тяга 4500 кг.

Източник: Автомобили