Toyota Land Cruiser 200 V8 Test Drive от 2007 г. SUV

RAV4 за възрастни

Toyota естествено гледа извън пътя, това е нейното местообитание, първоначално положено в структурата. Популярността на Toyota Land Cruiser 200 не спря дори на повишаване на цената с 18%
Любовта е любов! Какво друго можем да обясним нашето копнеж за всичко, което се самообслужва с надписа Land Cruiser? Когато преди няколко десетилетия светът за първи път видя легендарните осемдесет, неумещи отзиви за външния му вид, често се чуват, но хипернадите и комфортът направиха този модел един от лидерите по продажбите. През 1997 г. Toyota представи стотна ... фенове на Land Cruiser 80 Spat, се обърна, но се трансплантира на новия продукт и всяка година ставаше по -популярен. Останаха любими качества, бяха добавени удобни и окото постепенно беше свикнало и започна да намира нещо хубаво в този лайнер. С новите двестотни, същата история: прародителят изглежда е почти топ модел на фона на фатално дете. Принципът с всяко ново поколение ние добавяме няколкостотин килограма, очевидно разположен в политиката на японския производител ...
Toyota Land Cruiser вече е опашка и можем да открием само естеството на явлението на популярността на машината, което стана значително (18%) по -скъпо в сравнение с оттенъка.
Интериорът на Toyota не причинява ентусиазъм или отвращение. Всичко е на техните места, без прекомерен лукс, дори и без пробиви с качеството на материалите. Хората с висок ръст отбелязват малко снабдяване с пространство над главите им: неочаквано за гигантски SUV.
Стабилност на курсовата работа
най -доброто в класната стая, всъдеходът не се събаря от курса нито колове, нито вятър, нито счупен асфалт
На седалките на втория ред е много просторно: дори играчът на баскетболния отбор може да седне зад себе си. А на сгъваемите седалки галериите удобно ще се чувстват не само деца.
Багажното отделение е впечатляващо, но сгънатите столове на третия ред заемат много място. Ако ги заведат на бойна позиция, тогава няма много места по стандартите на големи SUV. Няколко куфара ще се поберат.
4,7-литров бензинов двигател със стар 5-степенна автоматика не е в състояние да надари масивния SUV впечатляващ овърклок. В нашия триземен крайцер е най -бавният. Бавният контрол е недвусмислен, а спирачките са мощни.
Удобно движение Toyota Lidge по всякакъв вид път. Асфалт, счупен асфалт, скалисти грейдер, бетон, неравен грунд ... Две стотици ще защитят своите пътници навсякъде. Не е страшно, ако шофьорът надвишава дупка в кафявото или излетя в камък с размерите на футболна топка: Круизът ще издържи всичко.
SUV
няма достатъчно динамика малко, тук ще има 5,7 -литров мотор, който на руския пазар се предлага за Lexus LX570!
За гладкостта на движението трябва да платите липса на обратна връзка за волана. Плъзнените покрития наподобяват игра на компютърен симулатор. Ако автомобилът загуби връзката си с пътя, е трудно дори да хванете тритонови гигантски дори опитни драйвери: не трябва да експериментирате с прекъсването на системата за стабилизиране на VSC. Да, и под надзора на електрониката по леден път, колата взема колата в два акаунта! Основното правило е не бързане. Насладете се на комфорта.
Разбира се, автомобил с висок клас, под три тона, претеглящи и дължина повече от пет метра, не може да се разглежда като роден завоевател на тежки офроуд, но Toyota Land Cruiser 200 потвърди репутацията си. Той беше единственият конгрес в дълбока дере и движение по девите на Снеженой, които достигат до бронята в нашите три в нашите три. Единственото нещо, което беше смутено от шумната работа на предаването на понижения ред на раздаването, но е трудно да се изостави идеята, че е планирана. Репутацията на Toyota Magic?
Двигатели
Бензин или дизел V8. 288
или 235 л. С. съответно. Дизеловият дебютира заедно с двеста
ПРЕДАВАНЕ
5-степенна автоматична трансмисия за бензинова версия, 6-tev. За дизел. Постоянно задвижване на всички колела с ключалката на центъра на Торсен. Брави и нисък ред
Окачване
Две -рудници отпред. Зад неразтворимия мост. Рамка с програмирани деформационни зони в случай на инцидент
Оборудване
Един лукс. Климат с четири зони? Контрол, кожен завършек на седемсемесец, люк в покрива
ДИЗАЙН
Първото шоу (LC 100) 1989, Новият модел от 2007 г. Дизайн под ръководството на Vahei Hirai.
Навън
Дизайнерите на Toyota виждат присъствието си в нова светлина по различен начин от техните колеги от Cadillac. Всички лица, които формата на сухопътния крайцер е изваяна, са замъглени и за да намерите ясно изразен прав или остър ъгъл в пластмасата на тялото, трябва да прекарате време. И емблемата, и облицовката, която също е малка корпоративна, дори във връзка с рисуването на американския си аналог на марката Lexus. Това ли е марка вътре в марката? Изглежда. Означава екзотично? В никакъв случай. В човека няма нищо необичайно и запомнящо се. Освен това силуетът в сравнение с други участници в теста е просто мрачен или по -скоро ненужно правилен и може да си припомни моралистите на стилистите на Фолксваген. Зад разпознаването на 100%, но само за тези, които са мечтали за Land Cruiser или са оставили в предишната серия на офиса на ООН. Най -нахалната и запомняща се част от фаровете за мъгла в ъглите на задната броня. Но те не живеят там дълго преди първото гадже в гората.
ВЪТРЕ
Клиентът винаги е прав и тази формула е разработена до най -малките детайли в Съединените щати, принуждава останалите участници в теста да се равняват на стереотипи и желанията на местния клиент. От това интериорът както на Infiniti, така и на Toyota композиционно прилича на старата и любезна песен.
 
   
   
   
 
Салонът е най -студеният и строг, няма място за патос и лукс
Toyota Optronic Wells комбинира функционалност и красота
На втория ред има много места, повече, отколкото в предишния модел
Столовете са най -удобните както в профила, така и в твърдостта
Контролът на Лука е разположен на два различни бутона
Задните пътници могат независимо да управляват четиризонов климатичен контрол
Лостът на раздаването и ключалката за запалване бяха заменени с бутон и усукване
Дръжката на вратата и клавишите на прозорците са направени най -ергономично
  
 
Toyota Land Cruiser 200
Двигател
Тип басейн V8
Работен обем, CM3 4664
Макс. POWER, L.S. на около ./min. 288/5400
Макс. момент, nm на около./min. 445/3400
Динамика
Максимална скорост, km/h 200
Ускорение 0100 km/h 9.2
Обща информация
Разход на гориво (ЕС), L/100 km 11.7-19
Обем на резервоара за гориво, L 93
Основа на колелото, MM 2850
Дължина, mm 4950
Ширина, MM 1970
Височина, mm 1950
Маса на оборудването./Poln., KG 2550/3300
Основа на колелото, MM 2850
Дължина, mm 4950
Ширина, MM 1970
Височина, mm 1950
Обемът на багажника, l n. Д.

Цена, разтриване. от 2200 000
 
 

Източник: Автомобили