Toyota Land Cruiser 200 V8 Test Drive от 2007 г. SUV
Toyota Land Cruiser 200 днес сериен модел
Този флагман на моделната гама от крайцери чакаше дълго време слухове за появата му в продължение на пет години. И накрая се случи! Toyota Land Cruiser 200 днес е сериен модел. Девет години стояха на конвейера на Land Cruiser от 100 -та серия. По настоящите стандарти терминът е значителен. Той беше заменен от напълно нов 200 -и модел, който е свързан с предшественика, а не само за разпознаваема корпоративна идентичност. Въпреки прогнозите на скептиците, водещият крайцер остана рамка и запази задната зависима окачване. За да подобри пасивната безопасност, рамката е придобила нови зони на предвидима деформация, а неговата твърдост за усукване и огъване значително се увеличава. Размерите практически не промениха SUV, не се изкачиха от петметровата маркировка.
Имаше осем от тях
В рекламните пътища двеста се нарича New Land Cruiser V8. В крайна сметка сега двигателите са инсталирани само такава конфигурация. За Европа се предлагат два двигателя. Първият, бензин, модификация на 4,7-литров 2UZ-FE, известен за стоте. Сега този двигател отговаря на стандартите Euro-4 и неговата мощност
е 288 литра. С. Вторият е напълно нов. Това е турбодизел с директно впръскване на гориво, 4,5-литров V8, неговият 1VD-FTV индекс. В зависимост от пазара, той има мощни показатели. Изпълнението за Русия съответства на стандартите на Евро-3, а броят на конете е 235. В скандинавските страни и Турция властта е 265 литра. С. А на пазарите на други страни показателите му почти не се различават от бензиновия двигател, той произвежда 286 литра. С.
Не е нужно да избирате скоростна кутия. Само петстепенна машина се комбинира с бензинови двигатели и с шест -скоростен дизелов двигател. И двете автоматични трансмисии с ръчен режим.
LSD, да не се бърка с LSD
Типът на задвижването остана същият. Постоянно всички задвижване на колела с възможността за ръчно блокиране на диференциала за inter -ease. Между другото, той сега не е свободен, но Torsen LSD с повишено триене. Без никаква електроника, въртящият момент върви между осите в зависимост от пътните условия и натоварването на оста. Но тази пропорция не надвишава 30:70 в една посока. От само себе си се разбира, че трансмисията остава спускаща предавка. И за да щракнат върху конкуренти по носа, Toyotovites бяха първите в света, които въведоха контрол на обхождането. Трипозиционен превключвател (само за бензинови версии) на тази система ви позволява да се конкурирате със скорости с костенурки. В първата позиция той определя скорост от 1 км/ч, във втория 3, съответно в третия, 5. Той е много удобен за Off -Road.
Отляво в гофриран случай е стойка на системата за контрол на стабилизатора на KDSS за стабилизатор на KDSS
За всеки случай, ларвите на вратата са скрити в дръжките. Ключът им живее вътре в ключа
Както преди, има многобройни електронни асистенти на водача. Система за стабилизиране на VSC, проследяване
a-TRC контрол, помощ на DAC Descents и HAC асансьори. Трябва да се отбележи, че с заключен диференциал, електронните яки (ангажирани със стабилизация) се отстраняват. Дори в списъка на електронните системи бих искал да отбележа много терен Abscled ABS. Тя наистина разбира какво се случва под колелата и не си позволява такива шеги като забавяне на колелото в момента, когато то е разтоварено. Off -Road се разтваря
При висулки промените не са радикални на пръв поглед. Освен ако изворите заеха мястото на торсиите отпред. Но най -важното е, че сега в стандарта за Русия има регулируеми стабилизатори на електрониката на стабилността на бор. Тази хидравлична система KDSS се нарича. Електрониката му решава какво да прави в тази ситуация със стабилизаторите. Тоест, те са притиснати върху асфалта и на офроуд се разтварят. KDSS дава на новия Land Cruiser същите впечатляващи удари от висулки като предшествениците. Но не само. На асфалта ролките са забележимо по -малки, отколкото очаквате от тежък SUV с висок център на тежестта. Системата 4W се предлага на други пазари [Имейл защитен]осигуряване на височината на промяната на окачването. Е, а също и на тези пазари, прости висулки се предлагат без никакви системи. Между другото, Land Cruiser вече е напълно уреден. Версиите както с зависими висулки, така и с прости двигатели в линията изобщо няма да бъдат. Жалко
Системата за контрол на обхождането ви позволява да пълзите със скорост 1,3 или 5 км/ч, без да докосвате педалите
Дизеловият радиатор живее просто отгоре на мотора. Страхотно решение за домашните пътища
Всичко за човек В кабината има много нови чипове. Двигателят се стартира от бутона (а ключът, скрит в ключовия FOB, е проектиран да отключи дрифтите на вратата с сеитба батерия). Четиризонов климатичен контрол позволява на всеки да организира индивидуален ташкент, добре или Магадан, ако желаете. До третия ред седалки и всички екземпляри от седем -сейър също се сумират въздушни канали. Защитата за аварии се осигурява от десет въздушни възглавници, включително завеси за коляното и главата и за трите реда. Шофьорска седалка с куп електрически контроли и памет в три позиции. Навигационна сензорна система (тя също работи в Русия), DVD, асистент за паркиране, обвързан с камерата за обратно виждане. Кормилна колона с електрическа регулаторна регулация на заминаване и дължина. Охлаждащ контейнер в централния подлакътник, съдържащ дузина кутии с капацитет 0,33. Странно е, че в списъка с повече от обширния оборудване няма ксенонови фарове.
Ще кажа следното за удобството на кацането: никой няма да има въпроси. Във втория ред маржът на пътниците са достойни. Но езикът няма да се обърне, за да го нарече неограничен, в края на краищата, заради рамката има висок под. Е, на третия ред самите седалки са удобни, но няма къде да изпънете краката, а тези столове са ниски. На децата ...
На паркета Благодарение на мощните двигатели и регулируемите висулки (в нашия случай, KDSS), новостта се държи много прилично на асфалта. Воланът е информативен, с правилни осезаеми усилия. Преглед без въпроси. Това, което не хареса, е работата на HAC системата. На горния ред в раздаването тя не държи колата във възход. Преди да спре, всъдеходът се върти обратно около метър. И това е на малък наклон и когато D (шофиране) в кутията. А също и много слабо изразено спиране на двигателя. Дори с ръчен режим при автоматична трансмисия. Това вероятно може да се подобри чрез промяна на програмата в електрониката на кутията.
На планинския серпентин липсваше странична подкрепа на шофьорския стол. В допълнение, звуковата изолация на дизела дори не се чува, че за скъп SUV не е comme il faut. Бензиновият двигател ще бъде по -тих и според показанията на компютъра на On -Board, разходът му за гориво е приблизително същият като този на дизеловия двигател. Средно, и за двата двигателя с активно задвижване, тази цифра беше около 20 литра на сто.
Навън Сред дългогодишните задвижвания на всички, новите индикатори на Land Cruiser в геометричната проходимост са един от най -добрите. И всички единици са разположени, така че да не е лесно да ги повредите. Хубаво е също, че Бумерите са високи, това не е лицата на булдозера на съвременните SUV.
По време на тестово шофиране тестерите на Toyota показаха възможностите на колата в планината. Изглеждаше наистина впечатляващо. Гледайки двете -h сто години, стоящи на асфалта, не бих си помислил, че наистина е възможно да се движи по такъв скалист облекчение. По принцип потенциалът извън пътя е колосален, добре, ако, разбира се, не се качи в блатата и не забравяйте за масата. Просветът на пътя тук е дори малко повече от този на предшественика. Независимо от това, аз съм готов да твърдя, че никой няма да отиде при нея от трезвен ум и обща причина за него. И е скъпо и жалко е да разкъсате нещо. Защо след това да носите тежка рамка, зависим мост и пълноценна трансмисия на асфалта? Един вид реликва от миналото, когато колата изисква многофункционалност. Но е толкова хубаво да се знае, че ако изведнъж Негово Величество случаят постави прасе, тази кола няма да се откаже без битка. Както и да е, в Русия има търсене на нов флагман. Вече са приети пет хиляди поръчки.
Автор: Евгения Любимова, Снимка на автора и Toyota
Източник: Списание 4x4 [февруари/2008]
