Toyota Land Cruiser 200 V8 Test Drive от 2007 г. SUV

Актуализираният Toyota Land Cruiser е подобен на трактор с кристали

Toyota представи леко актуализирана версия на своя SUV Land Cruiser 200 в казахски степи и дюни ... Тази кола се роди, когато японските занаятчии решиха да копират американските Уилис. Защо Азиатските братя бяха поласкани от великия на джип, това е напълно разбираемо.

По това време това беше най -простият и надежден от всички възможни извън -пътища.
Toyota и Pipe
Днес много се промени, но като цяло остава старият начин. Toyota все още е икона на надеждност. До такава степен, че нейните мениджъри смело казват: В пустинята във всяка друга кола, с изключение на Toyota, човек умира. Те са толкова самоуверени, защото Land Cruiser 200 не е купен от хора, които са в състояние да умрат дълго време. Неговата публика е вечни пазители на нефтени кладенци. Основният пазар на продажбите Land Cruiser 200 на Близкия изток, произвеждайки суровини от въглеводороди. Русия е вторият най -важен регион за SUV -тата на Toyota, а изобщо не заради гнездене на кукли и широка душа. Америка, която даде на Япония идеята за Уилис, сред приоритетните пазари, колкото и странно да звучи, не е включена. Да, жителите на Съединените щати, известни чичовци на Сруджи и Чик предпочитат да хромират паркинги и пикапи с евтин интериор. В крайни случаи, върху чудовища с вътрешен произход.

Лексус сподели
Кацнахме в Казахстан, в крайбрежния град Актау. Toyota предостави нашето разположение Land Cruiser 200 с бензинови и дизелови двигатели. Дизелът е същият, пресебинг. Но бензиновият блок е нов, като резервацията е била поставена на първокласни модели Lexus. Той има 309 конски сили, ускорява SUV до стотици за 8,6 секунди и се комбинира с шестстепенна скоростна кутия вместо старата мързелива пет -а -път.
Като начало попаднах във версията на трактора с ускорение до стотици за 8,9 секунди и се преместих в пясъците, използвайки само първата и втората предавка. Не знам как за местните джипове, но за жител на столицата, свикнал с кариерата на кал близо до Москва, чист пясък с голямо удоволствие. Буквално от първите минути вече издърпах купища златен прах във въздуха. Това не е река от Урал и не люлееща се каша към кръста. Чисто и весело пробийте крайбрежните дюни. Land Cruiser, макар и тежък за такъв офроуд, е способен да се изкачи до върха на дюната.

И пред мен гребена на пясъка, затварящ хоризонта. Оставям място за бягане и с отчаяно приплъзване при максимални революции стигам до фрактурата. Допълнително по -лесно. Само в никакъв случай не освобождават газ и не включват намаленото. Дизеловият двигател и в нормален режим са достатъчни с излишък. Намаленият ред на пясъка открадва само динамиката, без която веднага ставате и копаете в тялото.

Кралството на хрома.
Огромен LCD екран изглежда се купува от предния панел отвътре
     
Салон. Трансформация в две дози
Контрол на обхождане. Режимите на офроуд круиз контрол станаха по-големи
А бензинът е по -вълнуващ!
Скачам до Land Cruiser с бензинов двигател и разбирам как е невъзможно да се премине на дизелов двигател. Моментът не е същият. Включвам намаления ред и редувам третата и четвъртата стъпка. Толкова по -забавно. А бензинът е по -вълнуващ! Той не дърпа толкова уверено, колкото моторът на черно гориво, но доставя повече наслада. Особено при скорости, близки до червената зона на тахометъра, и стрелката трябваше да се задвижва почти там, в противен случай да не надвишава подземието. Опитните пясъчни генерали вероятно са против подобни тактики. Те предпочитат да преминат през дюни с гуми, пуснати в една атмосфера и без кредитиране. Точно така, но скучно. В вълнение отидох далеч от групата. Той се върна и видя хората главно да се отклоняват, вместо екстатично да се втурват към колелата на колелата. Оказа се, че много глупаво включиха ниския ред и поставят селектора на кутията в режим на задвижване. Трудно е да шофирате в шофиране.

Хангар.
Автомобил Toyota лесно ще влезе тук
В ръба на ловките и овчарите
На втория ден от представянето на Казахстан на актуализирания Land Cruiser напреднахме на полуостров Мангишлак. Това е място, където живеят животновъдите и момчетата от черен хайвер. По -скоро овчари и бракониери. Духовният компонент е подкрепен от подземната джамия. Въпреки че това всъщност е суфийски манастир. Преди около 1300 години горите растат на Mangyshlak, природата беше богата и разнообразна. В различно време арменците, туркмени и други народи живееха тук. Сега Mangyshlak изглежда като глава на набор. Преместихме се през него. Отначало гледах напред и видях плоска линия на хоризонта, след това погледнах надясно, наляво и отзад и пейзажът не се промени. Във всяка посока се вижда само кривината на земната повърхност. Поради хомогенността на впечатленията, през цялото време беше изтеглено да се постави на педала. Всичко би било добре, да, грундът непрекъснато пресича напречните коловози. Land Cruiser не беше готов за подобни изненади. На първото кръстовище суспензията се пробива в основата. Сметища, поглезени и твърде удобен транспорт за арабски шейхове. Така че трябваше болезнено да надникна на пътя, за да имам бързо време да загубя скорост и такси.

Екстремни. За бърза гравитация при твърди бъгове този автомобил не е подходящ
Първият ден донесе еуфория и втората умора. Land Cruiser не е предназначен за екстремни неравности за екстремни неравности. Що се отнася до избора между бензин и дизелово оборудване, не трябваше да страдам дълго време. Ускорението им е почти същото, но дизелът е много по-надежден на офроуд и яде по-малко. Чудя се дали шейховете мислят същото?
Внимание, технически подробности
Автомобилът е оборудван с помощна система за Off -Road (Turn Assist) със модернизирана система за поддържане на скоростта на Off -Road. Когато селекторът в позиция L4 и скоростта на автомобила е по-малка от 25 km/h, контролът на обхождането може да се използва в комбинация с селектора за избор на работен режим за шофиране извън пътя (Multi-Terrain Select). Това помага на водача много бавно да се движи по склона, както и да освободи залепената кола, без да използва педали. Завъртете асистенцията работи със скорост под 10 км/ч и реагира на движенията на волана, забавяйки задното колело от страната, в която се извършва завойът. Спирането на колелото автоматично се засилва с увеличаване на ъгъла на въртене, което води до намаляване на радиуса на въртене.
 
Автор: Dmitry Leontyev, снимка на производителя

Източник: Списание 4x4 [юли /2012]