Toyota Land Cruiser 200 V8 Test Drive от 2007 г. SUV
Chevy Tahoe и Toyota Land Cruiser LC 200, това е дуел на два свята
Не е тайна, че в Съединените щати мнозина предпочитат японците. Но знаехте ли, че в Япония има много фенове на американските джипове? Това ни подтикна да сравним Chevrolet Tahoe и Toyota LC 200. Освен това имаме собствени американски и япофили и японски хора. Както са казали древните, човекът е мярка за всички неща. За някой е очевидно, че Toyota прави най-добрите SUV в света и някой не иска да гледа на нещо друго освен GM в пълен размер. За щастие имаме японски и американски в редакцията. Ние поставихме смел психологически експеримент, позволяващ на съпругата му Люибимова и Иван Евдокимов да говорят в свободен стил. Оказа се много успешно: сега ни е съвсем ясно защо някои купуват Tahoe, а останалите TLC 200. Така че ще го разберете съвсем скоро.
Какво е удобен Land Cruiser? Фактът, че всички контроли са разположени в Ойотовски, никога не е нужно да търси нещо, трансплантиране на нов модел
Управлението на микроклимата е доста сложно, въпреки разбираемите иконограми
Двигателят се стартира от бутона и изборът на режими на предаване не е богат, а вторият ред седалки може да бъде по -просторен и за да го сгънете, трябва да прецените
Багажното отделение е много голямо и трансформирано. Седалките на третия ред се навеждат обратно настрани, без да позволяват на товара да наранява обшивката и стъклото, но в същото време заема доста обем на багажното отделение
Евгения Любимова: Макдоналдс срещу Якитория
Сравнете новия представител на легендарното семейство Land Cruiser с пластмасов куфар на име Тахо? Да, става въпрос за това как да избирате между суши и хамбургер. Но ако истината трябва да обясни на някой друг каква е Toyota, моля, моля. В круиза всичко, което трябва да бъде, всичко е на негово място. Нищо не се дразни и не дразни. В Тахо не ми хареса веднага отвратителният волан с дебел с пилешката кост. И кормилната колона в нея, за разлика от японците, се регулира само чрез наклон. Седенето на мястото на водача на американеца, дори като се вземат предвид множество електрически разпоредби, ми беше неудобно. Колкото и да наклоних седалката и не вдигнах възглавницата, ъгълът на седалката се блъсна под коленете ми. Въпреки електрическото задвижване на педала, не успях да го коригирам за себе си. Неудобно е да прехвърлите крака от газ на спирачката, тъй като педалът на спирачката е доста висок. В задната част на дясното огледало Chevrolet (и Toyota и двете) се навежда, за да хване задното колело в рамката, но тук всичко не е наред. Пада твърде много, така че губите обвързване с района.
Иван Евдокимов: Човек се нуждае от пържола
Не харесвам суши, харесвам повече риза. Новият Chevrolet Tahoe е това, от което се нуждае истинският човек! Погледът от подъл, уреден. Качествена обучена мускулна маса. Брутален външен вид. Малко са правилните момчета! Той просто дръпна вратата за дръжката, а Тахо полезно хвърля скок, превръщайки се в стъпка, приятелю! Всичко на бутоните е всичко. Кожата, обшит с приятел, е приятелски настроена, разклаща ръката ми страхотно, братко! 5,3 -литровият двигател мърмори нещо тихо под капака. Възлюпният педал, отдалечаващ се полезно, предлага клик върху газа, нека да тръгнем!
И новата стомана TLC 200 има хлъзгаво и твърдо: Кой е доволен да държи това в ръцете си? Бутоните са разположени така, че да трябва да изпълнявате физически упражнения накланяне и разтягане, за да достигнете. В кабината на японския трактор на лукса ще бъде удобно, може би само ако колата не яде, колата е голяма, но в сравнение с Тахо е изненадващо тесна.
Удобни широки и просторни седалки, всички бутони отпред и в рамките на достъп, без да се разкъсат отзад отзад и настилки, плюс огромна кутия в средата за истинска четка!
Покажете писалката, ще отидете на куп! Всички режими на предаване под ръка са третият ред седалки с пълноценни, а не седалки в багажника. Но за деца
Салонът на новия Tahoe може да се трансформира както искате, докато всичко е удобно и без усилие. Натиснах бутона и вторият ред беше полезен. Той е положен назад с леко движение на ръката. Третият ред седалки може да бъде премахнат и оставен в гаража
E. L.: Малко вероятно е праговете да заменят навигацията
И двете тествани имаха тризонов климатичен контрол и третия ред седалки. Въпреки това, при две стотици употреби, тези места са много по -удобни. Те добавят към него и спират страните на багажника. И в американец тези сисери ядат половината от обема на багажника. Вярно, те могат да бъдат напълно отстранени, но е физически трудно. Е, най -важното е, че ако седалките вече са изтеглени, тогава те завинаги ще праха в гаража.
Toyota поставя противника на раменните лопатки с многофункционален дисплей със сензорно управление. Освен това на този дисплей се показва навигационната система, която доста правилно работи в Русия, а също и задната камера. Chevrolet няма такъв дисплей и навигация, но може да се похвали с автоматично напреднали прагове (чудя се колко от нашите зими ще преживеят електрическото си устройство?).
Материя: Chevrolet Tahoe
Материя: Toyota Land Cruiser 200
Тоест: Автоматизация и комфорт
Натискам бутона на горната конзола, а задната страна ще се издигне полезно: заредете това, което искате. И ако седалките на третия ред се намесват, те могат да бъдат изтеглени от дръжката и лесно се търкалят. Всичко обаче не е необходимо за премахване на всичко, човек може да напусне и затова всичко ще се побере. Зареден? Натиснете бутона, който багажникът се затваря. И ако трябва да се изкачите на третия ред, ще натиснем друг бутон. Тогава вторият ред седалки (дясната или лявата страна) се сгъва автоматично и проходът е безплатен. Или, ако купим нов фризер, поставяме втория ред изцяло. И всичко ще се побере.
Да, и бутонът е като в самолет. И те не са удобни за разтягане. Не е нужно дори да се движите, за да видите. Освен това почти нямам шия. Не обичам да се въртя. Следователно страничните огледала са панорамни. Косеният поглед хвърли всичко видимо.
Но основният климат. Пиша любимите си 23 градуса и след 30 секунди в кабината толкова много. Блаженство!
И какво да кажа за Land Cruiser? Добрият стар Крузак се разгради до измиването с корейския клек, който се превърна в някакъв вид дами в кабината! Навигационен дисплей, да речем? Какво съм, не знам пътищата? Robny Camera? Да, без него тук, при заден ход ще трябва да премине много от радиуса на завъртане и тежкият волан ще принуди! А климата? Докато той мисли, ще се потите три пъти! А седалките на третия ред не могат да бъдат извадени с едно движение, както в Тахо, типично семейство за домашна патица.
E. L.: Всичко това е добро на равномерно асфалт Въпреки впечатляващия размер, шофирането из града на тези коли е просто. Достатъчно е да включите завоя сигнала към желаната възстановяване и няма никой там. Що се отнася до динамиката на ускорението, тук Тахо печели. Все пак той има 325 литра. С.
срещу 288 L. С. В Cruiser. По отношение на ефективността на спиране те са приблизително равни. Това е просто досадното забележителни клинки със силно забавяне.
На крайградската магистрала японците се държат, когато се дължи първокласния сегмент. Но Тахо е добър само на дори асфалт. Когато под колелата счупено покритие, то се разклаща, сякаш това е първото поколение със окачване на задната пружина.
Веждите в завоите на двете тествани са малки. Но все пак е по -приятно да се управлява японец, той има правилната тежест на волана, информативен. Американецът, както обикновено, е по -лек, а в зоната на близката пота като цяло е празен.
Тоест: Той беше научен да се обръща!
Воланът на Chevrolet Tahoe традиционно е лесен за усукване с малко пръст. Ъгълът на въртене на предните колела е такъв, че ще се обърнете на всяка пета. И размерите не се намесват. Газът и, като се пазариха всички осем цилиндъра, гладко отиват до точката. Корк. И така, какво? Къде е редът, който се вози по -бързо? Не можете да включите сигнала за въртене. Той изпомпва волана и всички се разделиха. За пореден път натискам газта, а Land Cruiser 200 остава някъде далеч отзад, дори в огледалото не се вижда.
Реакцията на въртенето на волана в Tahoe е отлична. Невероятно, но този модел беше научен да се обръща. При излишък на скорост колата просто приема по -голям радиус. Може би благодарение на новите гуми с нисък профил? Или друг ъгъл на инсталиране на колела? Или и двете? Да, воланът остана празен. Да, и добре, най -важното е, че стабилността на валутния курс е само мечта. Напускаме града и отиваме в Novorizhskoye Shosse. Нека пътната полиция ще ми прости, 160170, ние се търкаляме без напрежение. Злите Fars-Eyes са погледнати само от подните, а левият ред е безплатен. Гърбът на двестотата яздеше, те яздеха, така че веднага изскочиха пред него. Не уважавайте. Пневматични захранващи системи песен. Само ставите и малките петна правят тялото нервно настроено. Автоматичната кутия изглежда обмислена? И вие дърпате номада към себе си и давате трансмисията по -ниско. Леле, това е стока и спиране от двигател. Просто трябва да можете да използвате. Не можеш? Е, отидете на десния си крайцер, като момиче.
Е. Л.
Когато няма асфалт, Тахо се превръща в голям пътнически автомобил с пола с ниска броня и малките проходи на окачването. Е, Cruiser е в Africa Cruiser. Не само е по -добре при геометрична способност за кръстосана страна, но и стабилизаторите на стабилизаторите, издути от електрониката, осигуряват огромни движения на окачването. Но тук не трябва да забравяме, че подобни автомобили се преместват от пътя веднъж годишно и дори тогава, по правило, случайно. Следователно комфортът, боравенето и впечатлението, направени върху другите, са много по -важни. Не знам как в регионите, но в столицата, според мен е по -престижно да бъдеш собственик на новите двеста и повече, отколкото да бъдеш собственик на Chevrolet Tahoe, дори ако някой не изглежда оригинален достатъчно за някого. Обобщавайки, ще кажа, че в нашите посоки с ями на пътната повърхност, грейдер с пълен гребен и други нередности, мисля, че по -добре, вие сами сте се досетили.
Тоест: блясък в модата?
Така стигнахме до края на асфалта. Кликнете върху бутона и всичките четири колела ред. По -скоро, ако плъзнете задната част, предните също се подхлъзват. Готино! И можете просто да включите и четирите. И дори можете да понижите. Вярно е, че с такава мощност и въртящ момент това не е много уместно. Само ако лодката е влачена. Океан! Опанка, и тук е диагоналът. Сякаш престилката на предната броня не може да бъде разкъсана. Регистриране! Предната вляво и задната десница са диагонално висящи и биещи се. Гаска? Гаска! Марка Jaimovo Bauble Механизъм като Wooped. Плъзгащи и диференциални бяха блокирани! Преодолява се шут и препятствие. Престилката обаче беше огъната и се хващаше на земята. И той дръпна пластмасова броня. Монтажа се наведе. Е, този офроуд. Отново за Off -Road можете да си купите друга кола или дори квадрик.
P. S. Експериментът заради трите дни тесто на приятели каза, че съм купил тази кола за себе си. Хората уважаваха още повече. Особено по някаква причина момичетата са дори по мода, но бруталността е вечна!
Автор: Евгения Люибимова, Иван Евдокимов, Снимка на Александър Ортнови-Баранова
Източник: Списание 4x4 [октомври /2008]
