Toyota Land Cruiser 200 V8 Test Drive от 2007 г. SUV

Тест шофиране в Русия: Toyota Land Cruiser 200

Пустинен. Горещият пясък блести под лъчите на надутото слънце. Силуетът на колата лети над земята. Мираж?
Toyota Land Cruiser излита с вихър от пясък, отнемайки очертанията на ненадмината сила. 5-секунди полет над пустинята, сякаш през това време се случва цял живот, иначе ще си тръгне!
Какви са глупостите на автора? Никой, това е истински автомобил в реални условия, които са възможни за истински мачо. Няма място на бляскава младост, което израства в детски филми, като сапунена опера, наречена Fast and the Fast and the Furious. Истинските момчета идват тук, за да покажат отново кой е господарят на пътя. Прохладна кола в пустинята не е капка в морето. Тук предизвикателството е предизвикано от самите елементи и те възнамеряват да го завладеят. Тук японските джипове, американските пикапи си почиват.
Бели отворени пространства. Всичко е снежнобяло наоколо, само някои черни точки на хоризонта унищожават Арктическа идилия. Точките се движат и растат, те се приближават, привличайки ивици в снега. По -близо, по -топло. Наземна ескадрила от крайцери се втурва в нашата посока
Някъде в Колумбия. Езерото е жълтеникава вода. Дълбочината е повече от метър. Някои джипър без сянка на съмнение летят в тази водна повърхност и се забиват в почти цялото тяло. Бавно, но сигурно, LandcruiserUsers водна пречка. 10,11,12,13,14,15 секунди и той отива на сушата, безочливо хърка с ауспух. Браво!
Известната, легендарна и култова планета на джипа като всеки пейзаж. Къде и къде кракът (колелото) на круиз не стъпва? Нашият тест на Toyotalandcruiser 200 се проведе при много повече човешки условия. Руска природа, селски песни и есен. Без мръсотия, снежни устройства или езера. С една дума, цивилизация. Нещо повече, нашите предшественици-журналисти бяха толкова увлечени от тестването на възможностите на този крайцер, че напълно забравиха да измият глината и мръсотията в пространството на призовка.
Поглеждайки на поразителния 4,5-литров дизелов двигател, сърцето се заличава с кръв: Какво е отношението към най-добрия приятел на мъж? Независимо от боклука за доходи, коляновият вал на 200 -ия весело насърчава мотора. Затворете капака, оставете го да работи спокойно. Да, добра изолация! В кабината нищо не се чува на всички обичайни дизелови дизелови дизелови дизела. Разбира се, струва си да се откажеш от петата в газа, как се чува потенциалът от 235 сили и до 650 nm! Еха. Просто искам да се забия някъде в алпийски сняг, точно в девствените земи. Сънищата се откъснават и голям облак се простира до Москва. Краят на романтиката се прилага от импулсивен вятър. Това е най -проверката на Landcruiser 200 на пътя. Извитаме се от Zhulebino до Moscow Ring Road. С течение на времето пълна поръчка, случаят се приближава до полунощ, каравани на безброй коли, разпръснати вкъщи
Престоят в салона за крайцери е изпълнен с приятно нарязване. Да, да, ние като деца се радваме на високо кацане и усещане за сигурност от външни капризи. Сивите кожени столове изглеждаха малко дървени, ако си спомняте меките седалки Infinitiqx56. Черната облицовка на панела се състои от не много мека пластмаса, дърво и алуминий. Сериозна комбинация. Местоположението на бутоните на приемника от началото плаши, след това паси: Веднага щом дойде, трябва да прокарате пръстите си на дисплея. Да, има навигация, но напълно безполезна. Всичко може да бъде и може да бъде от нас, нещастно, попадна на оборудване с такъв изгубен навигатор. Наричате ви като стрелка на бяла карта и това е всичко. Няма улици или поне имената на града, в които сте били изброени. Скитането по дивата природа на менюто за навигация ни води до компас, използването на което изглеждаше съмнително начинание. Е, не, не. По -добре е да вземете хартиена карта на пътя на пътя. Освен това климатът доволен. Това е 4-зона, тоест е предназначен за 4 пътници (като цяло има повече места по-близо до задната врата. Не е ясно към кого е предвидило. Бих ги дадох на местата за животни). Цялата верига за контрол на климата е разположена на голям дисплей. Ясно е, че ясни и без глупави неща. Плюс това, отделен климатичен блок със син дисплей е разпределен за задните съседи за спокойствие. Нещо повече, не някакъв недостатъчен климат с един или два дефлектора, а истински и пълен с отопляеми седалки, удар на лица и други части на тялото. Музикалната част е средна -се чува на пукнатината на обшивката на вратите. Трябва да изрежете много ниски честоти.
Рязкото начало и стрелката на тахометъра излита. Втората, трета картечница кликва, достигайки 3,800 оборота. Има ръчен режим, в който да се обърне двигателят по -високо. Динамиката наистина се притеснява: След 8,6 секунди SUV в тежка категория се ускорява до 100! Страхотни данни, ако си припомним бензиновия сътрудник, който е по -малко бърз. Не се тревожете, че нашата опция е в дизела. Това е по -добро използване, отколкото от гайлера за бензин: много малък апетит, отлична динамика на ускорението, голям момент
Карал ли си някога кораб? Плавен ход, няма надлъжен замах, като цяло хармония. Шофирането в московски ями на Landcruiser 200 е сравнимо с кораба. Какво лъже полицаи? Нищо. А дълбоките дупки в асфалта, както след инвазията на монгол-татар? Нищо също. Всички недостатъци на пътя минават, сякаш във вода спокойно, без ненужно треперене и всякакви люлеещи се. Пътниците от такива пътешествия са мирно подушват, а шофьорът отново благодари на японските техници на Toyota. С такова меко окачване, крайцерът има една минус големи ролки в ъглите. Въпреки че наклонките отдавна се превръщат в болест на повечето автомобили на Toyota. Изглежда, че този недостатък ще остане незабелязан сред многото други предимства.
професионалисти
Страхотни качества на бягане
Икономика
Минуси
Малко сурови седалки
Характеристики
Клас: Премиум
Тип на двигателя: Дизел
Обем на двигателя: 4,5 L
Мощност: 235 к.с.
Сума от цилиндри: 8
Twist: 650 nm
Задвижване: 2WD-4WD
Трансмисия: 6-степенна автоматична трансмисия с ръчен режим
Ускорение до 100 км/ч: 8,6 сек
Максимална скорост: 210 km/h
Разход на градски гориво: 15 L
Размери: 4950x1970x1910
Тегло: 2,640 кг
Тестова екипировка
Интериор
Кожен салон с дървени вложки
Лука с електрическо задвижване
4-зонен климат
Сензор за дъжд
Светлинен сензор
Електронен стартер
Електрическо задвижване на предните седалки
Електрическо задвижване на кормилната колона
Електрическо задвижване на огледала
Отопление на огледала
Видеокамера отзад
Parkestronics на цялото тяло
Аудио-резервация на 6cd, Bluetooth, 9 колони
Навигация (на английски)
Екстериор
Религии на покрива
Фарове за мъгла
DRKS R17
Шайби на фарове
Безопасност
2 предни въздушни възглавници
2 въздушни възглавници
за коленете на водача и пътника
4 странични въздушни възглавници
2 завеси за безопасност
Мулти-мобилизатор
коремни мускули
EBD
Авариен спирачен усилвател BA
Диференциално блокиране
Система за стабилизиране на тялото (KDSS)
Хода на стабилността на курса
кола (VSC)
Система за повишаване на помощта
на склона (САЩ)
Система за подпомагане на стартиране
на склона (DAC)
Активни анти -wings
система (A-TRC)
Разходи: 2.245.500 рубли
Александър Власов
 
 

Източник: Autolet.ru