Toyota Land Cruiser 200 V8 Test Drive от 2007 г. SUV
Завоевателят на Атлантида
Има хипотеза, според която Канарските острови са фрагменти от известния митичен континент, поради изригването на вулкана, потопен в океанската бездна. Ако е така, тогава премиерният тест на най -новия SUV Toyota Land Cruiser 200 SUV не се проведе някъде, а на древната земя на Атлантида. Вижте тази кола. Ще му хрумна ли да го нарича красив? Само ако сте привлечени от формите на сумо борци или гардероби. Разбира се, 200 -ият е много добре съкратен и дизайнерите на Toyota очевидно не напразно не получават заплатите си, но красотата и освен това елегантността изобщо не е качествата, които характеризират Land Cruiser и го правят култ. Той е оценен за нещо съвсем различно. И включително, вероятно, за много консервативен функционален външен вид. Тук няма революции. Останете така, както е, останете себе си, това е само за Land Cruiser. Може би радикалните промени засегнаха само предните фарове, решетката на радиатора, задните светлини и други малки неща (в сравнение с огромните размери на автомобила като цяло), обаче, обаче, обаче, новият модел е по -динамичен и модерен.
И споменатата му функционалност се определя от три основни понятия: практичност (изненадващо многопредметен автомобил), солиден и престижен вид (не е срам да се появи на прилично място) и, разбира се, наследен от предците и след това успешно да се появи на прилично място) и, разбира се, наследен от предците и след това успешно да Разработените изключителни качества (името на наземния крайцер оправдава над и повече). И според тези параметри, двете са стотни повече от забележима стъпка напред в сравнение с неговия предшественик. Като цяло е доста трудно да се напише за този автомобил, след като доклад за тестовото устройство на паралелната новост на Lexus LX 570 беше публикуван в последното машинно отделение. Той е основно и в техническото си оборудване (с изключение на The Въздушно окачване в Lexus) Това е, както знаете, почти една и съща и същата кола. Единствената разлика е, че Land Cruiser 200 е отличен, както се казва, няма никъде по -добър, а LX 570 все още е по -добър или по -скоро лукс. 
Това вероятно е причината, в съответствие с класирането на редиците, беше подходящо да отидем при нашия издател, началника на проекта Александър Горюнов, на теста на Lexus до Paphosal California, а тестът на Toyota беше същият в малко по -малко патоса Острови на главния редактор. Ето го, самото класово неравенство е силата на стареца Маркс с приятеля си Енгелс и техния руски колега Улянов-Ленин и безуспешно кой сега. В някои, този, който е по -скъп и по -укорен, за други по -просто и по -евтино (не много, обаче). 
Но аз не мърморя, защото всички тези маркови разлики са премиум за мен и това е супер-дупер-премиум, както се казва сега, на барабана. Ако само човек, тоест, извинете, колата беше добра. И Land Cruiser трябва да го признае много добре, въпреки че не харесвам SUVs като клас. По -скоро аз съм постоянен противник на използването на такива автомобили за пътувания по градските улици. Независимо дали са техният роден елемент, Off -Road! И ето остров Фуертевентура, това само на 100 км от брега на Северна Африка, фрагментът от Атлантида дава възможност на новия естент да покаже изцяло своите способности за офроуд. Просто трябва да изключите асфалтовата магистрала в подножието, изпъстрени с различни камъни или върху пясъка на една от широките, много километрови дължини и често напълно пусти плажове (но дори не трябва да се опитвате да орете пясъчната пустиня дори дори В най -добрите SUV) и Land Cruiser ще заеме случая с Land Cruiser. Основният му коз, без съмнение, системата за контрол на обхождането (само за бензинова версия),
описано подробно, отново във връзка с Lexus 570, в последния номер на двигателя. Със интегрираната в нея система A-TRAC и взаимодействайки с електронния ускорител, всъщност това е офроуд круиз контрол: Включвате го и, само като зададете посоката на движение, релакс и колата се подчиняват Всезнаещият компютър, самият той преминава през необходимите колела и най-малкото, костенурната скорост (1-3-5 km/h) скрап по много стръмен (до 32) и скалист наклон, леко преминавайки от един камък На друго! Спомням си много добре какви сериозни усилия и сръчност изискват подобни упражнения за автоалнизъм преди десет години, когато не се споменаваше такива системи, и аз, пътувайки зад волана на специално приготвен джип Wrangler през каньоните на американските щати Юта и Колорадо, Трябваше да направя всичко това ръчно. О, и тогава трябваше да се потя 
И ето моментът да си припомним, че поземленият крайцер и далечните роднини на Wrangler, те имаха обикновен легендарният джип Уилис на Велик, който беше в служба с американските войски по време на Втората световна война, а първият сухоземен крайцер беше почти точен копие от него. Видовете, повече или по -малко подобни на днес, той прие по -късно, когато моделът с Index 60 беше освободен. По -нататъшното му развитие беше LC 80 и този конкретен (сериен, който премина само необходимото обучение), в допълнение към собственото си умение , дължи най-известния ни успешен моторноспортсър Сергей Гирия, победителката в много рали-нападения и участник в Дакар. Е, този модел от своя страна беше заменен от известния и необичайно популярен Land Cruiser 100 у нас, който от своя страна беше заменен от още по-перфектния 200-и. 
Това, което той може да липсва, е въздушното окачване, което е оборудвано с по -богати Lexus LX 570. Тъй , подтиквайки, предполагайте, предположете, че всичко има своя собствена мярка и че системата за контрол на обхождането е очевидно в състояние на повече, отколкото позволява тялото на автомобила. Между другото, любителите на трудностите имат възможността да деактивират тази система, но трябва да се има предвид, че новият лазетен крайцер, ценен отзад диференциал, вече не е оборудван. В неговия офроуд арсенал обаче има още едно впечатляващо оръжие. На първо място, това е редовна (!) Иновативна система за кинетична стабилизация на кинетичната динамична система за окачване (KDSS, вид здравей на системата за потискане на PDSS, която по избор е оборудвана само с Porsche Cayenne). Четейки информацията за пътя под колелата, тази система променя по подходящ начин характеристиките на стабилизаторите на стабилността на влечугите.
Ако под колелата, дори асфалт, контролът на хидравличните цилиндри поддържа правилната скованост на стабилизаторите, което в резултат на това осигурява дори компромис, а 100%комбинация от гладкост, усъвършенствана контролируемост и стабилност. Когато колата тръгва да оран пътното платно, налягането в хидравличните цилиндри пада и стабилизаторите цъфтят, като гарантират свободното действие на окачването в рамките на пълната му скорост, което от своя страна осигурява максимална проходимост на офроуна. Използването на новата система се превърна в таблет за инженерите на Toyota от дълга болка в автомобила на колата с високо скорост
стабилизаторите са много по -големи от дебелината. И това от своя страна даде възможност да се намали трансферният номер на управлението до стойност 16.7: 1, а сега по -отзивчив волан се превръща от спирката към спирката само за 3,14 оборота. Не само запазени като основен елемент от дизайна на шасито, но и коренно подсилван чрез увеличаване на напречното сечение на гредите и използване на по -трайна стоманена рамка на новия SUV в сравнение с LC 100: Сега неговата твърдост за усукване е 1,4 пъти и огъване при огъване от 1,2 пъти. Отпред е инсталиран и лек подрамник и поддръжката на пружините се засилва. Зад торсиите също отстъпиха място на завинтване на извори. В
в резултат на всички иновации този голям и тежък SUV се контролира на магистралата много по -добре от своя предшественик. Дори бих казал, че Land Cruiser се е превърнал в по-рутер или дори улично палто: въпреки изброените по-горе офроуд добродетели, акцентът за подобряване на неговите качества на работа се е насочил повече към светлинната страна. Е, такава тенденция на време, такива са молбите на клиентела, включително най -многобройните руски (според Land Cruiser) в Европа, между другото. Но все пак този сухоземен крайцер остава истински SUV Това качество не може да бъде отнет от него. В старото пътешествие в американската страна се състояха и каньоните и изключително зрелищно епизод, когато, изкачвайки се някъде много високо и следвайки жестовете на инструктора, които излязоха от колата, всички нас, участниците в пробега построиха колите си в същия ред. И, само удавяйки двигателите и оставяйки колите, за техния ужас установиха, че предните колела замръзнаха само половин метър от ръба на без дъха, дълбочина от няколкостотин метра от бездната! Организаторите на LC 200 Test Drive на Furterent подготвиха на участниците си още по-екстремен тест от този вид: Пътуването по тясна, ширина не е много повече от ширината на самата кола от планинския гребен-
истмусът, където такива бездни беше вече бяха от двете страни! Какво мислите, някой би ли уредил подобно нещо, дори под контрола на опитен инструктор, ако няма доверие в абсолютната надеждност на автомобила и неговите изключителни способности? Едва ли. Островът на FuertEventure е на повече от 20 милиона години, а планинските хребети са все още сравнително ниски, защото за толкова огромно време те просто изгладиха силен вятър, който духа тук почти през цялата година (поради което е тук, че тук беше, Най -големият световен център за уиндсърф). И следователно облаците тук не забавят почти винаги ясно. И този остров, дори и да не е бил много дълго време да се част от Антлантис, също е легендарен, че според Плутарх е бил легендарен в своята поезия под прикритието на един от митичните щастливи острови, благословен Острови. Тук наистина, непрекъснато блаженство наоколо
Защо съм? Да, на факта, че въпреки че историята на Land Cruiser има само половин век и той не потъва с хоумър, но той отдавна честно си спечели статута на легенда и собственикът му ще бъде щастлив. И любопитна асоциация: Преди почти една и половина бивш американски военен транспорт се разби край бреговете на Фуертевент, след като войната се превърна в трансатлантически лайнер. След теглене на трактора (с родното име за нас Neftegaz 67) от Гърция до Тайланд за следващата реконструкция, той се откъсна от теглещи кабели, скочи на подводните скали и, след като се раздели на две, замръзна в плитката вода на почистените Тюркоазен цвят на далечната гарси на Playa de Beach в югозападната част на острова. За разлика от тях, Land Cruiser 200, този Land Cruiser, също в миналия си живот, бившият американски военен транспорт, успешно преминава коварния остров на FuertEventure и вече безопасно достигна до руските дилъри. Следователно продължението трябва да бъде.
Борис Мурадов
Източник: Motor Magazine [март 2008 г.]
