Toyota Land Cruiser 200 V8 Test Drive от 2007 г. SUV
Капитал Малко нещо?
Русия има своя собствена митология, своите легенди, крайцерите си. Aurora, например. Но няма да стигнете далеч на това. Дори към зимата отново, вероятно, да не се достигне. Или бизнес крайцерът Toyota: Седнах и отидох там, където имате нужда. И веднага след като чисто новият Land Cruiser 200 се появи в представителния офис на Toyota в Москва, направих това: Седях в него и отидох. В края на краищата, нито едно презентационно изпитателно устройство, особено на Земята на съмнителна Атлантида, няма да даде такава автентична представа за автомобила, която неговата работа на пълен работен ден дава в естественото местообитание. И такъв в Русия, парадоксално, изобщо не е оригиналният ни офроуд, а вече доста поносим по качество (поне в Москва) асфалт на градските улици. Трябва да кажа, че заминах за портите на представителните служби не без страх: беше твърде здравословно за новия Land Cruiser, а на най -близката кръстовище стана още по -очевидно, когато беше близо до баща си, е добър и сега старият LS 100. Синът е ясен ускорете и надминава баща си и за трите измерения: ролята на слон в комин е доста подходяща за него.
Въпреки това, първите километри на пътя показаха, че противно на размерите на слоновете му, Land Cruiser е много маневрен и управляван като среден седан, а не голям SUV. И въпреки че центърът на тежестта все още е висок, но ролките все още са много по -малки и дори пренареждането вече може да се извърши без фона на страх да не хванете ушите ви, като едновременно намажете няколко малки коли на асфалта. Едва сега спирачките в положението на градската тълпа бяха смутени: нямаше съмнение в тяхната ефективност, но педалът е толкова неинформативен, че когато се опитва да забави плавното движение и да спре с висока скорост, възникна лошо усещане, че a a Двойка или два метра със сигурност няма да са достатъчни и в началото беше необходимо инстинктивно да се увеличи налягането върху педала на спирачката. 
В резултат на това тежката кола спря, сякаш са изкопани, а нашият фотограф и аз отново получихме възможността да се уверим, че иновативната ефективност на иновативната система на превантивна безопасност, в част от части от секундите, които буквално ни залепват с колани на благословията на фотьойлите. Wizhzhik и коланите се забавят, така че изглежда, че дори не можете да дишате. Но фиксирането на тялото на стола в случай на произшествие е феноменално! И след няколко секунди, няколко такива бръчки и отново сте свободни. Ние се търкаляхме в снега и върху покрития асфалт и на земята отгоре на земята. Браво! Брависимо! LS 200 носи снежни пространства и дори снежни изричания толкова уверени и спокойни, колкото пространствата на асфалта и планинския камък. Освен това самият раздаване и управлението му е напълно ново. Самата тя стана по -лесна, по -силна и нейният център на тежестта се измести напред, което е благоприятно засегнато 
контролируемостта на автомобила и можете да преминете към намалена предавка и обратно с обикновен завой със скорост до 5 км/ч от малък превключвател към централната конзола. Наблизо е бутон, през който междупрозозната диференциал на Торсен е блокирана вътре в кутията, което улеснява преодоляването на хлъзгавите повърхности. Диференциалът, в зависимост от пътната повърхност и ситуацията, е в състояние да прехвърли до 60% на предния мост, а отзад до 70% от въртящия момент, докато с пряко движение по сух път, съотношението е настроено в 40/60. Какво друго? Също така е по -добре да оцените вътрешния дизайн и комфорта в естествените условия на работа и тук всичко, което казвате, ще бъде отлична степен. Следователно, няма да се задълбоча в подробности: Салонът LS 200 е изключително красив, приятен, удобен и ергономичен. всичко
създаден според ума, вкусен и изчислен на най -взискателния шофьор и пътници. От характеристиките си струва да се отбележи третият ред седалки, доста условни, но лесно и удобно сгъваеми хоризонтално, което значително улеснява зареждането и разтоварването на багажника, нова климатична система за контрол с четири зони и голям цветен сензорен дисплей, навигация информация, за която се показва от вграден твърд. -diska. Високото ниво на защита при спешни случаи е осигурено десет въздушни възглавници. Е, също така си струва да се отбележи, че в допълнение към бензиновия V8 с 288 конски сили V8 в Русия, можете да закупите версия с най-новия турбодизел от 235 к.с. максимална скорост и ускорение за цяла секунда
по -бързо от автомобил с бензинов двигател. Турбо двигателят е агрегиран с най-новата последователна 6-степенна автоматична трансмисия, докато 5-степенна автоматична кутия е инсталирана сдвоена с бензинов двигател, чиято работа не причинява специални оплаквания на този тип автомобили. Но това, което причинява оплаквания във всеки случай, имам целевия LC 200. Защо в допълнение към отличните си представителни качества, цялата тази примитивна сила, за която хитри системи за движение извън пътя и дори огромни камъни, ако огромното мнозинство потенциал Собствениците на тази кола са жителите на градската каменна джунгла, където камъните изобщо не са същите като Fuertever? Това ли е такъв собственик, използващ системата за изпълнителни контрало, ще иска да използва колата си вместо асансьора и да кара по стълбите директно към офиса си зад огледалните очила на бизнес центъра? Е, кой, в допълнение към малък брой фенове на замръзване, са необходими такива изключителни качества на офроуд (които също струват много) са необходими всеки ден, а не веднъж годишно Хохма заради? Е, те биха тези качества, но в добри ръце, като ръцете на същата Сергей Гири
Борис Мурадов
Източник: Motor Magazine [март 2008 г.]
