Toyota Land Cruiser 200 V8 Test Drive от 2007 г. SUV
Кралски привилегии
Новият Land Croizer в никакъв случай не е безупречен. Но бъдете сигурни, че в Русия няма друго голямо превозно средство с всички тежести, сравнимо с него по популярност. Лед, вода и медни тръби
Не, ако собствената ми кола нямаше да се изкачи тук. Превключете реката, изкачете се на ледения хълм и след това все още можете да преминете канавката с човешки растеж ... тук само гладките шофьори на трактори отиват без страх. Но две стотни с такава лекота на мен ме преведоха тук през привидно непроходимите диви, за които вярвах: всички тези були-руги за него, услуга, не е услуга. Съдейки по инструкциите, границата на възможностите на автомобила е наистина впечатляваща: водна бариера до 0,7 m дълбочина, 45-градусово покачване.
И ръцете ми надраскаха основния му режим на любопитство в офроуд на пълзене. С вид, такава незабележима дръжка на централния тунел вдясно от автоматичния селектор на трансмисия. Зелената маркировка показва един, два или три квадрата. Тоест, водачът може да избере скоростта, с която трябва да пълзи, 1, 3 или 5 км/ч.
Сега избирам средната стойност, така че вълната в реката да не се повдига и тогава броните не губят бронята на половин метър снежен торос. Сега друга дръжка, тази под бутона на стартирането на двигателя, обърнете се от 4h до 4L. Ба! Защо, напълно пропуснах, че вместо обичайния лост на ръчно-тризатора, сега цял арсенал от копчета и химикалки, разпръснати по торпеда и между седалките. Направен. Пускам спирачката, а пейзажът извън прозореца се движи в движение. Изглежда, че пейзажът, а не колата. В крайна сметка всичко се случва в пълна тишина! И от мен е необходимо само да изберете траектория с волан.
Все още в мълчание принуждаваме реката. За да изгоня усещането за нереалността на случващото се, аз се навеждам през прозореца, като танкер от люк. И едва сега става ужасна: реката, макар и малка, вече кипи по протежение на главината на колелата. Преди хлъзгавия изход на брега, изкачването е по -добре тук. Превеждам дръжката на ограничителя до крайната дясна позиция е 5 km/h. Колата започва да пълзи повече изроди на лед и в хълма, без намек за подхлъзване! Освен това моментът на мотора е достатъчен, за да се изкачи на склона на празен ход.
Сега канавката не е закачена от бронята? Verced Fears: Пластмасова облицовка на четиридесет почти сантиметра от земята. Отне по -малко от минута, за да изпълни задачата от двеста. Да, разбира се, подобни тестове бяха на рамото. Но шофьорът му трябваше внимателно да работи с газ и внимателно да избере трансмисията. Настоящият Land Cruiser ще направи възможно да се почувствате като краля на Off -Road и напълно неподготвен човек.
Стана по -лесно и по -забавно да живееш
Ясно е, че офроуд експлоатира за повечето купувачи на LEND-CO-CO-Triumph, като сертификат за спортно освобождаване: има добро, но в живота може никога да не е необходимо. Много от всички терирани превозни средства от асфалт изобщо не отиват. Нещо повече, голямата Toyota, която отдавна се е запознала като джип от съпровод. Каква е двестотата в градското местообитание?
Режимът на обхождане ще се изключи, ако надвишите 10 km/h, спирайте или отворите рязко вратата. Диференциални бутони за заключване и изключване вдясно от волана
Подобно на колелото на неговия предшественик, улиците веднага изглеждат забележимо равномерни и вече. Като цяло, технически и естетически в колата, без революции. Същата база, почти едни и същи размери. И дизайнерски сортове поне подуване на модните прозрачни фарове, добре вършена решетка на радиатора и спойлер на кърмата. Един вид нарочно селски, но много плътно съборен човек. Аристократизъм на Range Rover, Q7 агресия, сковаността на GL в крайцера не беше и не. Въпреки това, зад дискретната фасада, много подобна на външния вид на предшественика, не само нова кола е скрита, но и цяло разсейване на електронни и механични изкушения, така че друг Mercedes да завижда.
Да речем, че схемата на шасито остана същата. Но записващите се на рамката вече са по -широки и по -дебели, изработени от стомана с висока дължина, която гарантира твърдост за огъване и усукване 1,21,4 пъти по -висока. В предното независимо окачване се инсталират пружини вместо торсии. А в възлите на закрепване на стабилизаторите на борови стабилност се появиха хидравлични цилиндри, контролирани от електрониката. Уникалното кинетично-динамично окачване на KDSS може да изключи стабилизаторите на офроуд (така че окачването е по-голямо) и да намали рулцата на завоите.
Наистина, на кралския стол липсва само по -плътна странична подкрепа
Широкото око сега навлиза в основното оборудване и се събужда, струва си да се включи задната предавка
Възрастните ще могат да пътуват в галерията. Не много, висок и не на дълги разстояния
Но преди да успеете да оцените хитрите спиране, определено ще благодарите на японците, които инсталираха забележителна паркинг къща на Land Cruiser. На голям монитор всички препятствия отпред и зад колите се виждат в дланта на ръката ви. Така тунинг студията, които инсталираха отзад -визуевия камери на крайцера, ще останат без работа.
Може би имаше сноби, които смятаха бившия табло за управление на открито. Очевидно дизайнерите се опитаха да ги угодят на аналоговите знаци едва ли биха се поддалили на изтънчеността на, да речем, Q7. И разбира се, на подреденото имаше място за цялостен монитор за спазване на полета. Или може би не сте имали достатъчно хладилник преди? Съжалявам за бокс на фризер в подлакътника за вашата услуга. Повдигам капака, притискам ръката върху бутона за охлаждане в такава изба веднага от мощните потоци на студен въздух.
Воланът и предните седалки са естествено оборудвани с електрическо задвижване. А воланът, предният панел, и вратите с вкус са подрязани с тъмно дърво, което изглежда изключително благородно.
Обслужването на VIP пътниците от втория ред и отоплението на седалките и отделния климатичен контрол. Едва сега може да има повече места за краката
Разбира се, японците бяха подобрени не само отпред. Първо, тя стана с 13 см по -дълго и веднага ще кажа, че цялото увеличение отиде при пътниците на дивана и галериите. В третия ред дори възрастните вече могат да пътуват. Второ, животът на пътниците се опита да се забавлява възможно най -много. Възможността да се свържете през слушалките към стандартния CD магнит тук са всички предишни забавления във втория ред. Сега всяка от седалките, седнали по краищата и отделно отделение за климатичен контрол. Общо дизайнерите успяха да интегрират 28 вентилатори в климатичната система!
Но живеят тук господа и другарите станаха не само по -забавни, но и много по -лесно. Преди да се разложи или сгъне задните седалки, беше необходимо да се демонстрира подготовката на спортиста. Ще издърпате огромен кожен сандвич с колан до парапета, който с разширителя ви призоваваше. Сега закопчалките на седалките и механизмът на тяхната инсталация са много по -удобни и по -лесни. Drugg от дръжката, изкопана за друга, а интериорът вече е 6-местен.
Избягвайте остри маневри И така, във водата това електронно чудо не потъва, той знае как да цени и цени техните жители. И не само това, както гарантира главният инженер на двестотинните Садайси Кояри, има безупречна управляемост. Всъщност числата убеждават сегашния крайцер, знае как да орае асфалтовите открити пространства с безпрецедентни скорости. Благодарение на различните фази на разпределение на газа и променливата дължина на пътя на всмукване, V-образната осем стана по-мощна от петдесет коня. Машината беше оборудвана с ръчно превключване. Двестотин от 2 SSER се ускорява до стотици по -бързо, 20 km/h по -висока максималната му скорост. И с 4,5-литров дизел на Lend-Croizer, дори секунда е по-бърз от съименник на бензина. А горивото консумира почти наполовина повече.
Но докато шофирам с два -сто бензин. Мощното ускорение, рязкото възстановяване, обърнато, премина на границата на лепилните свойства на гумите. След това все още множество цикъла на приемни състезания и около града твърдят ускорения до 150160 км/ч. Какво да кажа? Транкцията в двигателя е очевидно по -голямо от факта. Но не вярвам в безупречна контролируемост. Активните стабилизатори на ролките могат и намаляват, но рискът от завъртане на 2-метров кораб с висок център на тежестта все още е толкова голям. При неравномерно право веднага разбирате, че зависимото задно окачване и шасито на рамката в никакъв случай не са най -доброто решение, ако искате да постигнете примерно поведение на асфалта. Вече на 120130 км/ч, колата се вози на дупки. И за да преминете високоскоростната змия поне толкова бързо, колкото позволява шасито, доста внушителното волан от 3.2 оборота от спирката към спирката няма да даде.
Не за нищо предишните съвети останаха в инструкциите: ВСИЧКО ВАШИТЕ -ТРИБЕ не може да премине завоите със същата скорост като обикновен пътнически автомобил. Не забравяйте да го намалите пред завоите. Избягвайте остри маневри.
Като любим човек Може ли фен на бившия крайцер Force да търси алтернатива на две стотици? Много се съмнявам. Продажбите на такива спортове Ranga-Rover, X5 или Kayenna са порядък, по-малък от Croizer Lend, потвърждават, че в Русия малко хора смятат безупречната управляемост на жизненоважната характеристика на всички теренни превозни средства. Освен това, като цяло, Toyota отново получи голям всички с оптимален баланс на качества. Удобно окачване, мощен и мълчалив двигател, гладка машина, много просторен и удобен салон, изобилие от най-модерната електроника и завладяващо чувство на увереност, че колата щедро дава своя собственик: Както преди, Croizer на Lend-Croizer ще продава се. И е малко вероятно купувачите да объркат неговата лакомия (резервоар с 93 литра е бил достатъчен само за 370 км) или други недостатъци. Същият режим на пълзящо предаване не е безгрешен. Ще бъдете сбъркани с избора на темп и в най -бавните двестотни колелата ще разкъсат колелата в кутиите, където стотата лесно би шофирала без контрол на заека.
Има обаче по -голяма липса. Новостта е по -скъпа от предшественика с почти 20 000 долара! Добавете металик (22 хиляди рубли), Кенон, Каско и цената на крайцера, лесно ще скочи над 100 хиляди долара. Въпреки това, народната любов към Big Toyota е толкова силна, че феновете му сякаш не обръщат внимание на финансовата страна на проблемът. Във всеки случай, сега опашката за колата се простира за 812 месеца.
Спестяването все още няма да бъде запазено
За разлика от предшественика, двестотата се продава в една версия на VX. Бензинът струва 2200 000 рубли, дизел с 12 хиляди по -скъпи. Изобилието от електрически задвижвания, сензори, система за достъп без ключ, 4-зонен климат, кожено покритие, леки алуминиеви джанти и пълен набор от продукти за безопасност, включително 10 възглавници, само малка част от списъка със стоките. Да изоставиш нещо няма да работи. Само по -близо до лятото те обещават появата на по -демократична версия.
Toyota Land Cruiser 200
Обща информация
Тяло, брой места/врати
Универсален, 7/5
Оборудвана маса, кг
2555
Дължина x ширина x височина, mm
4950x1970x1910
База, mm
2850
Скорост, км/ч
200
Ускорение 0-100 км/ч, с
9.5
Разход на гориво, L/100 km
11.7/19
Обема на резервоара за гориво, L
93
Двигател
Дизайн
8-цилиндър, V-образна
Работен обем, SMZ
4663
POWER, L.S. в RPM
288/5400
Twisting, KGSM в RPM
45.4/3400
Шаси
Задвижваща единица
Постоянен
Предаване
Автоматична 5-St.
Окачване:
Пролет
пред
Независим, на двойни триъгълни лостове
зад
зависим, напречен лъч
Управление
Тип багажник с усилвател
Спирачки
Диск, вентилиран
Гуми
265/70 R17 (285/65 R17)
Кола
от 15.63 рубли/км
+
Добра проходимост и издръжливост на офроуд; удобен, просторен интериор; високо ниво на сигурност; Изключителна изолация на шума
-
Едно фиксирано оборудване; висока цена и разход на гориво; Претоварено с централна конзола на бутони
Алексей Сергеев, Снимка на Максим Гончаров
Източник: Списание Купете кола [01/2008]
