Toyota Land Cruiser 200 V8 Test Drive от 2007 г. SUV

Разбиране на иконата

Реставраторите от Toyota High-Kostochka премахнаха лека патина на времето от каноничното изображение на LC 200.
Land Cruiser 200 е възмутителен автомобил за доходи. Той се осмелява да бъде и не изглежда да е измамник. Надежден, мощен, мъжки. За този каноничен образ, въпреки умножаващите редици на Dandy-Classmates, повече от половината от руските купувачи в пълен размер SUV все още се молят. Такава икона, ако тя изисква презентация, е много внимателна, обмислена. Какво се случи с реставраторите от Toyota?
Казахстан, където бяхме показани от иконата на червено -хот, която е червеният ъгъл за LC 200. Без скоростни връзки на завои или дълги дъги, които биха могли да хвърлят сянка върху светло изображение на модел, който запазва структурата на тялото на рамката и на структурата на тялото на рамката и на структурата на тялото на рамката и на структурата на тялото на рамката и на структурата на тялото на рамката и на структурата на тялото на рамката и на структурата на каросерията на рамката и структурата на каросерията на рамката и структурата на каросерията на рамката и на структурата на каросерията и на каросерията и структурата Задно зависимо окачване. Но на кръга на степните пътища, истински Всемогъщ, въплъщение на силата на дизайнерската мисъл и духа на седем поколения предци с голяма стъпка от степните пътища. По -точно, седем и половина. Около средата на LC 200 Life, LC 200 беше изпратен на реставрационни работилници. Тук иконата, както обикновено, беше актуализирана от заплатата. Ивиците на решетката на радиатора бяха обърнати с главата надолу, със странични гребени, в корпуса на външни огледала, ретранслаторите на индикаторите за завъртане бяха интегрирани, а блестящото формоване беше изстреляно по дъното на вратите с хромирани дръжки. Предната броня на по -брутален вид с фарове с нова форма и фарове със стилни LED ленти от дневна светлина направи LC 200 Face още по -страхотно. Изглежда, че той впечатли дори огромно куче, което погледна зад стадото коне до известните самовари, които доставят град Актау с обезсолена морска вода. Опасеният страж, неприятен, погледна към бавния черен крайцер, въпреки това избра да си тръгне. Дали кучето предупреди за нашия подход на Фламинго, който е избрал езерото Каракол, не е известно, но тези деца на залез никога не са ни хванали очи. Който реагира на появата на двеста и 2012 г. моделна година с философско спокойствие, са корабите на кораба. На своя гърбав век те видяха, а не това. Е, за всеки свой.
Оставяйки камилите техните тръни, ние се съсредоточихме върху чубрицата на друг деликатес. Актуализиран LC 200 за пазарите на Русия, Казахстан, Украйна, Япония, страни от Югоизточна Азия и Близкия изток получи леко принудителен 4,6-литров бензин V8 от Lexus GX 460. Тази атмосфера с лека (439 срещу 445 nm) намаление в черновата от 21 л. С. По-мощен от предишния 4,7-литров двигател и в своите партньори, вместо автоматична трансмисия5, той има същото съотношение на предавката като кутията на дизеловата версия. Замяната позволи двеста и леко гориво да надвишава висок таван от 200 км/ч и да падне стотици от времето на набиране на точно толкова, колкото да се изравни шансовете за спринт с по -болезнено прилягане на прилягане на прилягане на. Но по степните пътища, старателно заровени от прах, друго нещо е по -важно: по -разбираем отговор на бензина V8 позволява в ъглите да контролират по -уверено поведението на задния мост. Чувствителност, информационно съдържание на волана, оборудвано с волан. Тук можете да запалите! И едновременно изгаря 34 литра гориво на 100 км. Апетитът на Diesel LC 200 в подобен твърд режим е два пъти по -скромен! Редица иновации, без да засягат завръщането на 4,5-литровия битурбо-V8 (235 к.с./615 nm), почти потъваха дизелови високоговорители от кабината. И надстройката на софтуера научи автоматичната трансмисия, за да се адаптира към стила на шофиране по -бързо, което донякъде овладява несъвършената компенсация за острата мощност на ъп в средната скорост на революциите рязко, стигайки до спада. Във всеки случай, с Diesel V8, уверено изпреварване на магистралата е възможно и на привидно икономична шеста екипировка.
Вярно е, че рядко успяваше да се изкачи по стъпалата на автоматичната трансмисия. И със сигурност не е пясъчен нос. Тук чакахме кратък, но запомнящ се път в коварни дюни от пясъчен плаващ вискозитет. Идеално депо за тестване на системата 200 за задължително регулиране на двигателя и спирачки за вида на покритието за вида на покритието, когато спускането е включено! И въпреки че нашите двеста бяха обучени не на сезон (Nokian Hakkapeliitta 7 SUV Shipye), автоматизацията не се провали. Дори не трябваше да блокирам централния диференциал. Една резервация: Пропуснах избора на предаване в ръчен режим и скорост на повишаване тук електрониката е безсилна. Лопата в ръка, без опции. Единственото нещо, което е угодно в подобна ситуация, е появата на серво задвижване на горната част, повдигаща секция на вратата на товарното отделение. Това е част от пакета Lexus на актуализирания LC 200. Той също така включва ефективно отопление на волана в зоната на захващане, допълнителна функция на вентилацията на предните седалки и 220 V., но обратно към нашите овни, или по-скоро мулти-тераната Изберете (MTS) система. Тя успя да направи загадка. Как се случи, че сред петте режима няма вариант за сняг и лед? Но по отношение на продажбите на двеста, Русия уверено се нарежда на второ място в света след страните от Близкия изток. Да, отделянето от лидера (12,3 срещу 58,4 хиляди през 2011 г.) е страхотно и въпреки това, от друга страна Диференциалите и изключената система за стабилизиране винаги са на LC 200.
Като цяло, не, не, но седитната мисъл посети главата й: новите функции наистина разшириха офроидния потенциал на двеста, или има повече от хитър маркетинг? Намерете отговора без директно сравнение на предварителната и актуализирана версия, едва ли е възможно. Междувременно забелязваме, че системата за подпомагане на завой, включена в контрола на обхождането (офроуд круиз контрол) със скорост до 10 км/ч в подбиването на вътрешното задно колело, преобладава LC 200 в стръмни завои. Самият контрол на обхождането вече не е три-, а петстепенна. Независимо от това, странно усещане, когато не само на спускането (което е познато), но и на стръмно, със стъпки от камъни, това нещо напълно поема контрола на сцеплението, а вие, премахвайки краката си от педалите, просто управлявайте. О да. На две стотици 2012 г. моделната година вече не е лесна, но погледнете 8-инчовия цветен сензорен дисплей, върху който се проектират снимки от четири камери с кръгов преглед. Nissan Patrol е нокаутиран от висок коз. Освен това, дори ако усещате добре размерите на автомобила, видео асансьорът не е излишен. Бяхме убедени в това по пътеката, ограничена от скалите до каспийците до така наречената паднала земя, огромния провал на брега на полуостров Мангишлак, причинен или от земетресение, или от ядрено избледняване.
Атомните гъби не са растали на тренировъчните площадки в степите на Казахстан, но, след като се срещнаха на грундове с дълбок, убийствено жест в сухо време, едва пълзящ счупен VW Passat е на около двадесет години, започвате ли да избършете очите си ? Какво е PASSAT! Най -новият Прадо от екипа на ескорта не е сладък. И двеста мухи, като асфалтова повърхност, принуждавайки да пуска скоростта само пред кръстовете, пресичащи се почти под прав ъгъл на бразди- пътища. И тогава правите това от страх за безопасността на вашия собствен гръбначен стълб. Тук предната част на рамката и надлъжните усилватели на тялото на тялото няма да помогнат. Чудото на гладкостта в условията на бурята е заслугата на настройките на окачването и системата за стабилизиране на хидравличното тяло, по -специално KDSS. Той не само умело променя стабилизаторите на стабилността на влечугите в ситуацията, но приемниците му служат като допълнителни пневмодемери, чиято ефективност е нараснала след фурната на клапана. И все пак към въпроса: Кое е най -ценното в актуализираните две стоти? Отговорът ще бъде по -скоро не на нивото на дажбите. Възможно е да се спори дали от гледна точка на инженерството увеличение на цената с 117 000/163 000 рубли. За дизелова/бензинова версия. Но усещането за абсолютна надеждност LC 200, което не остави през целия 500 километра, няма цена, няма цена. Способността за събуждане на такава вяра е собственост на истинска, молена икона.
 
 
 
 

Източник: Автомобили