Тест драйв Toyota Hilux единична кабина от 2011 г. пикап

Toyota Hilux. Списък с постижения

Toyota Hilux. Цена: от 985 000 рубли. В продажба: C 2010

На европейския пазар този пикап знае от 2005 г. насам. За Русия, Totota Hilux на шестото поколение, стоящ на тестовите машини на официалния дилър, докато в чудото

Тест пилот
Олег Калашин, 41 години, журналист на автомобили, шофиране опит 22 години, лична кола - Renault Logan

Историята на този модел започна в далечната вече през 1968 година. Оттогава над четиридесет години са минали, а през всичките тези години нищо друго освен ласкателни прегледи не е нужно да чувам на хилукс. Феноменалната надеждност и пропускливост направиха този автомобил наистина в национален възлюбен. От началото на производството и до днес повече от 12 милиона автомобила се продават по целия свят. Те дойдоха на нашия пазар. Въпреки това, досега официалните доставки не са били. И така се случи. Руският бум на пикапите предизвикаха Toyota на официални доставки. Вярно е, че целият състав, който присъства на други пазари, руският купувач все още е на разположение само с петстепенна двойна кабина с четири врати, но и в осем степени. Въпреки това, в по-голяма степен те се различават само в нивото на интериорна декорация и оборудване. Що се отнася до основните моменти, има само две от тях. По-специално, бъдещият собственик е поканен да избере кола или с 2.5-литров турбодизел и ръчна скоростна кутия, или с 3.0-литров, също и турбодизел, но с автоматична кутия. И двете и вторите опции са оборудвани с цялостно задвижване с неподвижно до трансмисията, като единствената разлика, която има по-мощен модел, няма заден диференциал на повишеното триене. Това е този модел, който взехме теста.

Не тествайте ямата на SUV, в която прагът пада върху нивото на коляното, е невъзможно. Toyota Hilux го прави проникнал с уважение дори дълго, преди да се окажете шофиране. Off-Road Aura буквално обгръща тази кола. Всичко в него от ума, от гледна точка на завоеващото претегляне и хеглибай. И предната част на предната е малка, а клирънсът е здрав, между другото, според TTX, е 292 mm, и дори защитата на задната броня под формата на стоманена лента е на разположение. Въпреки това, благодарение на повече цивилен дизайн, тази кола е представена на плажа сред сърфистите, а не на фона на свинското или на строителната площадка.

Не избледня Hilux и вътре. Въпреки това, съвременните кладенци за арматурното табло и визуално богати (в присъствието на двукомнен аудио център) централната конзола по някакъв начин изобщо не хармонизира с тапицерията на вратите, дизайнът на който може да се счита за поздравления от деветдесетте години . Между другото, не бяхме щастливи. Вместо аудиоцентъра, имаше абсолютно абсурдно в появата на щепсела. Би било по-добре да направим някаква сходство на друга кутия за ръкавици. И така копнеж, в една дума.

Не, уви и без ергономични погребации. По този начин, управляващото устройство на външните огледала, шайбата за фаровете, потенциометърът на осветлението на арматурното панел е в долния ляв ъгъл на арматурното табло и водачът отзад на колелото не е видим. Донякъде изненадан и качеството на сглобяването. Тогава там, тогава, ако погледнете внимателно, можете да забележите несъвършеното сдвояване на пластмасови части. Чукане, разбира се, но за колата с легендарната надеждност и качество на сглобяването е поне странно. Въпреки това, ако не обръщате внимание на това, но погледнете вътрешността с по-повърхностен поглед, тогава всичко изглежда доста прилично.

Не е лошо и пътник във втория ред. Обикновено в превозни средства от този клас задните пътници се чувстват малко в неравностойно положение. HILUX е един от малкото, които могат да предоставят на задните пътници доста приемливи условия на местообитания. Може би няколко часа в ред няма да се правят тук в продължение на няколко часа.

А какво да кажем товарната платформа и товароносимостта? В съответствие със спецификациите, Hilux в състояние да вземе на борда от порядъка на 800 кг. Ние не пропусна да се провери дали се вписват в задната част на палетата. Последният сякаш специално сложи някой на мястото, от къде идваме за тестване на офроуд възможностите на устройството. Така че, в палет в добра форма без затруднения, които не могат да угодят на този, който реши да си купи тази кола за решаване на проблемите на производство. Между другото, докато стигнем до мястото Hilux срещата на с черен път, ние, както знаете, от известно време трябваше да се придвижване по обществени пътища. Изненадващо, този пикап доста добре възпитани по асфалта. В допълнение, ние бяхме буквално залети от качеството на звукоизолация. Куркане 170 к.с. дизелов двигател в кабината леко подслушва. Дори и при скорост от 110 km / h е възможно да се говори, без да повишава глас. Доста удобно за пътища и спиране. Единственото нещо, което трябваше да се оплакват, защото тя не е достатъчно голям радиус на завиване. Подобно на волан и отвинтената до спирка, а в предната част на достатъчно на аспиратора склад, но не, в последния момент някой дърпа като препятствие. Още веднъж, на волана в посока обратна, задна скорост, и така нататък.

Но по черния път Hilux е безупречно. Огромен пътен просвет го прави лесен за навигация на пистата от военна технология. Що се отнася до девствени земи, а след това всичко е ограничено само от волана. Той вероятно ще бъде в гумите на автомобил с по-развита модел, но все пак във вериги, бариерите за тази машина и няма да намерят най-малко. В същото време, веднага след като колелата започнаха да копаят, ние трябваше да отстъпи. Въпреки това, дори и резултатът, който показа кола с гуми за сняг, спечелил добра оценка.

Любов не обичам
Палет попадне в тялото, без проблеми, които ще бъдат оценени от тези, които купуват този автомобил за бизнес цели. Удобно

контрол Mode трансмисия работа колела са доста традиционни и разбираемо, без допълнителни указания. обикновено

Малки кутии, скрити под задните седалки полезна добавка. Здрави

Шофиране
Turbo осигурява добра скорост на пътя и добро сцепление по черен път.
   
Салон
Достатъчно място пред и е доста подходящ за дълги пътувания за втория пътниците ред.
   
Комфорт
Добър за намаляване на шума, достатъчно лек удар на магистралата. Удобни места. контрол Kimathi.

Сигурност
Четири въздушни възглавници, електронна система за стабилност, ABS.
   
Цена
Доста конкурентоспособни.

Предимства и недостатъци
+ Тягов двигател, просторен интериор, прилична звукоизолация, добра пропускливост, достатъчно натоварване
- инерция на кормилното управление.
 
Спецификации
Марка и модел - Toyota Hilux
Корково тегло - 1975 кг
Размери - 5130x1760x1820 mm
Двигател - турбоготвица, 4-цилиндър, 2982 cm3, 170 к.с. / 3600 min-1, 360 nm / 14003200 min-1
Предаване - автоматична, 5-скорост
Динамика - 175 км / ч; 11.6 с 100 км / ч
Разход на гориво - 8.9 л / 100 км в микс. Цикъл

Нашето мнение
С пристигането на Toyota Hilux, състезателите очевидно трябва да бъдат зле. И оставете колата, докато за нашия пазар все още е в чудо, дългосрочният безупречен запис на този модел, най-вероятно ще направи работата си и ще донесе този пикап на водещата позиция.


Автор: Олег Калашин
Снимка: Игор Кузнецов


 

Източник: Вестник 5 колело [април 2011]