Toyota Highlander Test Drive от 2008 г. SUV

Toyota Highlander Review от DROM.RU. Хайлендър от града

Toyota Highlander машина с история на десет години. Издаването на този модел (създаден с добра гледка на американския пазар) се проведе през 2000 г. Първото поколение на кросоувъра беше успешно. Външен вид, работещи качества и продажби.

Разбира се, тези машини са били доставяни на Русия преди. Например, сиви дилъри от същата Америка или в дясната форма, под името Клугер, от Япония. Веднага беше ясно, че този кросоувър със среден размер е много добър за руските работни условия и Toyota, без да я предлага тук на клиентите, губи добра част от приходите.

Те разбраха това добре в самата Toyota. Но японците не искаха да заведат колата на пазара като японците. Поводът дойде през лятото на тази година. Второ поколение Хайлендър претърпя сериозно външно улесняване, а в Москва междувременно започна международен автокъща. Тези събития съвпаднаха по такъв начин, че обновеният Хайлендър (и така се превежда името на колата) е първото, което се вижда от руснаците. И тогава колата светна на собствения си американски пазар.

С появата на този автомобил на Toyota на нашия пазар, сериозна пропаст в състава му беше пространство между малкия RAV4 и големия сухоземен крайцер остана незапълнена до настоящето, а конкуренти като Nissan Murano, Honda Pilot, Hyundai IX55 или Kia Mohave Felt Твърде безплатно. Те биха могли да включват Mazda CX-9, но само съдбата на този автомобил в Русия не беше много успешна и сега този кросоувър не се продава официално.

Ако говорим за конкуренти, тогава трябва да се отбележи, че Toyota е избрала доста разумна политика за ценообразуване на своя дебютант да закупи Highlander в много богата конфигурация на старта за 1,755 000 рубли. Освен това ще има единственият възможен мотор в Русия 3.5 V6, автоматичен, 19-и дискове, тризонен климат, кожа, декорация на дърво. Луксозната версия е по-скъпа от 56 000 рубли и добавя към списъка с опции Навигационна система с сензорен екранна дисплей и камера за обратно виждане.

Оказва се, че максималната цена на Highlander ще бъде 1,813 000 рубли (цветът на метални или перлени седета може да добави съответно 15 000 и 22 500 рубли). За сравнение, пилотът сега струва от 1,732 000 до 1 923 000 рубли, Nissan Murano от 1,699 000 до 1,895 000 рубли. With less status Koreans, the situation is as follows: IX55 is estimated in the amount of 1,869,900 to 1,899,900 rubles, and Mohave at the start turns out to be the most budgetary in the top five, however, not budgetary in the maximum of 1,459,900 to 1,949 900 рубли.

Но теорията е достатъчна, ние се обръщаме към практикуването. Харесва ли ви как появата на тази кола се е променила след рестайлинг? Определено сме, да! Може би наскоро това е първата Toyota, която не повдига въпроси по отношение на дизайна и привлича гледки. Новата муцуна беше полезна. Старият беше напълно неизразителен и незабравим. И какъв красив мъж се оказа след Рестайлинг!

Хитърът с големи очи прилича на най -големия в ранга на секса. Между фаровете, зрелищна сребърна решетка на радиатора. По -долу имаше нова броня с фарове в стилна сребърна версия. Актуализираното лице изглежда първоначално беше изтеглено под това тяло с мускулни страни, като той придобиваше завършени очертания, въпреки че гърбът не се промени.

Салонът остана в първоначалната си форма. Като се има предвид, че той е роден през 2007 г. за Expanses of America, не е изненадващо да се срещнете с дъбовата пластмаса навсякъде (въпреки че изглежда като мека). Независимо от това, интериорът изглежда скучен, но много лош (разбира се, при условие че нямате алергия към пластмасова имитация на дърво). Звуковата изолация тук е прилична, а звуковата система за шест високоговорители.

Вътре просторен. Освен това, както отпред, така и във втория ред, което в нашия случай е представено от две отделни места. Машината е широка, таванът е плосък, а запасът от пространство е достатъчен както в раменете, така и на височина. На втория ред, разбира се, ако желаете, можете да завземете третия (дизайнът е предоставен), но не забравяйте, че в багажника има още две места. Highlander в руската конфигурация е строго седем -северна кола.

Е, нека организираме експедиция в галерията. Столовете са положени по -лесно от пара. Това може да стане от багажника, като издърпате специални каишки отзад. Да, и сгънете назад за един или две. Можем уверено да приемем, че дори момиче ще се справи с тази задача. Необходимо е да се изкачите в третия ред изключително през дясната задна врата, тъй като само дясното кресло на втория ред се движи напред, докато спре, образувайки удобна дупка назад.

Удобно само на пръв поглед. Или не за мъж през 190 см висок, като мен. Трябва да се огъвам, да си взема краката, да прикрепя големите си ботуши от 45 размера някъде. Е, жалко е, че на теста нямаше деца в галерията точно. Трябва само да свидетелствам, че е много отблизо и също така абсурдно огъване на три смъртни случая, за да пълзи назад. Заключението е недвусмислено само от деца.

Е, трябва да отида зад волана. Нека ви напомня, че платформата Camry е базата за второто поколение на Highlander. Highlander също е частично обединен с Lexus RX (Toyota Harrier). Това означава, че автомобилът има поддържащо тяло и независимо окачване на четирите колела (като MacPherson). 3,5-литров шест е сдвоен с 5-степенна автоматика. Задвижването е пълно с безплатен диференциал на конусовия център. Highlander има голям път за пробив над 20 cm.

Може би цялото задвижване и разчистване на колела са единственото нещо, което може да помогне на собственика на този автомобил да бъде непроходимост. В предаването няма брави и още повече, така че понижаващи редове. Жалко е, защото първото поколение на автомобила може да се похвали с междудозната диплома с ключалка с помощта на вискози и дори присъствието на самообладание на Торсен в задната ос. Няма дори електронна имитация на интер -дълги брави, които биха могли да помогнат при диагонална висяне. Разработчиците смятат това за допълнителен товар за SUV, чийто собственик е малко вероятно дори да помисли за пътуване до кръстовището. Може би това е правилно за феновете на офроуда може да препоръча линия от рамкови джипове на японската компания.

Highlander Pure Water е жител на града и дори неговите качества на бягане говорят за това. Тук, например, ускорение. Отнема около 8 секунди. Мощен V6, сдвоен с бърза автоматична машина, може временно да направи собственика на Hyveya от собственика на този автомобил. Вярно, до скорост от 180 км/ч. Създателите считат, че е по -добре да се ограничи максималната скорост с тази фигура. Не разбирам защо, тъй като настройките на окачването, сигурен съм, ви позволяват да се движите по този автомобил много по -бързо!

Ускорението наистина вълнува кръвта. Не си спомням, че имах толкова много емоции, причиниха динамиката на Мурано или пилот. Двигателят е особено добре разкрит в горната част на скоростта, като казва на машината гъсто и много приятно ускорение. Динамиката е да съответства на външния вид. А какво ще кажете за боравенето?

Окачването е настроено да изглади скъпо, че се усеща. Ролките са малки и за такива неща като клевета с нос или клякане на задната ос Highlander дори не знае. Съответно, ако скъпите е добра, тогава машината държи дадена траектория на движение много уверено. Вярно е, че воланът, оборудван с електрическа мощност, е малко жилав за обратна връзка, а този, който е прословут. Това води до факта, че при дълго бързо огъване на траекторията трябва да се намаже.

Въпреки факта, че колата е фокусирана върху града и магистралата, впечатляващият му просвет, наличието на мощен мотор и всички задвижвания на колела може да насърчи собственика му към определени експерименти с Off -Road, какво може да се каже тук? Изпълнен е на грунд, дори мокър и скромност, разбира се, е възможно. И с успешен резултат. Основното е да не приведете колата до сериозни геометрични бариери, където слабото му място е липсата на каквито и да било ключалки може да играе жестока шега с водача.

Като цяло, с лош път, окачването се справя по принцип, не е лошо за твърдите четири. Големите колела се движат през малка ямка, еластичното шаси обикновено практикува препятствия по -сложни. Основното тук е да поддържате удобна скорост и да не летите на препятствия към остри ръбове. Highlander не ги харесва. И двете поради сравнително ниските си гуми, така и по силата на настройките на амортисьорите, в този случай те ще работят накратко в края.

Въпреки това няма съмнение, че Highlander ще направи пътуване до средната дача много по -лесно в сравнение с обичайния монотивен пътнически автомобил. И градската операция с толкова впечатляващ клирънс се опростява. И това означава, че концептуално автомобилът Highlander е завършен. Той е доста и добре направен. Toyota планира да продаде пет хиляди такива автомобила през следващата година. В случая с Highlander те изглеждат разумни.





Технически характеристики на Toyota Highlander
Типът на двигателя е бензин, v6
Работен обем (CM3) 3 456
Мощност (L.S. в RPM) 273/6 200
Въртящ момент (nm при обороти в минута) 337/4 600
Задвижването е завършено
Автоматична скоростна кутия 5-степенна
Преден тип окачване Макферсън
Окачване на задната независима две листа
Предни вентилирани дискове спирачки
Спирачки на задните дискове
Дължина (mm) 4 785
Ширина (mm) 1 910
Височина (mm) 1 760
Основа на колелата (mm) 2 790
Разчистване (мм) 206
Оборудвана маса (kg) 2 125
Разход на гориво 13.8 - Град, 10.7 - Магистрала
Максимална скорост (км/час) 180
Ускорение до 100 km/h (sec) 8.2

Източник: Drom.ru