Toyota Highlander Test Drive от 2008 г. SUV

Toyota Highlander. Мегакросвър

Toyota Highlander. Цена: От 1,757 000 рубли. В продажба: От октомври 2010 г.

Преди това Toyota Highlander стигна до нашия пазар изключително благодарение на дилърите на Grey. Като се има предвид интереса към този кросоувър, от октомври 2010 г. Toyota реши да го импортира в бялото


Тестов пилот
Олег Калашин, на 41 години, автомобилен журналист, шофьорски опит 22 години, личен автомобил - Renault Logan

Мегакросвър. Силно се казва, нали? Но нищо друго не идва на ум, когато се озовете до тази кола. Разбира се, човек би могъл да го нарече или просто кросоувър, или просто SUV, но ... какво е кросоувър във филистимския смисъл? Това е толкова малко бельо с шофиране за всички колела, гледка към побойник и клирънс, малко по -висок от границата. Какво е SUV? Правилно! Това е нещо огромно с впечатляваща рамка за спар, невероятно мощен двигател, куп всякакви неразбираеми разпределения, брави, спускане и други глупости, които могат да извадят този мастодон от най -непроходимия съединител. Но това е уловката: нито първият, нито вторият клас на Toyota Highlander, разчитайки на тези разсъждения, не е, че е трудно. Съдийте сами. Той не отговаря на първия изключително в размери. Уау кросоувър, който има шест пълни седалки и една, открита на дължината на почти пет метра и мощност на двигателя 273 литра. С.! Но, уви, той не може да бъде приписан на SUV. Колата има всички онези атрибути, които бяха споменати по -горе.

Да, няма нищо от SUV в него! Така искате да викате в цялото гърло, когато се озовете в колата. Защо цялото гърло? Да, защото в такъв салон просто не може да има ехо. Той е просто огромен и това е първо. И второ, интериорът не се вписва по никакъв начин с това, което сме свикнали да виждаме в SUV. Напротив, усещането е, че сте се озовали в автомобил в бизнес клас, макар и с тяло на вагона. Възможно е подобно чувство да възникне поради нисък покрив. По правило във всеки SUV можете лесно да седнете поне в шлема, а мястото над главата все още ще остане. В Highlander такъв трик няма да премине. Не, капачката, разбира се, няма да се счупи, но ще трябва да забравите за нещо по -високо. Особено, ако решите да получите работа в третия ред.

Неслучайно започнахме да се запознаваме с интериора на колата от третия ред. По правило тези места седес могат да се считат само за част. Да, те са оборудвани с облегалки за глава, те имат предпазни колани, но тук малко се осмеляват дори няколко спирки. В Toyota Highlander може да се реши да вземе решение за такъв подвиг, дори ако първата спирка е във Велики Новгород, а втората в Tver. Плюс това, за да смените местата с тези, които седят на втория ред, ще бъде възможно, без дори да чакате спиране. Как? Много просто. Достатъчно е да изоставите централното място и да скриете или него, или подлакътникът, който се издига вместо в нишата под предния подлакътник. Разумно, нали? Но ширината на колата наистина ви позволява да погребете ненужен елемент в отделението под централния подлакътник на първия ред. В същото време седемсейтърна кола се превръща в шест сейър. А какво ще кажете за багажа в този случай? В седемместната версия багажникът е малък, около 290 литра. Но ако сгънете задния ред, обемът нараства до 1200 литра и ако дарите втората страна, тогава като цяло ще спите заедно в пълен растеж и дори ще разпространите ръцете си, това ще бъде къде.

Сега е моментът да се върнете на мястото на водача. Както бе споменато по -горе, интериорът на Highlander е напълно за разлика от интериора на SUV. Има всичко, което може да бъде в пътнически автомобил и няма абсолютно никакво не какво може да се усука на митинга на SUV. Няма дори блокиране на елементарен център. Максимумът, който успях да хвана, беше бутонът за сняг и бутона, на който машината се търкаля от планината. Да, в същия Nissan Qashqai Off -Road, в миналата посока на Nissan Qashqai от много пъти! Въпреки че, от друга страна, е толкова важно? Е, всичко това не е тук, така че какво? Искате ли да блокирате диференциали, да се плъзнете, да разтворите окачването? Затова си купете Prado или LC200. Highlander не е за това. Основната му задача с максимален комфорт и пространство да ви достави от точка А до точка C и ако наистина искате да отидете до езерото езеро. Всички!

И се качихме нагоре. Но преди това те грабнаха магистралата. Да кажем, че Toyota Highlander ни достави много удоволствие е да слушаме. Ние обаче не изпитвахме дискомфорт. Да, поради масивността, автомобилът се характеризира с инерция, проявяващ се чрез забавяне на реакциите, независимо дали това е системата за управление или спирачка. Да, колата е заплетена значително в ъглите. Но всичко това се проявява, ако отидете бързо. Много бързо. И ако се установите малко и спрете по случая и пранете празен ход на 273 литра. стр., Можете да се насладите на благодатта, която отива при водача и пътниците под формата на леко звуково бучене на V-образните шест и безкрайно гладки люлеещи се по вълните на нашите, толкова чужди на много автомобили, асфалт.

А какво ще кажете за Off -Road? Нищо специално. Колата се справя с нея, като всеки друг кросоувър. Меодното база, разбира се, е твърде голяма и при огъване колата е на път да удари дъното, но, колкото и да е странно, материя не достига това. Клирънсът засяга 206 мм. А електрониката доста адекватно хвърля въртящия момент от колелото до колелото. В тази връзка Highlander пълзи по страната доста уверено, почти игриво. Основното е да не играете.

Дълго време Toyota на нашия пазар не можеше да предложи на своите клиенти, които вече са нараснали от RAV4, но все още не са израснали до Land Cruiser Prado. Highlander е само опцията, която вече може да бъде сериозно разгледана. Особено, ако нямате желание да носите абсолютно ненужни елементи, присъщи на премиум SUV.


Ние не обичаме
Кутията за ръкавици е просто огромна. Приятно

Какво да поставите или да не поставяте изобщо между седалките на втория ред зависи само от вас. Удобно

Камерата за обратно виждане не рисува траектория, която не е много удобна с такива размери. Странно


Шофиране
По отношение на обработката, колата не е стандарт. Трябва обаче да сте наясно, че нямате фургона на станцията в ръцете си, но почти SUV, което оставя отпечатък върху шофирането и управлението.

Салон
От японския аскетизъм няма следа. Непрекъснат лукс и уважение към клиента. Кожата не е само много, най -вече имитация.

Комфорт
На доста прилично ниво. Изолацията на шума е добра.

Сигурност
7 въздушни възглавници, ABS, EBD, VSC, TRC.

Цена
На ниво.


Предимства и недостатъци
+ Просторен салон. Богато оборудване, високо ниво на активна и пасивна безопасност. Динамични характеристики.
- Инерция на кормилната и спирачната система.
 

Спецификации
Марк и модел - Toyota Highlander V6 3.5
Размери - 4785x1910x1760 mm
Двигател - бензин, 3456 cm3, 273/6200 HP/min -1
Трансмисия - Автоматична, 5+ -
Динамика - макс 180 км/ч; 8,2 s до 100 km/h
Състезатели-Mercedes-Benz ML, Mazda CX-9.


Нашето мнение
Дълго време Toyota на нашия пазар не можеше да предложи на своите клиенти, които вече са нараснали от RAV4, но все още не са израснали до Land Cruiser Prado. Вариант на Highlander, който вече може да се разгледа, ако нямате желание да носите абсолютно ненужни единици извън пътя.


Автор: Олег Калашин
Снимка: Игор Кузнецов



 

Източник: Списание 5 колело [декември 2010 г.]