Toyota Corolla 2007 Test Drive - 2009 Hatchback

Тестване на новата Toyota Corolla, 2007

Следвайте магистралата A-2, в посока на естрагон, навигационни поръчки с железен глас и поредица от скалисти върхове скача от завоя, а слънцето бие през палми в лицето. На пътя е нова Toyota Corolla. Оказва се, че можете просто да отидете с кола, без да слушате двигателя, без да го принуждавате да реве и да крещи с каучук и да не проверявате прословутата му маневреност, скачайки като орангутан от редица подред.
Японските инженери изглежда са увлечени от артистичното моделиране, така че най -новите модели са подобни на пластинските занаяти на деца от детската градина, печелейки времето преди тих час. Линиите на Corolla са твърде гладки и заоблени, а фаровете изглежда небрежно изтръгнат с пластмасов нож. Изглежда, че тялото на Corolla може да бъде затворено с пръст, изглежда толкова меко. За да говори сериозно, тогава Корола се оказа солидна, не е срамно за такава кола да се качи до офиса и до къщата на родителите на приятелката му. От Камри тя наследи концентриран и уплашен вид, като същевременно става по -малко обемист и тромав от предшественика си.
След като завладяваха заветните ключове до Corolla 1.6 с предупредителни колеги от други страни с многомодова роботизирана механична трансмисия, ние ще търсим моя колега пътешественик сред автомобилите, вградени в редица. Имобилайзерът отива в малка кутия под подлакътника: В най-скъпата конфигурация в колата има бутон за спиране. Погледът спира на панела с инструменти, който изгаря, както изглежда в началото, с едно ярко оранжево петно. Малките числа и крушките са пълни с очи и стрелецът на скоростомера и тахометъра не се вижда поради твърде ярко осветление. Но човекът е адаптивен и след дузина километра, четенето на индикатори за разход на гориво на малък дисплей вътре в скоростомера не изглежда такъв проблем. Единственото нещо, което упорито привлича вниманието, е така нареченият намек, че в автомобил с механика показва със стрелки, където и кога да се превключи, което води до обидно усещане за малоценност от водача.
Централният панел е направен в сиво-черни тонове и на грациозния завой поставя скромно радио и климатичен контрол. Не е необходимо да се говори за удобството на бутоните и местоположението на корекциите, всичко е доста предсказуемо, но не причинява ентусиазъм или отхвърляне на всичко, както трябва, по същия начин. Въпреки наличието на голям брой от всички видове джобове и кутии, можете да поставите само няколко бутилки вода и чадър тук, които ще отговарят на повече от жител на града.
Около 10 минути трябваше да настроя интензивно седалката, която не се подчиняваше, като бях сигурен, че дълъг треньор на волейбол седи на волана. Но тогава се оказа, че главата може да бъде хвърлена обратно на главата и в същото време да видите пътя както напред, така и обратно в две големи странични огледала.
Сега можете да се натъкнете на пода, особено след като малко хора пътуват в лявата лента на испанския автобан. Както обикновено, роботът си помисли, изхвърли програмата и моторът започна да реве безгрижно. Автомобил с 1,6 -литров двигател трябва да кара, като 124 коня, до 100 км/ч, той се ускорява за 10,4 секунди.
Въпреки това, няма да се отървете от вредния навик на Москва за един ден, така че натискаме бутона Sport и оставяме магистралата към пустинните планински пътеки. Колата започва да реве заплашително и довежда стрелката на тахометъра до 5,5 хиляди революции, превключването става все по -малко обмислено. Лекият волан реагира много добре и дори на стръмни завои се чувствате в безопасност: колата, само леко наклонена, предава ги перфектно и най -важното - придава почти детско усещане за мощност над машината. Само в ъглите не е много удобно да регулирате смените на предавките с кормилни линии, които са разположени на волана и да се завъртите заедно с волана, така че в най -решаващия момент, който трябва да усещате неистово почувстването на целия волан. Но самият контролно -пропускателен пункт с кратки пасажи между няколко режима ви позволява да превключвате на гърба със светкавична скорост и например, че не всяка машина може да даде такъв лукс в малка алея. И накрая, за да се консолидира впечатлението за добротата, която вече трябваше да се развие, нека кажем за спирачките: малко тежки педали, макар и не веднага, но някак надеждно и някак уверено.
От ден на ден продажбите на Corolla трябва да започнат в Русия. Японците ще донесат тук двигатели 1,4 и 1,6 литра с механични и роботизирани скоростни кутии. Според представителите на Toyota, новият автомобил ще бъде половин по -висок от предшественика си, но той ще бъде в същия ценови диапазон като основните конкуренти. По -ниската ценова лента ще бъде фиксирана на ниво 18 600 долара, Corolla, като се започне от бутон, с круиз контрол, кастински дискове и сензори за светлина и дъжд при 24 600 долара. Само в допълнение към паричните единици купувачът трябва да има европейска експозиция и прекомерна благоразумност, тъй като Corolla, подобно на много други чужди автомобили, е просто кола, за която руснаците често забравят.
Технически характеристики на Toyota Corolla:
Комплекс: 1.4 mt 1,6 mt/at
Цена: От 18 600 долара от 19 950 долара
Обем на двигателя (CM): 1398 1598
Макс. Мощност (L.S.): 97 124
Извиване на момента (nm при обороти в минута): 71/6000 91/6000
Максимална скорост (km/h): 170 195
Ускорение 0-100 km/h (сек.): 13 10.4
Разход на гориво/град (L/100 km): 8.6 9
Консумация на гориво/маршрут (L/100 km): 5.7 5.8
Разход на гориво/смесен (L/100 km): 6.7 6.9
Покорна маса (KG): 1225 1240
Обем на резервоара за гориво (L): 55 55
Дължина (mm): 4540 4540
Ширина (мм): 1760 1760
Височина (mm): 1470 1470
Основа на колелата (мм): 2600 2600
 
 
 
Елизабет Бадалова
Autonews.ru
 

Източник: Drom.ru