Toyota Corolla Test Drive от 2010 г. Хечбек

Разделна личност

В десето поколение седанът и хечбекът на Toyota-Korollah станаха по-малко сходни, но те все още са класирани на едно семейство. Максим Сачков ще помогне на клиентите на популярни модели Toyotot. Снимка: Джордж Садков и Toyota.

ИЗБОРЪТ Е ТВОЙ
Изглежда, че раздялата с име, което честно спечели добра слава в продължение на няколко десетилетия, е ирационално. Консерватизмът обаче може да се плаши от някои клиенти. Фирмата на Toyota намери разумен компромис за практическия седан, оставил предишното име на Coroll, а хечбекът е наречен Auris. В същото време петте автомобили се отличават както от външния вид, така и от характера.
Въпреки това, има разлика в нивата на тапицерия. Например, седаните, за разлика от хечбеците, ни доставят комфорт в бюджетните резултати. Въпреки че в духа на традициите на компанията, интериорът и набор от оборудване е да съответстват на името без излишъци, но с всички необходими удобства. В декорацията, плътни материали, седалката на седалката във височина помага да се заемат удобно положение на волана, както и кормилната колона, персонализирана в две равнини; Четири въздушни възглавници и ABS с асистент при спиране са защитени от проблеми. Основният набор също има климатик, предни прозорци, аудио система, която разбира MP3 и WMA формати и дори нагряване на предните седалки.
Едно от безспорните предимства на комфорта в тази конфигурация може да бъде избрани двигатели и скоростни кутии. Вярно е, че само 5-степенна механика са присвоени на 1.4-литровия. Искате да освободите ръцете и краката си от излишната работа и в същото време добавете модификация на 124 конски сили с 1,6-литров двигател под капак на конете. Между другото, Auris има същия избор в по -богата (първоначална) версия на Eleans.
В това изпълнение седаните и хечбеците практически не се различават в оборудването, по -солидни на фона на комфорта. Освен ако Auris с 1,4-литров двигател в кабината не контролира климатика и в автомобили с 1,6-литров двигател за климатичен контрол. В Eleganes на решетката на радиатора се появяват блестящи вложки и светлини за мъгла на бронята. В кабината на вратите под хрома и кожата на лоста на скоростната кутия и волана. Между другото, от кормилото можете да контролирате по -скъпата аудио система, чийто звук се излива от шест високоговорители.
Най -скъпата конфигурация на престижа е малко вероятно да се хареса на практическите хора. Съдийте сами: Същият 1,6-литров двигател и робот, както в предишната конфигурация (и няма други опции), а опциите са почти безполезни за нашите условия като круиз контрол, сензори за дъжд и осветление се добавят към напълно разумен списък на оборудване. Например, за мен би било жалко да платя 50 хиляди рубли само за огледало за самостоятелно салон и да стартирам двигателя с бутон.
Един от недостатъците на Toyota няма допълнителни устройства, предлагани отделно. И без тях не е лесно да изберете желания пакет, без те да бъдат доста преплащащи за по -скъпа версия или да се ограничите. Въпреки че е възможно поради това, компанията предлага доста приемливи цени за своите продукти, както и за обслужване и резервни части. Само имайте предвид, че ще трябва да карате планирани на всеки 10 хиляди км. А да посетите официален дилър има смисъл през първите 3 години или 100 хиляди км, докато фабричната гаранция работи.
Повечето потенциални клиенти обаче не плашат това. Corolla и Auris са пленени от надеждност и добри качества на работа. Възможно е след като старши Камри и това семейство да бъдат предписани в руската фабрика. Тогава, може би цените ще намалеят ._x0008_

Помислете за опциите
Седан
Corolla навън прилича на Camry в миниатюра (дължина/ширина/височина 4540/1760/1470 mm). Естествено, той е по -малък не само отвън, но и вътре. Задната седалка не е толкова безплатна, но доста приемлива за три. Багажникът е удобен и доста просторен (437 L), но архаичните бримки безмилостно ядат полезен обем. Но товарното отделение може да бъде увеличено чрез сгъване на един или и двата гърба на задната седалка (съотношение 40:60). Напълно равностоен етаж няма да работи, но дългите до 2 м тук ще се поберат без проблеми (ZR, 2007, № 6).
Хечбек
Пет -набитък Auris се нарича кола за активни и млади хора. Това се подчертава не само от динамичния вид, но и от по -твърдо окачване и остро управление. Във вътрешността на Auris контурите са подобни на Corolla, но екстравагантните удари също се забелязват, като хитро извити централна конзола или дръжки на вратите. Хечбек на 45 мм над седана в резултат, малко повече от въздуха над главите на водача и пътниците. Вярно е, че в същото време, 320 мм по -късо, което засяга, на първо място, до обема на багажа от 354 литра. Но под пода, пълен резерват и гърбовете на задната седалка могат да бъдат сгънати за транспортиране на големи размери. Височината на отвора на петата врата е 820 мм, а разстоянието в багажното отделение между арките на задните колела от 980 мм (ZR, 2007, № 11).
Попитайте, отговорете
Избирам кола за всеки ден: Какво да взема, Corolla или Auris?
Всички се опитват на колата на себе си. В допълнение към типичните предимства и недостатъци на седана и хечбека, те също имат различни знаци. Corolla има по -удобно окачване и по -малко остри реакции, така че ще играе по -добре ролята на семеен автомобил. Тези, които харесват ястията, са по -вероятно да гледат Аурис. Но от него не трябва да чакате спортна контролируемост на спорт. Политиката на Toyota да направи сериен автомобил предимно послушен и удобен. Суспензиите са добре изгладени с нередности, в ъглите колата послушно върви по избрания път, а кормилното управление добросъвестно съобщава къде са обърнати колелата, а не това под тях.
Удобно ли е Corolla?
На седалката на водача ще има човек с почти всякакъв тен на стола, щедрата гама от корекции в надлъжна посока и на височина, дори в минимална конфигурация, воланът може да бъде повдигнат и издърпан към себе си, над главата и отстрани на доста свободно пространство. По принцип седалката е удобна, но дългите крака хора посещават къса възглавница. Високо кацане Ключът към добър преглед. Предните стелажи практически не се намесват, а големите външни огледала ви позволяват да не усуквате главата си по време на възстановяване. Мълчанието по време на движение не се нарушава от външни звуци благодарение на доброто приспособяване на вътрешните елементи и твърдата звукова изолация.
Какво е енергийната единица за закупуване на Корола?
Изборът, за съжаление, не е богат. Например, ако не искате да превключвате предавките, тогава опцията е единственият 1,6-литров двигател с 124 конски сили с роботизирана 5-степенна кутия. Моторът с регулируеми фази на разпределение на газа перфектно се дърпа с ниски скорости и ще се върти. Возенето доставя удоволствие, но само ако не бързате. Струва си да се ускори, тъй като картината се променя: роботът закъснява с превключването, той мисли значително, когато изисква бързо да залепи пониженото от него. Трябва да свикнем с навиците на кутията, защото Corolla и Auris нямат друга автоматична трансмисия. Как се предлага алтернатива механика със същия брой стъпки. Можете да запазите, когато купувате, като изберете 1,4-литрова версия. Той губи малко по -мощна модификация в динамиката и тежестта, но удобната характеристика на двигателя в комбинация с умело подбрани скорости на предавката няма да разочарова.
Други версии
В платформата Corols пуска и седемместен мини-VAN. Corolla-Verso е по-къс от седана (4360 mm), но малко по-широк (1770 mm) и значително по-висок (1660 mm, като се вземат предвид отношенията). Салонът е удобен и просторен дори за седем места от втория ред има индивидуални корекции, а двойка зрели пътници лесно ще бъдат поставени в галерията. Между другото, в такава пътническа версия, багажникът е миниатюрен 65 литра. Но ако сгънете двата задни реда, полезният обем ще се увеличи до 1785 литра, а 1,8-метров дълъг метър ще се простира от гърбовете на предните седалки до капака на багажника. На автомобила е инсталиран 1,8-литров двигател с 129 конски сили, сдвоен с 5-степенна механика и робот. Между другото, можете да изберете кутия само в най -достъпната конфигурация на Terra (съответно 723 и 744 хиляди рубли). В най-богатото представяне SOL (813 хиляди рубли) мини-уплътненията предлагат само с роботизирани трансмисии.
Максим Сачков
 
 
 
 
 
 

Източник: Списанието "шофиране"