Toyota Celica 2002 Test Drive - 2006 отделение

В претъпкано, но не и лудо

Основните предимства на купето са ентусиазирани възгледи на другите и спортни характеристики. Според каноните силуетът трябва да бъде клек, моторът е мощен, а интериорът е малко тесен. Toyota-Selik е типичен представител на този клас, но с характерни характеристики за по-меки и приятелски машини
Копие на снимката: 1999, 38 хиляди км, 13 200 долара.
За цялата бърза и спортна форма, настоящата селика е демократична от предшественика си. Моделът има дълга история: Първото поколение започва през 1970 г., а от 1999 г. те издават седмото! Той вече няма модификация с двулилен двигател с капацитет 242 к.с., максимална скорост от 240 км/ч и ускорение до 100 км/ч на 6,1 s. Работният обем на двигателите в седмата селики е доста скромен 1,8 литра, мощност 143 или 192 к.с., а максималната скорост за 200. Механични скоростни кутии, пет- или шест скорости се намират по-често на европейските конфигурационни машини. Вдясно, като правило, с хидромеханичен автоматик.
  Интериорът е подчертан. Висок тунел между пътника и водача, седалките-лодж със странична опора и интегрирани ограничения на главата, леки устройства и доста скромен завършек. Приближавайки се до колата, вие неволно се подготвяте за акробатично упражнение при засаждане, вълнуващо кръвно ускорение по време на ускорение, разклащайки се при всяка неравномерност и посредствен преглед.

Но изкачването зад волана е по -удобно, отколкото очаквате, въпреки че трябва да се качите на пода. За човек на средна височина и скромен тен това не е трудно, високо и плътно ще бъде по -трудно. Регулациите на седалката ви позволяват да седите удобно с височина до 180 см. В кабината 2+2 могат да се поберат четири, но без никаква надежда за комфорт.
Прегледът не е лош благодарение на сравнително високи странични прозорци, добре отделени стелажи и по -скоро големи огледала. Високата храна, която предотвратява оценката на атмосферата отзад, е характерна за много съвременни машини.
Първите километри на волана на 143 конски сили Селики предизвикват смесени чувства. Тихото бучене на мотора, светлината, но не и ускорението на оръдието, неочаквано енергийно -интензивно окачване отначало дори се разстрои. Къде е истинският спортен дискомфорт? Той не е.
Селика няма да разочарова ускорението и боравенето, но все пак е създаден за ежедневно удобно шофиране по обикновени пътища. По-мощна версия с 192 конски сили с механична скоростна кутия може да остави много съперници зад себе си. Но тя не е Ferarry просто хубава, елегантна, бърза кола.
 
Кочетов Андрей
 
 

 

Източник: Списанието "шофиране"